これは、すべての時間の中で最も切望された飛行機の一つです。

SR-71はこれまでに作成された最速の飛行機です。 私たちがX-1で音速を破ってからわずか17年後、ロッキードはマッハ3.3または2,200mphに達することができる航空機を作りました。 そのサービスの間、それはBlackbirdとHabuを含むいくつかのニックネームを与えられました。 CIAの要請により戦略偵察機として設計され、1966年から1999年まで使用されました。 また、NASAと共同で飛行研究にも使用されました。

これらはあなたのほとんどが既に知っているSR-71の基本です。 このため、我々はこの工学の不思議についてのいくつかのあまり知られていない事実をまとめました。 うまくいけば、あなたは何かを学び、これらの一口のいくつかであなたの友人を気絶させます。

あなたは結婚しなければならなかった

これは奇妙でスマートなものです。 飛行したり、SR-71で動作するためには、あなたは25-40歳と”感情的に安定していなければなりませんでした。”使用された技術とミッションタイプがトップシークレットであること（実際の飛行機の存在はなかったが）、余分な予防措置が取られた。

あなたが結婚していた場合、あなたは欠陥を犯したり、家族を危険にさらしたりする可能性が低くなります（特に子供がいる場合）。 また、学士として、彼らはあなたが女性を拾って、あなたが飛んでいた光沢のある黒いマッハ3飛行機について彼らに伝えることによって披露するこ 今では完全に理にかなっています。 誰もが一種のスパイ飛行機であることの目的を倒すだろうブラックバードの物語に耳を傾けて喜んでだろう。

フライトスーツ自体はSRと同じくらい複雑でした-71

エンジニアリングの傑作

あなたが想像できるように、80,000フィートで2,000mph以上を飛行することは、それと物理学の全体の多くをもたらします。 空気と極端な温度がないため、エンジニアはNASAのアポロスーツと同等の飛行スーツを考案しなければならなかった。 それに4つの基本的な層があります:慰めはさみ金、ぼうこう/熱層、外の網および外カバー。 そして小屋の減圧か緊急の放出の場合には、専門にされた加圧スーツ（適切に操縦者保護アセンブリと呼ばれる）はある特定の死から操縦者を保護した。

人間の生活に適さなくなった230℃の温度にさらされる可能性があるため、自己完結型のカプセルに独自の酸素系が含まれています。 乗組員が任務のために着用する必要があるときのように、スーツが航空機の冷却システムに接続されていない場合は、ポータブル冷却システムを使用す 基本的には、すべてが極端な高度と過酷な雰囲気から乗組員の命を救うためにここで行われています。

3.コックピットは完全にアナログでした

これはデジタル時代の前日に建てられました

その時間のために大幅に進歩し、1999年に引退したにもかかわらず、 飛行機あたり$34百万の原価計算、すべての機器はまだ第二次世界大戦の航空機のように手動でした。 おそらく、それはこの素晴らしい航空機の中で少し外の場所だ唯一のものです。

それは非常に多くの面で革新的で画期的であり、ロッキードYF-12以来の最速の飛行機として世界記録を保持しています。 Blackbirdの製造に統合されたすべての未来的な技術で、アナログコンピュータは何とか目立つようになりました。 しかし、再び、それはSR-71が歴史の中で非常に重要な役割を果たすのを妨げるようなものではありません。 米空軍の少佐で元ブラックバードのパイロットは、かつてそれを”107フィートの火を呼吸するチタン”と呼んだが、これはより正確ではない。

4.フロントガラスは石英製でした

今では、SR-71Blackbirdが伝説的な地位をどのように達成したかを明確に理解しているでしょう。 一つは、それは様々な無愛想な大気要因を考慮して建てられました。 それはパイロットと乗組員の生活を損なうことなく、成功した任務を完了しなければならなかった。 基本的に他の航空機にはできないことをするつもりだったので、普通の飛行機には共通しない材料を使用しなければなりませんでした。 飛行中に、飛行機の速度は約600°Fにフロントガラスを加熱しながら、あなたは、参照してください。 それは熱い操縦者が彼らの手袋との数秒より多くのためのそれに触れることができないので得ることができる。 パイロットの視界を妨げるのを避けるために、窓はチタン製の船体であるフレームに超音波で融合された石英で作られていました。 これは高周波波の使用と達成され、従って取付けられていたカメラが覗き見たところからの汚点か窓のゆがみを特に防いだ。

5.It 飛行の準備をするために36時間かかりました

誰もが機密性の高い重要な任務を完了するためにSR-71に参加する資格はありません。 乗組員は厳選されなければならなかった。 そして、複雑な航空機のために、準備もそれほど簡単ではありませんでした。 実際には、彼らは彼らの飛行中のバスルームの休憩を軽減するために、タンパク質が高いが、残渣（ステーキと卵）が低かった飛行前の食事を必要としました。 とにかく、任務の準備をするとき、それはすべてをチェックするために一日を要しました。 フライトの計画は、多くの場合、出発の前日に行われます。 ゲームプランの議論や発生する可能性のある問題を含む飛行ルートを通過するには、2-3時間かかります。 飛行スーツから操縦室の器械への、すべてが飛行の前に準備ができていたことを確かめるために36時間および無数の人々を取った。 ところでパイロットは自分のチェックリストを持ってる その上、あなたがその時間よりも先にスパイ飛行機を飛ばすとき、あなたはそれが一つの複雑な事件であることを知っています。

6.いずれも撃墜されなかったが、12機が破壊された。

建造された32隻（1964年-1998年）のうち、12隻が事故により失われた。 軍の専門用語を使用する場合は、それらを「償却」と呼びます。 そのうちの11は1966年から1972年の間に起こった。 一人のパイロットが命を落とした。 しかし、4,000回以上の出撃を行ったにもかかわらず、敵の砲火に屈した航空機は一機もなかった。 ここに事、SR-71の85%はチタニウムから成っているある。 今、技術的には信じられないほど強い、近くに不滅の金属です。 しかし、それは燃えることができます。 とにかく、最初のBlackbirdの損失は1967年1月10日に起こりました。 これは、プロトタイプのアンチスキッドブレーキシステムの評価中でした。 別の事故は、高速、高高度の試験飛行中にSR-71が崩壊したときに発生しました。 第三のブラックバードも飛行中の爆発の間に失われました。 他の事故には、衝突、INSプラットフォームの故障、亜音速高速失速、タンク後の衝突、飛行制御の喪失が含まれていました。 コックピットセクションは1968年10月10日に事故を生き延び、現在はシアトル飛行博物館にある。

7.It 離陸直後に燃料を補給しなければならなかった

この日に、SR-71の中に含まれている燃料を保つことができる材料は存在しません。 はい、それはすべて未来的で画期的な技術ですが。 離陸時に、飛行機は冷たく、そのすべてのパネルは緩く取り付けられ、燃料が漏れました。 高速になると、飛行機全体が加熱されて膨張し、すべての隙間を閉じて燃料を保持します。 着陸して冷却すると、残っていた燃料が再び漏れ始めるでしょう！ また、離陸時のタイヤやブレーキへのストレスを軽減するために、SR-71は部分的な（非常に軽い）燃料負荷しか持たない。 このため、Blackbirdsが空に行くたびに、専門のKC-135Qタンカーの助けを借りて空中で燃料を補給する必要があります。 超音速飛行の場合、燃料を補充する必要があるまでに最大で90分かかります。 それは完璧ではないかもしれませんが、それはかなり近いです。

8.そのエンジンは海洋ライナーに電力を供給することができます

ブラックバードのプラット&ホイットニー J58ジェットエンジン（マーティンP6Mジェット飛行艇のための米海軍の要件を満たすために1950年代に開発された）は34,000ポンドを生産した。 圧縮機からのアフターバーナーへの独特な裁ち切りのための推圧の。 それはあなたがオーシャンライナーを移動する必要がある推力のほぼ同じ量です。 その量の電力を生産するために、彼らは1時間あたりの燃料の5,000ガロン以上を介してguzzled！ この単一のスプールのターボジェットは亜音速速度と高度の80,000以上のftで作動する。 これらのエンジンの一つではなく、二つのSR-71に電力を供給します。 Blackbirdが高度85,069ft、速度2,193mphの記録を保持することができたのはJ58Sのためです。 SR-71は非常に高い温度を経験するかもしれないし、これに関連して、エンジンはフラッシュ抵抗力があり、また不注意な点火を防ぐのを助ける低揮発性JP-7

9.SR-71の乗組員は楽しみのためだけに大陸横断記録を破った

それが保持しているすべての世界記録が十分ではないかのように、SR-71は歴史の本を最後にいちゃつくことでサービスキャリアを終えました。 6月、1990年、SR-71はロサンゼルスからバージニア州の海岸に飛行し、博物館で引退することになっていた。 最後の飛行であったため、エド-イディングとジョセフ-T-ヴィダはブラックバードを平均速度2,124mph(3,418km/h)に押し上げ、ダレス国際空港の東海岸に64分で到着した。 もちろん、観客は何百人もの応援見物人よりも少なくありませんでした。 空軍によって報告されたように、別の記録破りの速度でクロッキングした後、上院議員ジョン-グレンは、ブラックバードは、その可能性を最大限に使用されておらず、退職は”重大な間違いであると信じていました。”彼らは時間と1分で前の記録を破った。 この記録はまだ立っています。

10.It 1,000回撃たれたが、撃墜されなかった

これはBlackbirdについての最もクールな事実の1つです。 その25年間のサービスの上に、敵は無駄にそれに発射されたミサイルの数千を使用してそれをダウンさせようとしました。 あなたが敵の領土の上に情報を収集する最高のスパイ飛行機を持っているとき、あなたはそれが明白な理由のために撃墜したい人に会うつもりだ しかし、非友好的な軍はそれに対して1,000のミサイル発射を持っていたにもかかわらず、誰も成功しませんでした。 それはかなりの偉業かもしれませんが、その背後にある理由は簡単でした。 パイロットが発射されたショットを検出すると、彼らはスロットルをヒットし、単にミサイルよりも速く飛 ブラックバーズには防御装備がなかったため、非常に脆弱になった。 その速度–しかし、それは誰もがライバルすることはできません何か他のものが装備されていました。 だから基本的に、航空機はミサイルとMiG-25戦闘機の両方を追い越すことができると信じられないほど速かったです。 彼らは追いつくことができませんでした。

また、この素晴らしい航空機についてのいくつかの他の興味深い事実の上に行く簡単なビデオです。 このようなものを見れば見るほど、この飛行機の行動を見逃すことになります…