비행은 수세기 동안 기술을 추구 해 왔으며,우리 스스로 조종사가 될 수있는 독특한 시대에 살고 있습니다. 오랫동안 유인 비행의 아이디어는 단지 꿈 이었지만 지금은 현실이며 많은 사람들이 접근 할 수 있습니다. 뿐만 아니라 항공은 점점 매력적인 보상 범위와 실행 가능한 경력 기회,그것은 또한 미국 전역 사람들의 수천의 수백에 대 한 놀라운 취미.
비행기 비행을 배우는 것은 작은 위업이 아니며 비행 허가를 받기 위해 많은 훈련과 재정적 투자가 필요합니다. 누군가가 항공의 세계로 뛰어 들기 전에 묻는 가장 일반적인 질문 중 하나는 개인 조종사 면허를 얻는 데 얼마나 걸립니까?
개인 조종사 면허를 취득하려면 40 시간의 비행 훈련이 필요하지만 평균 비행 시간은 60-70 시간에 가깝습니다. 이 훈련은 보통 1-2 주에 한 번 비행 수업을 듣는 경우 약 6-12 개월이 걸립니다.
이 숫자는 평균에 불과하지만 내 자신의 경험과 내가 아는 다른 조종사를 기반으로,이것은 비행을 배우는 데 걸리는 것에 대한 일관된 추정치 인 것 같습니다. “비행 학습”의 개념은 정의에서 조금 느슨한 그래서 실제로 어떻게 훈련 구조,비용,그리고 거기에서 무엇을 할 수 있는 등 개인 파일럿이 될 처럼 보이는 것에 대 한 좀 더 세부 사항에 들어갈 수 있습니다.
또한,파일럿으로 여행을 시작하는 사람들을 위해,나는 내가 비행을 시작하기 전에 또는 내 훈련 초기에 소비 할 수 있었으면 좋겠다 23 가지 자원과 답변의 미니 라이브러리를 함께 넣어. 당신은(무료로)여기에서 잡을 수 있습니다:
파트 61 대 141 학교
개인 조종사 면허에 대한 요구 사항은 파트 61 또는 141 비행 학교에서 훈련 여부에 따라 다릅니다. 요컨대,파트 141 학교는 더 구조화 된 교육 요법을 가지고 있으며 학생 양과 합격률로 특정 벤치 마크를 통과해야하며 결과적으로 적은 비행 시간에 학생을 졸업 할 수 있습니다.
개인 파일럿의 라이센스에 특정,여기에 부품 61 대 141 요구 사항은:
| 부 61 | 부 141 | |
| 탑승 수속 전 최소 비행 시간 | 40 | 35 |
| 솔로 시간 | 10 | 5 |
이 주제에 대한 자세한 내용은 61 부 대 141 비행 학교–요구 사항 및 차이점에 대한 기사를 참조하십시오.
훈련 시작:첫 솔로 비행까지의 평균 시간
수표를 타고 통과 할 때까지 학생 조종사가 될 것이며,그 시점에서 공인 된 개인 조종사가 될 것입니다. 학생 조종사로서 강사 없이는 승객을 태울 수 없지만,훈련 초기에 강사가 스스로 비행 할 수 있음을 증명합니다.
이 솔로 비행은 일반적으로 훈련에 약 15-20 시간에 발생하지만 학생마다 다릅니다. 비행기 주위를 둘러보고 아무도 비행기를 날지 않고 있다는 것을 깨닫는 것은 정말 놀라운 순간입니다(솔로로 가면 첫 번째 비행기 솔로를위한 9 가지 완벽한 팁을 읽으십시오). 그 비행에서,당신은 당신의 날개를 획득하고 독특한 클럽을 입력했습니다(증거로,전통은 당신이 착륙 할 때 셔츠 꼬리를 잘라도-당신이에있어!).
그 시점 이후,훈련의 약 절반이 강사와 함께 완료되며,절반은 솔로 완료됩니다. 당신이 당신의 최종 수표를 타고 인증 된 개인 파일럿이 될 자격을 부여하기 전에 달성하고 일지에해야 할 것(예:크로스 컨트리,나이트 크로스 컨트리,솔로 크로스 컨트리 등)특정 미션이 있습니다.
따라서 기술적으로 당신은 훈련 후 처음 몇 시간 내에 비행기를”비행하는 법을 배울”것이며,그 직후 혼자서 비행 할 것입니다. 그러나 아직 다른 승객을 태울 수는 없습니다.
하반기 훈련:솔로 비행에서 체크 라이드
일단 당신이 솔로 당신은 아마 또 다른 20-35 비행 시간 또는 이동 훈련 정도를해야합니다,하지만 그것은 크게 당신이 개념과 자료를 통해 진행 얼마나 빨리에 따라 달라집니다.
비행 수업은 일반적으로 1-3 시간(대부분의 크로스 컨트리 작업을하지 않는 한 그 하단에 있음)사이에 지속되며 강사와 함께 비행 전 및 비행 후 브리핑을 위해 양쪽에서 1 시간을 보냅니다. 그들은 단지 주말에 그것을 할 수있을 것입니다 의미 어떤 사람들을 위해,그래서 당신은 측면에서이 일을하는 경우 일주일에 한 번 비행 꽤 평균이다.
더 자주 당신은 덜 당신은 수업과 개념을 반복해야하고 훈련을보다 효율적으로 만들 것입니다 비행. 너가 전임 훈련 프로그램을 하면 너는 가능하게 주안에 너의 전체 면허를 완료할 수 있는다.
교육 커리큘럼
처음 시작할 때 비행의 기초,즉 회전,등반,하강 및 동력 조정을 배우게됩니다. 다른 모든 비행 기동 및 작업은이 네 가지 원칙을 일부 조합 또는 다른 방식으로 사용합니다.
그런 다음 가파른 회전,점에 대한 회전,회전 및 실속 복구와 같은 네 가지 원칙을 더 복잡한 반복으로 진행합니다. 그 다음 이륙 및 착륙의 다른 유형을 연습을 시작하는 당신에게 기동의 좋은 기반을 제공 할 것입니다.
거기에서 당신은 솔로 비행을 실시한다,그 후 당신은 네비게이션,무선 기술,야간 비행,비상 절차,그리고 더에 대한 학습을 포함 더 크로스 카운티 형 비행에 들어갈 시작 가리 킵니다. 당신이 균형 잡힌 학생 조종사하고 연방 항공국 체크 타고 준비가 될 때까지 전체 교육 과정은 천천히 자체에 구축.
당신의 훈련의 어떤 시점에서(나는 내가 한 모든 평가와 함께이 작업을 먼저 수행하는 것을 선호)당신은 당신의 필기 시험을해야합니다. 일부 비행 학교 집중 지상 학교 주말 어디 그것은 3 8 시간 일,필기 시험을 통과 해야 하는 모든 기본 지식을 취재 개최 됩니다.
모두 다르지만 저는 개인,악기 및 상업용 라이센스에 대해 이러한 유형의 프로그램을 수행했으며 항상 자율 학습보다 훨씬 우수하다고 생각했습니다. 어쨌든,필기 시험을 준비 하는 강사의 승인을 해야 하 고 이러한 대면 지상 학교는 일반적으로 끝에 그 승인을 제공할 것입니다.
원격으로 공부하고 이와 같은 좌초 학교에 액세스 할 수없는 경우,내가보기 엔 킹 학교 교과 과정을 추천합니다. 존과 마사는 아주 오랜 시간 동안 가르치고있다,일부는 조금 진부 할 자신의 비디오 자료를 찾을 수 있지만,재료 및 교육 방법은 소리 그리고 그들은 년 동안 자신의 과정을 통해 조종사를 많이 졸업했다. 나는 나의 상업 서면(집중 그라운드 학교에 추가)에 대해이 짓을했고,내 필기 시험에 있어요. 그것은 원격으로 공부할 수있는 좋은 방법입니다.
훈련이 끝나면 구술 시험(보통 1-2 시간)과 비행 시험(또한 1-2 시간)으로 구성된 연방 항공국 심사관과 함께 수표를 타게됩니다. 확실히 스트레스가 많은 오후이지만 면허증을 얻을 수있는 유일한 방법입니다. 충분히 공부하면 괜찮을 것입니다.
좋은 소식은 당신이 이제까지 체크 타고하기 전에 커버하고 당신을 테스트 할 필요가 정확히 알고 있다는 것입니다,그리고 그것은 에어맨 또는 에어맨 인증 표준이라고. 당신은 무료로이 온라인을 다운로드 할 수 있습니다(또는 보충 책과 아마존에서 매우 저렴하고 사용할 수있는 교류에 따라 학습 가이드가있다)당신이 당신의 수표를 타고 때 완벽하게 준비. 다시 말하지만,평균 조종사는이 시점에 도달하기 전에 60-70 비행 시간을 갖게되지만 기술적으로 40 시간 내에 필요한 비행 경험을 달성 한 한(예:특정 크로스 컨트리 시간,야간 비행 등)40 시간 만 필요합니다.).
조종사 면허를 얻는 평균 비용
비행기 대여,강사 비용,시험 비용 및 장비 사이에 민간 조종사 면허 비용은 평균 약$10,000 입니다. 우리는 개인 조종사의 라이센스를 얻기 위해 비용이 않습니다 얼마나”에 꽤 철저한 게시물을 썼다?”그래서 당신이 더 자세한 분석을 원하는 경우 읽기를 제공해야합니다.
많은 제한이있는 스포츠 조종사 면허(예:비행기 크기 및 마력,장비 조건으로의 비행 및 야간 비행)는 더 저렴하며 평균 약$5,000 입니다. 개인 조종사 면허증 대 필요한 시간의 절반 만 필요하지만 다시 스포츠 면허가 본질적으로 더 제한적이어서 훈련이 많이 적용되지 않기 때문입니다(당신이 많이 할 수 없기 때문에).
파일럿 면허 취득 시간과 비용을 줄이는 방법
이 게시물에서 자세히 다루지 만 다음은 파일럿 면허 비용을 절감 할 수있는 방법의 스냅 샷입니다:자주 비행 할 수있는 가장 큰 일이다)
민간 조종사의 면허를 넘어
일단 민간 조종사가 되 면,몇 가지 다른 등급 및 라이센스 도움이 될 것입니다 얻을 수 있습니다(필요 하지 않은 경우)항공에서 하 고 싶은(비록 그것은 단지 취미).
기기 등급
제한된 가시성(구름,안개 등)으로 비행하려면 기기 등급이 필요합니다. 이것은 당신이 실제로 비행기 밖에서 볼 수 및 악기에만 의존 할 수 있도록보기 제한 장치와 40 추가 비행 시간을 보내고 정말 재미 있고 도전적인 평가입니다.
그것은 꽤 소모적 인 평가이지만 당신은 훨씬 더 안전하고 균형 잡힌 조종사로 나올 것입니다. 이것은 훈련 비용안에 또 다른$10,000 에 관하여 평균을 내고 그러나 반복 학습을 기피하기 위하여 너가 할 수 있는 만큼 수시로 훈련해서 다시 낮출 수 있고,대량 시간을 사고,각자 공부한다.
상업 등급
당신이 비행을 지불 할 경우,당신은 상업 등급이 필요합니다. 이 개인 및 악기에 비해 상대적으로 쉬운 평가이며,주로 단지 당신이 당신의 개인 훈련의 일환으로 배우지 않았다 새로운 비행 기동을 시연 기반으로합니다. 상업 라이센스는 단일 및 다중 엔진 라이센스로 세분화되어 있으므로 비행 비용을 지불 할 계획 인 비행기(단일 토지,단일 엔진 바다,다중 엔진 토지 또는 다중 엔진 바다)의 등급에 대한 상업이 필요합니다.
더 읽기,그것은 당신에게 상업적 평가를 적립하는 데 걸리는 시간에 대한 우리의 게시물을 참조하십시오.
다중 엔진 등급
이것은 매우 간단합니다–하나 이상의 엔진으로 비행기를 조종하는 법을 배우십시오! 이것은 아마도 더 쉬운 등급 중 하나 일 것입니다.전체 훈련 요법은 엔진 중 하나가 비행의 모든 단계(이륙,등반,크루즈,하강,접근 및 착륙)에서 수행 할 작업을 기반으로합니다. 이 작업은 몇 시간 만에 수행 할 수 있으며 달성하기에 비용이 많이 들지 않습니다(평균 약$3,000).
공인 비행장
가르치고 싶습니까? 당신은 당신의 암호가 필요합니다. 이 비행 강사 평가의 다른 유형으로 분할된다. 이것은 당신이 뿐만 아니라 물자를 완전히 이해해야 하기 때문에 얻을 것이다 매우 단단한 등급이다,그러나 당신은 그것을 가르치는 방법을 배워야 한다.
당신은 부조종사의 자리에서 기동을 수행 할 필요가 없습니다,당신은 그들이 잘못하고있는 일에 학생들을 코치하고 효율적으로 올바르게 수행하도록 코치 할 수 있어야합니다. 이것은 당신이 이제까지 항공에서 그러나 하고 또한 봉급을 받고 있는 동안 비행 지역 사회 등을 맞댄 주는 굉장한 방법일 수 있는 보상하는 것의 한개일 수 있다.
항공사 운송 조종사
1,500 시간에 항공사 운송 조종사 면허를 취득 할 수 있습니다. 이 모든 것이 어려운 것은 아니지만 최소 시간 요구 사항은 새로운 조종사가 달성하기까지 시간이 걸릴 수 있습니다. 체크 라이드는 대부분 고도 편차에 대한 오류에 대한 허용 오차가 거의없는 비행 기동으로 구성됩니다.
여기서 개념은 모든 비행 기동 및 절차에서 항공기를 완전히 숙달하는 것입니다. 따라서 라이센스는 상업 등급과 유사한 단일 엔진 엔진 및 다중 엔진 엔진 엔진으로 분할됩니다. 가장 큰 항공은 너가 고용에 너의 항공권을 또는 적어도 너의 항공권을 위해 적격 있을것을 요구할 것이다.
당신이 전문적으로 비행을 계획하지 않는 경우,공중 비행은 벽에 멋진 트로피에 지나지 않는다,하지만 일부는 혼자 그 이유로 그것을 얻기 위해 선택.
이에 대한 자세한 내용은 개인 파일럿,상업용 파일럿 및 인증서 비교 기사를 참조하십시오.
수상 비행기 평가
이것은 내 전체 일지에있는 가장 재미 4.5 비행 시간입니다. 물 위에 착륙하는 것을 배우는 것은 내가 가진 다른 비행 경험과는 다릅니다. 이 얻을 수있는 아주 쉬운 평가와 틀림없이 교육 시간의 관점에서 가장 짧은 것입니다. 게다가,그것은 많은 재미입니다. 나는 알래스카에 있는 나의 수상 비행기 등급을 얻고 경험은 일생 일에 한 번이었다. 매우 추천!
경우에 당신은 위의 그것을 놓친,당신은 아래의 항공 여행에 내 궁극적 인 스타터 가이드를 잡아 수 있습니다. 그것은 내가 전에 또는 일찍 비행 훈련에 소비 한 수 있었으면 좋겠다 23 다른 자원으로 포장입니다. 그것은 완전히 무료이며 새로운 비행가 또는 라이센스를 탐험 누군가로서 당신을 위해 실행 가능한 실용적인 콘텐츠와 잼 포장입니다.
결론
그것은 비행하는 법을 배우는 데 걸리는 시간보다 조금 더 광대했지만,개인 조종사가되기 위해 훈련이 어떻게 생겼는지,그리고 그 시점 이후에 항공 추구가 어떻게 생겼는지에 대한 현실적인 개요를 제공하기를 바랍니다. 그것은 내가 한 가장 보람있는 일 중 하나였으며 삶에 대한 나의 관점을 변화 시켰습니다.
나는 1500 년(유인 비행이 이루어지기 400 년 전!)다른 사람들에게 왜 그의 비행 발명품과 추구가 합법적인지 말하기: “일단 당신이 비행을 맛본 후에,당신은 당신의 눈이 하늘로 향하게 한 상태에서 영원히 걸을 것이다,왜냐하면 거기 당신은 있고,거기 당신은 항상 돌려보내기 위하여 오래 갈 것이다.”
푸른 하늘!