LPGの変換はまだ価値がありますか？

私は数年前に私の1997トヨタハイラックスをLPGに変換しました。 私は今、ガソリンやLPGで実行する能力を持っています,ほぼ½によって私の燃料代を削減しながら、私に良い範囲を与えます. 私はLPGの転換が完全に約あるもののよりよい考えを与えるためにこの記事を書いた。
LPG変換とは何ですか？
今日購入したほとんどの車は、ディーゼル、ガソリン、またはストレートLPGのいずれかで実行されます。 しかし、多くの人々は、彼らが二重燃料で実行できるように自分の車を変換しています。 ガソリン車は定期的に変換され、ここ数年でディーゼルガスシステムも人気が高まっています（詳細については以下を参照）。 LPGの転換はエンジン湾の下であなたの車に第2タンク（LPGタンク）、また余分管の仕事、配線およびビットおよび部分に合うことを含みます。 これはあなたの車が両方の燃料で動くようにする。 時折人々はガソリンからまっすぐなLPGに彼らのエンジンを変えるが、ガスの転換の大半は車が両方の燃料で動くようにする。
LPG変換の利点は何ですか？
LPG変換の最大の利点は、燃料の節約です。 ほとんどの変換のために、あなたはLPG上で実行されているときに燃料の約40–50％の節約を見ています。 ほとんどの人が年間約15,000kmを運転しているとしましょう。 それは多くのようには思えないかもしれませんが、年間15,000km以上を運転する人にとっては重要になります。 LPGの転換はまた大いによりよい範囲を与えます（ほとんどの場合ほとんど倍）、エンジンがよりきれいに動くようにし、あなたの車に価値を加えます。 それはまた、それがリベートを通じてオーストラリアで奨励された理由の一部である車両の排出量を削減します。
変換の種類
今日、市場には基本的に二つのタイプのLPG変換があります。 これらは真空誘導またはガス注入です。 ガス注入はより多くの費用がかかりますが、ほとんどの場合、それはより多くの電力と経済を生成します。 あなたが得るタイプは、あなたが所有する車両、あなたがどれくらい費やしたいのか、そしてあなたが車を何のために使うのかによって異なります。 真空誘導ガスシステムはかなり安価です。
あなたの車を変換するためにどのくらいの費用がかかりますか？
LPG変換コストは、あなたの車のモデル、あなたが合うように選択したサイズタンクとあなたが行われるガス変換のタイプによって異なります。 変換は約2 2500で始まり、ライン注入されたシステムのトップのために約around4500まで自分の道を右に働きます。
どのようなサイズと形状のLPGタンクが最適ですか？
あなたのLPGタンクが大きいほど、補充することなくさらに運転することができます。 しかし、これは（ブーツのように）貴重なスペースを取ることができ、または（それが車の下に取り付けられている場合）ヒットにタンクが脆弱になる可能性が 現在の車に使われているタンクの形状は、一般的に3つあります。 あなたはLPGの約60リットルを保持しているドーナツ形のLPGタンクを購入することができ、これはあなたの車のスペアタイヤコンパートメントに入ります。 あなたがこのトラックを下って行くならば、あなたは車の中のどこか別の場所（通常はブーツの片側）にスペアを確保する必要があります。 これは、あまりにも多くのスペースを失うことなく、LPGにあなたの車を変換するための素晴らしい方法です。
第二の形状のタンクは、ほとんどの車が使用するものである単なる基本的なシリンダーです。 これらは、ブーツの中ではるかに押し上げられ、車の下に取り付けられ（十分なクリアランスを有するもの）、または車両のトレイに取り付けられる。 他の定形タンクはサイズのためのかなりの量のガスを握ることができる一緒に結合される3つのシリンダーのようです。 あなたの整備士に話すと、彼らはあなたのオプションが何であるかを知らせるでしょう。
LPGの欠点は何ですか？
あなたの車にLPGをフィッティングすることの多くの欠点はなく、ほとんどはとにかく重要ではありません。 システムはあなたの車に少しの重量を追加しますが、これは本当に多くの問題ではありませんが、心に留めておくべきものです。 あなたは四輪駆動を持っており、あなたが脆弱な位置に下にタンクを固執する場合は、あなたのクリアランスが深刻に減少することを期待して LPG上で実行すると、LPGはリットル当たりのガソリンやディーゼルよりも少ないエネルギーを持っているので、あなたは、より定期的にいっぱいにする必 LPGタンクは10年毎に点検される必要があり、LPGシステムは10,000–20,000のkm毎に整備されるべきです。
基本的には、LPGを実行することの欠点は、あなたが受け取る利点と比較して何もありません。 他のものよりもLPGでより良い実行する特定の車両モデルがあり、人々はエンジンがそれを好きではないので、あなたがLPGに変換すべきではないと言 但し、ほとんどの車はLPGを受け入れ、利点を収獲する。
LPGへの切り替え
LPGシステムは、開始する燃料の点で異なります。 多くのシステムはガソリンで始まり、数百メートル後にLPGに自動的に交換する。 いくつかのシステムは、あなたが選択したものは何でも燃料で開始します。 いずれの場合も、スイッチをフリックするか、ボタンを押すことで、いつでもLPGまたはガソリンに変更できます。 LPGの変換は、燃料タンク内のレベルを示すためにゲージが付属しています。
LPG対ガソリン
1リットルのLPGのエネルギーは1リットルのガソリンよりも少ない。 これが意味することはガソリンの60リットルが500kmを得るかもしれないことである。 同じ車では、LPGの60リットルはおそらく420kmのまわりでしか得ない。 もちろん、これはあなたが成し遂げるLPG変換によって異なりますが、それは心に留めておくべきものです。 人々はLPGがあなたの車をより少なく強力にさせるが、より古いシステムを有さなければこれは真実でないことを言うかもしれない。 注入されたLPGシステムにガソリンのように同等の力があります（または場合によってはさらに多く）。 私のハイラックスはキャブレター車であることを少し苦しんでいますが、それは大規模な電力損失ではありません。

ディーゼル-ガス-システム
ここ数年、ディーゼル-ガス-システムは非常に人気がありますが、通常のLPG変換とはかなり異なっています。 ディーゼルガスシステムは、約70％のディーゼルと30％のLPGで動作します。 利点は重要な力の増加、よりよい経済およびよりよい範囲を含んでいる。 パワーの増加は、通常、あなたの車にターボをフィッティングするのと同じことに関連しています（これは非常に大きな利益です！). ディーゼルガスシステムは、長距離ディーゼルタンクに一致させるために、小さなLPGタンク（大きな四輪駆動は、通常、30–45Lのガスタンクを必要とするだけ）
リベートは過去にディーゼルガスシステムに利用可能でしたが、まだ入手できるかどうかはわかりません。 注意すべきことは、ディーゼルガスシステムであっても、ディーゼルのみであなたの車を走らせることができるということです–LPGが利用できない場合、あ
デュアルLPGタンク
最近、私は私のハイラックスのトレイに第二のLPGタンクを装着しました。 私はより長い距離を移動する能力のために純粋にこれをしました,そしてそれはガソリンとガスに非常に貧しい経済を取得するので、! 第2タンクに合うためには、適した位置を必要とし、次にガスフィッターは流体静力学弁によってそれを垂直にすることができる。 これは1つのタンクから別のものに流れるガスを停止し、余りに合うべき第2ゲージができるように整理できる。 多くの場合、より高い位置にあるタンクが最初に使い果たされますが、必ずしもこのように機能するとは限りません。 私のハイラックスは今、それをわずか1000キロ以上の範囲を与え、LPGの約125リットルとガソリンの60リットルを運ぶことができます。
もちろん、第二のタンクを装着することにより、私は私のトレイのスペースを削減しましたが、それは私が作って喜んで妥協しました。 これは、第二のタンクのための良い場所を持っていることが重要であり、½トレイに良いオプションです。 私は車の下に他のタンクを持って、きれいに隠れています。
LPGの経済
ほとんどのLPG変換では、経済は約15％低下します。 私がこれによって意味する何をガソリンで持っていると同時に約15%より多くのLPGを使用することである。 しかし、LPGはガソリンの価格の約半分であることを考えると、あなたはまだ大幅な節約をしています。
LPGの可用性
LPGの変換を完了することを選択する前に、車両を使用する目的を検討することが重要です。 それが真剣に遠隔旅行に使用することを行っていればLPGはあなたの最もよい選択でないかもしれない。 この理由は、LPGが遠隔地の一部で常に利用できるとは限らないためです。 これに加えるためには、LPGはガソリンかディーゼルのためによりそれの多くを運ばなければならないことを意味するより少なく効率的に燃える。 しかし、私は計画のビットとデュアル燃料（LPGとガソリン）でオーストラリアの周りをツアーしている車の多くを知っています。
Lpg変換リベート
オーストラリアでLPG変換が人気を博した理由の一つは、州政府と連邦政府の両方から利用可能なリベートのためでした。 私のハイラックスを変換するために、私はpaid3250を支払い、私は政府からback3000を取り戻しました。 それから、私はLPGのいくつかのタンクをしなければならなかったし、私はすでに投資を返済していた！ リベートは徐々に段階的に廃止されていますが、オーストラリアの多くの州ではまだお金を取り戻すことができます。 あなたが変換のために約pocket1500によってポケットから出ている場合でも、あなたは運転の約1年間でそれを返済することができます。
LPG変換で心に留めておくべきこと
LPG変換を完了するときに知っておくべきことをいくつか簡単に言及します。 ほとんどの州では、変換が完了すると、ピットの上に車両を実行する必要があります（またはそれが輸送部門によってチェックオーバー取得）。 10年毎にあなたのLPGタンクは再テストされる必要があります（彼らは数日間車を離れてそれを取り、それを加圧し、そしてそれが良ければそれを返 私はこれが約costs200の費用がかかると信じています。 覚えておくべき何か他のものは、それが時々ガソリンであなたの車を実行することが重要であるということです。
多くの人が自分の車をLPGに変換し、ガソリンに変更することはありません。 これをすれば、あなたの注入器は妨げられて得、あなたの車は仕事がガソリンで再度動くそれを得ることを必要とする。 ほとんどの機械工はガソリンで毎週されるべき10–20kmsのまわりで推薦する。 これを先頭に、ガソリンは数ヶ月以上のためにあなたのタンクに座ってみましょうしないでください。 これをすれば、ガソリンは非常に粘着性があるようになり、それを使用するときあなたのエンジンを詰らせる。 私は私のハイラックスでガソリンのタンクの½を維持し、それがほぼ空であるときにそれを埋める傾向があります。
中古のLPGタンクを購入する
LPG変換を行うときにお金を節約したい場合は、中古のタンクを得ることができます。 私は大きな節約である$100のために残って5年で70リットルのタンクを拾いました。 ちょうどローカル分類、eBayおよび他の場所で見ればお金を貯める。 しかし、タンクが良好であるか、または機械工がそれを使用することを断るかもしれないことを保障する必要があります。
LPG変換の神話
LPG変換に関連する神話がたくさんあります。 私は以下のこれらのいくつかに入ります:
これは真実ではありません。 LPGは洗剤を燃やし、よく維持されたシステムを有する仮定するあなたのエンジンのために実際によりよい。
LPGはあなたの車をより少なく強力にします
これは真実ではありません。 唯一の古いシステムは、あなたの車は、任意の顕著な電力損失を持って作られたが、新しいシステムは、この問題を修正しました。

LPGはガソリンよりも約15％多く燃焼する傾向があることを上に述べました。 これは、あなたがより頻繁に15％を埋めるために持っていることを意味しますが、燃料がガソリンの半分の価格であるとき、私はそれを行うことをいとわ
LPGタンクは危険です
本当にLPGを嫌う人は、タンクが定期的にどのように爆破するかについて、理由もなく暴言を吐くでしょう。 LPGタンクは非常に安全であり、それらが満ちているにあることを防ぐ弁によって造られる。 実際には、暑い日に燃料が膨張することを可能にするためにタンクに残っているスペースの20％を持っています。 LPGタンクは理由もなく爆発しません！
LPGバックファイア
LPG変換が定期的にバックファイアされている車両について読むかもしれません。 実際には、すべてがどのように実行されている場合、問題は発生しません。 バックファイアが発生している場合は、リード、スパークプラグ、コイルパックをチェックし、必要に応じて交換してください。 通常、問題は単純なものです。 世界には何百万ものLPG車があり、バックファイアが本当に大きな問題だった場合、人々はそれらを所有しないでしょう。
LPGチューニングは、あなたの車がひどく実行されます
LPGやガソリンで実行されているときにも違いに気づくことはありません。 よく維持されたシステムは非常によく実行されます。 しかし、注意すべきことは、デュアル燃料車はLPGとガソリンの両方に妥協するように調整されていることです。 あなたはあまりにも多くのLPGを調整した場合、エンジンは深刻な問題であるガソリン、上の”ping”ます。 その結果、あなたはそれが純粋に一つの燃料または他の上で実行するように調整された場合と同じようにデュアル燃料車でガソリンやLPGのよう
LPG価格が大幅に上昇する
再び、これは神話です。 真実は、オーストラリアで導入されたLPG税があるということです。 これにより、LPGの価格は毎年2.5％上昇し、5年間は上昇します。 これは2012年に始まり、2015年の終わりにリットル当たり約9セントのLPGの価格を持ち上げます–ガソリンの価格は、その時間に上がるだろうどのくらい考慮していないかなりの量。
LPGケーススタディ:
家族や友人が所有する車両に基づいていくつかのケーススタディをまとめました。 あなたはこれらから大まかなアイデアを得ることができるはずです。 価格はガソリン142.5セント/リットルとLPG70.2セント/リットルとして働いていた。 年間の節約は、年間15,000kmの平均から計算されました。
マイハイラックスON LPG
1997トヨタハイラックス2.4リッター22Rエンジン（キャブレター）。 ガソリン経済–14.5L/100km。 LPGの経済–20L/100km。
100kmあたりのガソリンのコスト–LPG20.66
100kmあたりのLPGのコスト–LPG14
100kmあたりの節約–$6。66
年間の節約–$999
全体的に、これは私が毎日の車として私のハイラックスを運転することができました。 それは今、周りを駆動するためにコモドールやファルコンよりも少ない費用がかかりますが、私はいつでも四輪駆動に行くことができるという贅沢
2002NMパジェロ
3.5リッター V6、ガソリンエンジン。 注入されたガスシステム取付けられている。 後部座席の下に装着された60リットルのLPGタンク。 ガソリン経済–15L/100km。 LPGの経済-18L/100km。
100kmあたりのガソリンのコスト–LPG21.37
100kmあたりのLPGのコスト–LPG12.6
100kmあたりの節約–$8。77
– $1315
2001 AU Falcon
4L直列4気筒エンジン、真空ガスシステム搭載。 ブーツに装着された70リットルのLPGタンク。 ガソリン経済–12/100キロ。 LPGの経済-15L/100km。
100kmあたりのガソリンのコスト–LPG17.1
100kmあたりのLPGのコスト–year10.5
100kmあたりの節約–year6.6
100kmあたりの節約-year6.6
100kmあたりの節約-year6.6
100kmあたりの節約-year6.6
100kmあたりの節約-year6.6
–$990
1993 カローラセカ
1.8リッターガソリンエンジン、真空ガスシステム搭載。 ブーツに装着された60リットルのLPGタンク。 ガソリン経済–9L/100km。 LPGの経済–11L/100km。
100kmあたりのガソリンのコスト–LPG12.78
100kmあたりのLPGのコスト–7 7.7
100kmあたりの節約–year5.08
年間節約–year762
ほとんどの人にとって、LPG変換の主な理由は節約です。 私は十分にLPGをお勧めすることはできません–私は私のハイラックスに非常に満足しており、LPG車を持っていた人はあなたに同じことを教えてくれま もちろん、あなたはあなたがそれらを行う場所、あなたが車と基本的にあなたの状況に関連している何か他のもので何をすべきか、あなたが毎年何キロを行うかを考慮する必要があります。 私はガスのあなたの車を動かすことに関して少数の質問に答えたことを望む。 以下の質問をして、私はLPG車であなたの経験を教えてお気軽にしてください。

更新日:2020年2月

政府がLPGの燃料過剰を追加したので、私は再び別のLPG車を手に入れることはありません。 LPGの費用はちょうどそれをもう現実的にさせないし、余分タンクを持っていることの口論、より多くの整備および承諾の費用、信頼性問題およびlpgを特に町から見つけるのに苦労することはかつてよい考えだったものがからちょうど取る。

LPGを実行するにはいくつかの鈍角な理由があり、良いキットはうまく機能しますが、私はもう利点を見ません。 それは、それを実行するいくつかの特定の理由があるかもしれません、そして何人かの人々のためにそれはまだうまくいきます。 私たちのためではありません！

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私は数年前にLPGに私の1997年のトヨタハイラックスを変えた。 私は今、ガソリンやLPGで実行する能力を持っています,ほぼ½によって私の燃料代を削減しながら、私に良い範囲を与えます. 私はLPGの転換が完全に約あるもののよりよい考えを与えるためにこの記事を書いた。

LPGはお金を節約するための素晴らしい方法です

LPGはお金を節約するための素晴らしい方法です

LPG変換とは何ですか？

今日購入されたほとんどの車は、ディーゼル、ガソリン、またはストレートLPGのいずれかで実行されます。 しかし、多くの人々は、彼らが二重燃料で実行できるように自分の車を変換しています。 ガソリン車は定期的に変換され、ここ数年でディーゼルガスシステムも人気が高まっています（詳細については以下を参照）。

ガス変換は、あなたの車に第二のタンク（LPGタンク）をフィッティングするだけでなく、エンジンベイの下にいくつかの余分なパイプ作業、配線、小片を含 これはあなたの車が両方の燃料で動くようにする。 時折人々はガソリンからまっすぐなLPGに彼らのエンジンを変えるが、ガスの転換の大半は車が両方の燃料で動くようにする。

多くの競技トラックがストレートLPGを実行

多くの競技トラックがストレートLPGを実行

LPG変換の利点は何ですか？

ガス変換の最大の利点は、燃料の節約です。 ほとんどの変換のために、あなたはLPG上で実行されているときに燃料の約40–50％の節約を見ています。 ほとんどの人が年間約15,000kmを運転しているとしましょう。

それはそれほど多くはないように思われるかもしれませんが、年間15,000km以上を運転する人にとっては重要になります。 LPGの転換はまた大いによりよい範囲を与えます（ほとんどの場合ほとんど倍）、エンジンがよりきれいに動くようにし、あなたの車に価値を加えます。 それはまた、それがリベートを通じてオーストラリアで奨励された理由の一部である車両の排出量を削減します。

変換の種類

今日、市場には基本的に二つのタイプのLPG変換があります。 これらは真空誘導またはガス注入です。 ガス注入はより多くの費用がかかりますが、ほとんどの場合、それはより多くの電力と経済を生成します。 あなたが得るタイプは、あなたが所有する車両、あなたがどれくらい費やしたいのか、そしてあなたが車を何のために使うのかによって異なります。 真空誘導ガスシステムはかなり安価です。

LPG変換コスト

LPG変換コストは、あなたの車のモデル、あなたが合うように選択したサイズタンクとあなたが行われるガス変換の種類によって異 変換は約2 2500で始まり、ライン注入されたシステムのトップのために約around5000まで自分の道を右に働きます。

私のハイラックスの下の標準LPGシリンダー

私のハイラックスの下の標準LPGシリンダー

どのようなサイズと形状のLPGタンクが最適ですか？

あなたのLPGタンクが大きいほど、補充することなくさらに運転することができます。 しかし、これは（ブーツのように）貴重なスペースを取ることができ、または（それが車の下に取り付けられている場合）ヒットにタンクが脆弱になる可能性が 現在の車に使われているタンクの形状は、一般的に3つあります。 あなたはLPGの約60リットルを保持しているドーナツ形のLPGタンクを購入することができ、これはあなたの車のスペアタイヤコンパートメントに入ります。 あなたがこのトラックを下って行くならば、あなたは車の中のどこか別の場所（通常はブーツの片側）にスペアを確保する必要があります。 これは、あまりにも多くのスペースを失うことなく、LPGにあなたの車を変換するための素晴らしい方法です。

第二の形状のタンクは、ほとんどの車が使用するものである単なる基本的なシリンダーです。 これらは、ブーツの中ではるかに押し上げられ、車の下に取り付けられ（十分なクリアランスを有するもの）、または車両のトレイに取り付けられる。 他の定形タンクはサイズのためのかなりの量のガスを握ることができる一緒に結合される3つのシリンダーのようです。 あなたの整備士に話すと、彼らはあなたのオプションが何であるかを知らせるでしょう。

LPGの欠点は何ですか？

あなたの車にLPGをフィッティングすることの多くの欠点はありません、そしてほとんどはとにかく重要ではありません。 システムはあなたの車に少しの重量を追加しますが、これは本当に多くの問題ではありませんが、心に留めておくべきものです。 あなたは四輪駆動を持っており、あなたが脆弱な位置に下にタンクを固執する場合は、あなたのクリアランスが深刻に減少することを期待して

LPGで走行する場合、LPGはガソリンやディーゼルよりも1リットル当たりのエネルギーが少ないため、より定期的に充填する必要がある可能性があります。 LPGタンクは10年毎に点検される必要があり、LPGシステムは10,000–20,000のkm毎に整備されるべきです。

基本的には、LPGを実行することの欠点は、あなたが受け取る利点と比較して何もありません。 他のものよりもLPGでより良い実行する特定の車両モデルがあり、人々はエンジンがそれを好きではないので、あなたがLPGに変換すべきではないと言 但し、ほとんどの車はLPGを受け入れ、利点を収獲する。

LPGへの切り替え

LPGシステムは、開始する燃料の点で異なります。 多くのシステムはガソリンで始まり、数百メートル後にLPGに自動的に交換する。 いくつかのシステムは、あなたが選択したものは何でも燃料で開始します。 いずれの場合も、スイッチをフリックするか、ボタンを押すことで、いつでもLPGまたはガソリンに変更できます。 LPGの変換は、燃料タンク内のレベルを示すためにゲージが付属しています。

LPG対ガソリン

1リットルのLPGのエネルギーは1リットルのガソリンよりも少ない。 これが意味することはガソリンの60リットルが500kmを得るかもしれないことである。 同じ車では、LPGの60リットルはおそらく420kmのまわりでしか得ない。 もちろん、これはあなたが成し遂げるLPG変換によって異なりますが、それは心に留めておくべきものです。

Lpgはあなたの車をより強力にしないと言うかもしれませんが、これはあなたが古いシステムを持っていない限り真実ではありません。 注入されたLPGシステムにガソリンのように同等の力があります（または場合によってはさらに多く）。 私のハイラックスはキャブレター車であることを少し苦しんでいますが、それは大規模な電力損失ではありません。

ディーゼルガスシステム

ここ数年、ディーゼルガスシステムは非常に人気が高まっていますが、通常のLPG変換とはかなり異なります。 ディーゼルガスシステムは、約70％のディーゼルと30％のLPGで動作します。 利点は重要な力の増加、よりよい経済およびよりよい範囲を含んでいる。 パワーの増加は、通常、あなたの車にターボをフィッティングするのと同じことに関連しています（これは非常に大きな利益です！). ディーゼルガスシステムは、長距離ディーゼルタンクに一致させるために、小さなLPGタンク（大きな四輪駆動は、通常、30–45Lのガスタンクを必要とするだけ）

過去にディーゼルガスシステムにリベートがありましたが、まだ入手できるかどうかはわかりません。 注意すべきことは、ディーゼルガスシステムであっても、ディーゼルのみであなたの車を走らせることができるということです–LPGが利用できない場合、あ

私の第二のLPGタンク

私の第二のLPGタンク

デュアルLPGタンク

最近、私は私のハイラックスのトレイに第二のLPGタンクを装着しました。 私はより長い距離を移動する能力のために純粋にこれをしました,そしてそれはガソリンとガスに非常に貧しい経済を取得するので、! 第2タンクに合うためには、適した位置を必要とし、次にガスフィッターは流体静力学弁によってそれを垂直にすることができる。

これにより、あるタンクから別のタンクへのガスの流れが停止し、第二のゲージも装着するように手配することができます。 多くの場合、より高い位置にあるタンクが最初に使い果たされますが、必ずしもこのように機能するとは限りません。 私のハイラックスは今、それをわずか1000キロ以上の範囲を与え、LPGの約125リットルとガソリンの60リットルを運ぶことができます。

もちろん、第二のタンクを装着することにより、私はトレイのスペースを減らしましたが、それは私が喜んで作った妥協でした。 これは、第二のタンクのための良い場所を持っていることが重要であり、½トレイに良いオプションです。 私は車の下に他のタンクを持って、きれいに隠れています。

LPGエコノミー

ほとんどのLPG換算で、あなたのエコノミーは約15％低下します。 私がこれによって意味する何をガソリンで持っていると同時に約15%より多くのLPGを使用することである。 しかし、LPGはガソリンの価格の約半分であることを考えると、あなたはまだ大幅な節約をしています。

LPGの入手可能性

LPGの変換を完了する前に、車両を使用する目的を検討することが重要です。 それが真剣に遠隔旅行に使用することを行っていればLPGはあなたの最もよい選択でないかもしれない。 この理由は、LPGが遠隔地の一部で常に利用できるとは限らないためです。

これに加えて、LPGの燃焼効率が低下するため、ガソリンやディーゼルよりも多くの燃料を運ばなければなりません。 しかし、私は計画のビットとデュアル燃料（LPGとガソリン）でオーストラリアの周りをツアーしている車の多くを知っています。

Lpg転換リベート

オーストラリアでLPG転換が人気を博した理由の1つは、州政府と連邦政府の両方から利用可能なリベートがあったためです。 私のハイラックスを変換するために、私はpaid3250を支払い、私は政府からback3000を取り戻しました。

それから、私はLPGのいくつかのタンクをしなければならなかったし、私はすでに投資を返済していた！ リベートは徐々に段階的に廃止されていますが、オーストラリアの多くの州ではまだお金を取り戻すことができます。 あなたが変換のために約pocket1500によってポケットから出ている場合でも、あなたは運転の約1年間でそれを返済することができます。

LPG変換で心に留めておくべきこと

LPG変換を完了させるときに知っておくべきことをいくつか簡単に言及します。 ほとんどの州では、変換が完了すると、ピットの上に車両を実行する必要があります（またはそれが輸送部門によってチェックオーバー取得）。 10年毎にあなたのLPGタンクは再テストされる必要があります（彼らは数日間車を離れてそれを取り、それを加圧し、そしてそれが良ければそれを返

私はこれが約$200の費用がかかると信じています。 覚えておくべき何か他のものは、それが時々ガソリンであなたの車を実行することが重要であるということです。

多くの人が自分の車をLPGに変換し、ガソリンに変更することはありません。 これをすれば、あなたの注入器は妨げられて得、あなたの車は仕事がガソリンで再度動くそれを得ることを必要とする。 ほとんどの機械工はガソリンで毎週されるべき10–20kmsのまわりで推薦する。 これを先頭に、ガソリンは数ヶ月以上のためにあなたのタンクに座ってみましょうしないでください。

これを行うと、ガソリンは非常に粘着性になり、使用するとエンジンを詰まらせます。 私は私のハイラックスでガソリンのタンクの½を維持し、それがほぼ空であるときにそれを埋める傾向があります。

中古のLPGタンクを購入する

LPGの変換を完了するときにお金を節約したい場合は、中古のタンクを手に入れることができます。 私は大きな節約である$100のために残って5年で70リットルのタンクを拾いました。 ちょうどローカル分類、eBayおよび他の場所で見ればお金を貯める。 しかし、タンクが良好であるか、または機械工がそれを使用することを断るかもしれないことを保障する必要があります。

LPG変換の神話

LPG変換に関連する神話がたくさんあります。 私は以下のこれらのいくつかに入ります:

LPGは洗剤を燃やし、よく維持されたシステムを有する仮定するあなたのエンジンのために実際によりよい。 しかし、それは乾燥機であり、バルブの潤滑は非常に重要です。

これは真実ではありません。 唯一の古いシステムは、あなたの車は、任意の顕著な電力損失を持って作られたが、新しいシステムは、この問題を修正しました。

LPGでいっぱいになりすぎている

LPGはガソリンよりも約15％多く燃焼する傾向があることを上に述べました。 これは、あなたがより頻繁に15％を埋めるために持っていることを意味しますが、燃料がガソリンの半分の価格であるとき、私はそれを行うことをいとわ

LPGタンクは危険

LPGが本当に嫌いな人は、タンクが定期的にどのように爆発するかについて、理由もなく暴言を吐くでしょう。 LPGタンクは非常に安全であり、それらが満ちているにあることを防ぐ弁によって造られる。 実際には、暑い日に燃料が膨張することを可能にするためにタンクに残っているスペースの20％を持っています。 LPGタンクは理由もなく爆発しません！

LPGの逆火

LPGの変換が定期的に逆火を行っている車両について読むかもしれません。 実際には、すべてがどのように実行されている場合、問題は発生しません。 バックファイアが発生している場合は、リード、スパークプラグ、コイルパックをチェックし、必要に応じて交換してください。 通常、問題は単純なものです。 世界には何百万ものLPG車があり、バックファイアが本当に大きな問題だった場合、人々はそれらを所有しないでしょう。

LPGチューニングはあなたの車をひどく走らせます

LPGやガソリンで走っているときに違いに気づくことさえありません。 よく維持されたシステムは非常によく実行されます。 しかし、注意すべきことは、デュアル燃料車はLPGとガソリンの両方に妥協するように調整されていることです。 あなたはあまりにも多くのLPGを調整した場合、エンジンは深刻な問題であるガソリン、上の”ping”ます。 その結果、あなたはそれが純粋に一つの燃料または他の上で実行するように調整された場合と同じようにデュアル燃料車でガソリンやLPGのよう

LPG価格が大幅に上昇する

再び、これは神話です。 真実は、オーストラリアで導入されたLPG税があるということです。 これにより、LPGの価格は毎年2.5％上昇し、5年間は上昇します。 これは2012年に始まり、2015年の終わりにリットル当たり約9セントのLPGの価格を持ち上げます–ガソリンの価格は、その時間に上がるだろうどのくらい考慮していないかなりの量。

LPGのケーススタディ:

家族や友人が所有している車両に基づいていくつかのケーススタディをまとめました。 あなたはこれらから大まかなアイデアを得ることができるはずです。 価格はガソリン142.5セント/リットルとLPG70.2セント/リットルとして働いていた。 年間の節約は、年間15,000kmの平均から計算されました。

マイハイラックスON LPG

マイハイラックスON LPG

マイハイラックスON LPG

マイハイラックスON Lpg

1997トヨタハイラックス2.4リッター22Rエンジン（キャブレター）。 ガソリン経済–14.5L/100km。 LPGの経済–20L/100km。

100kmあたりのガソリンのコスト–LPG20.66

100kmあたりのLPGのコスト–LPG14

100kmあたりの節約–$6。66

年間の節約–$999

全体的に、これは私が毎日の車として私のハイラックスを運転することができました。 それは今、周りを駆動するためにコモドールやファルコンよりも少ない費用がかかりますが、私はいつでも四輪駆動に行くことができるという贅沢

2002NMパジェロ

3.5リッター V6、ガソリンエンジン。 注入されたガスシステム取付けられている。 後部座席の下に装着された60リットルのLPGタンク。 ガソリン経済–15L/100km。 LPGの経済-18L/100km。

100kmあたりのガソリンのコスト–LPG21.37

100kmあたりのLPGのコスト–LPG12.6

100kmあたりの節約–$8。77

– $1315

2001 AU Falcon

4L直列4気筒エンジン、真空ガスシステム搭載。 ブーツに装着された70リットルのLPGタンク。 ガソリン経済–12/100キロ。 LPGの経済-15L/100km。

ガソリン100kmあたりのコスト–LPG17.1

LPG100kmあたりのコスト–year10.5

lpg100kmあたりのコスト–year6.6

lpg100kmあたりのコスト-year6.6

lpg100kmあたりのコスト-year6.6

lpg100kmあたりのコスト-year6.6

lpg100kmあたりのコスト-year6.6

–$990

1993 カローラセカ

1.8リッターガソリンエンジン、真空ガスシステム搭載。 ブーツに装着された60リットルのLPGタンク。 ガソリン経済–9L/100km。 LPGの経済–11L/100km。

100kmあたりのガソリンのコスト–LPG12.78

100kmあたりのLPGのコスト–$7.7

100kmあたりの節約–year5.08

年間節約–$762

ほとんどの人にとって、LPG変換の主な理由は節約です。 私は十分にLPGをお勧めすることはできません–私は私のハイラックスに非常に満足しており、LPG車を持っていた人はあなたに同じことを教えてくれま もちろん、あなたはあなたがそれらを行う場所、あなたが車と基本的にあなたの状況に関連している何か他のもので何をすべきか、あなたが毎年何キロを行うかを考慮する必要があります。

私はあなたの車をガスで走らせることに関していくつかの質問に答えたことを願っています。 以下の質問をして、私はLPG車であなたの経験を教えてお気軽にしてください。

ガソリンパトロールは一般的に変換されています

ガソリンパトロールは一般的に変換されています

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