ボディおよびバイクを両方焼かれた道の最近の事故の後で、私は私が経験から何かを学ぶ必要があったことを計算した。 そうでなければ、私はそれが起こらないように変更を加えずに同じことを何度も繰り返すかもしれません。 このような経験は、自分自身、または場合によっては他の誰かをより良くするための優れた機会を提供します。
今日は私の事故のおかげで技術的なノウハウをあなたに渡しています。 私のクラッシュの結果の一つは、pringledホイールだったし、それを修正する唯一の本当の方法は、リムを交換することでした。 だからここではMTBホイールを構築（または再構築）する上で迅速かつ汚れています。
最初に知る必要があるのは、24、28、32、または36の穴のホイールを構築しているかどうかですが、プロセスは同じです。 唯一の違いは、ステージごとのスポークの数が異なることです:6 24穴のために,7 28穴のために,8 32穴のために,と9 36穴のホイールのために(あなたはパター).
だから始めるためには、トゥルーキーを回す前に行う必要があることがいくつかあります。 必要なツールのリストは次のとおりです:
- トルーイングスタンドパークTS-2.2
- スポーク用トゥルーイングキー
- 測定ツールまたはバーニアキャリパー
- スポーク準備または潤滑油
- 適切な長さのスポーク（ディス長さ)
今、私たちは行く準備ができています。 ホイールを構築するための最初のステップは、各ホイールの両側のスポークの長さを把握することです。 マウンテンバイクのディスクブレーキの有病率のために、ほとんどの車輪は今日スポークの4つの異なる長さを持っています。 次のウェブサイトにあなたのスポークの長さを計算するのを助ける方式がある。 このタスクの任意のサイトを選択できます：
DTSwiss.com
WheelPro.co.uk （測定方法の情報がある良いサイト）
BikeSchool.com （リンクの良いサイト）
AppliedThought.com （完全性のためにもう一つのサイト）
車輪の建物は、フロントとリアの車輪のために本質的に同じです。 同じ数のステップがあり、フロントとリアの両方で同じ数のスポークを同時にドロップします。 あなたが構築しているあなたのホイールのスポークの数を取り、四つで割る–それはあなたが任意の時点で各フランジに設定するスポークの数になります。 私は前輪を構築していますが、ハブとリムの位置はリアリムにも当てはまります。
ハブとリムの位置
ハブのディスクマウント側が上を向くようにハブを配置し（前輪）、最初の7本のスポーク（28穴のリム）のセットにドロップします。 その上のステッカーが逆さまに向いているようにリムを置きます（前輪のみ）。 バルブの穴を見ると、左のスポーク穴が上にあり、右のスポーク穴が下にあることがわかります。 この方法を使用して構築するときは、常にこの方法に位置リムを持っている必要があります。 あなたは後輪を構築している場合は、カセットがあなたとリムステッカーの右側を上に直面してハブを持っているでしょう。
キースポークに敷設し、最初のセットでひも
あなたは、任意のスポークを取ることができ、今バルブ穴の左側にリム穴にそれをフィットさせます。 スポークニップルをねじ込み、リムを回転させ、スポークの残りの部分を取り付けて、すべてのスポーク穴を繰り返します。 ホイールは写真のように見えるはずです。 あなたが次のスポークを追加するとき、あなたは常に三つの穴をスキップしている今から覚えておいてください。
スポークの第二ラウンドを設定する
ホイールを反転し、バルブ穴があなたから離れて直面しているようにリムを向きます。 あなたは今、バルブ穴の右側にスポークを持っている必要があります。 ハブに7スポークの次のセットでドロップし、他のすべての穴にそれらをドロップします。 スポークを配置する前に、ハブを見下ろし、穴がオフセットされていることに気づく必要があります。 キースポークの右側にある穴を選び、他のすべての穴にスポークを落とします。 スポークがそれにあれば車輪にそれらをひもで締める時間である。 この時点で、バルブ穴の右側にスポークが1つあるはずです。 この時点でスポークを緩く取り付けます–あなたは以下のようなホイールを持っているはずです。 スポークがハブに接するように、リムを保持しながらハブを時計回りに回します。
3番目のスポークセットを落とす
これで3番目のスポークセットに餌を与える準備が整いました。 覚えておくための最も簡単な方法は、最後の上に、最初の二つの下にあります。 これは3十字のひもに当てはまります。 二十字のひもパターンのために、最初のスポークの下のレースは最後にそして話しました。 いずれにしても、それは簡単です–ちょうどスポークのこれらのセットは今、前の二つのセットが行ってきた反対の方向に行く覚えています。 従ってこのセットは弁の穴の反対側のスポークの穴で合います。 あなたがスポークのセット全体を供給したら、あなたはおなじみのパターンが出現する必要があります。 第三のセットからのすべてのスポークが入っているときは、第三のセットで行ったのと同じことをやって反対側のフランジにスポークの残りの部分を 第四のセットは、フランジの反対側に入るスポークを持つことになります。
4番目のスポークのセットを反転して落とす
最後のスポークのセットを3番目のセットと同じように織ってパターンを完成させます（3-crossの場合は2の下、1の上）。 すべてひもでつながれたら、糸がスポークのニップルの下でちょうど消えるまでスポークをきつく締める参照の開始としてトゥルーの立場そして弁の穴を使用してあなたの車輪を得なさい(これはスポークの長さを得ることが重大である理由である)。 この作業にはスポークキーまたはドライバーを使用することもできます。 この時点で、あなたはスポークの緊張を追加することによって、あなたの創造に命を吹き込む準備をしています。
ホイールをトゥルーする前のヒント
ニップルとハブフランジの両方で、できるだけまっすぐになるようにスポークを事前に曲げます。 この作業には時間がかかるかもしれませんが、最終的にはより強く、長期的にはよりまっすぐにとどまるホイールを提供します。
スポークプレップを使用することを確認してください。 それはアセンブリをより容易にし、またスポークが巻くことを防ぐ。 各スポークのマスキングテープは、スポークがねじれているときに示します（私の考えではなく、それにもかかわらず良いもの）。
一度に4本のスポークを握り締め、緊張を頻繁にチェックしてください（写真参照）。 これは、任意の巻き上げを取ると、より迅速にスポークを設定します。
トゥルーリングスタンドにホイールを置き、均等にスポークからたるみを取ります。 スポークの長さがちょうどいい場合は、スレッドが1つ残っているまで、乳首のすべてのスポークを巻き上げることができるはずです。
トゥルーとテンションホイール
は、ホイールにトゥルーとテンションを加えるときは、常に参照のためにバルブ穴から開始します。
ホイールがしっかりし始めるまで、スポークの張力を一度に半分回転させ続けます。 少し抵抗を感じ始めたら、車輪を形にし始めます。 あなたが仕事を完了するために制御する必要がある4つのことがあります：横方向のツルーイング（左右の動き）、垂直方向のツルーイング（上下またはホップ）、
あなたのトゥルー調整を互いに独立させてみてください。 側面トゥルーイングのために、立場の車輪を回し、縁のほとんどがあるところから最も遠い縁の場所を見つけて下さい。 リムが左にオフになっている場合は、右のフランジに行くスポークを締め、左のフランジに行くスポークを緩めます。 同じ量の締め付けと緩みを行うと、ホイールの真円度に影響を与えることなくリムを横に動かすことができます。
注意点：以下の例をトゥルーして使用する場合は、ホイール全体を改善しようとしながら、一度ホイール全体を一周してください。 一つの場所だけに集中しないでください。 ホイールの周りの各時間の後、前に述べたように四つのスポークのセットを絞ることによってストレスを緩和します。
例として、リムが左に傾いていて、曲がりの中心が二つのスポークの間にある場合は、右フランジに四分の一回転するスポークを締め、四分の一回転するスポークを緩めます。 左の曲がりの中心が右のフランジに行くスポークの隣にある場合は、そのスポークを四分の一ターン締め、左1/8ターンに二つのスポークのそれぞれを緩めます。 左の曲がりの中心が左のフランジに行くスポークの隣にある場合は、そのスポークを四分の一ターン緩め、その隣の二つの右のスポークのそれぞれを1/8ターン 最悪のベンドを左に調整した後、最悪のベンドを右に見つけて調整します。
各曲がった領域を完璧にしようとしないでください–ちょうどそれをより良くし、次に進みます。 あなたが行くようにホイールは徐々に真実と真実を取得します。 あなたがこの仕事の終わり近くにいるときは、スポークの張力がかなり均一であるホイールを持っている必要があります。 ホイールをトゥルーするとき、私はしばしば、それぞれのスポークを摘み取り、任意の不規則性を見つけるためにトーンに耳を傾けます。 左右のスポークの緊張が異なることに注意してください–ディスク側のトーンは反対側よりも高くなります。 ディスクが付いている後輪で、調子は双方の間でほとんど死んでいます。
フィニッシュアップして乗って！
終わったように感じたら、4本のスポークのセットを圧縮してもう一度ホイールaを与え、trueの状態を再確認してください。 すべてがよく、張力の量と幸せなら、スポークの端上の縁テープを置き、あなたのタイヤの上で取付けなさい。 あなたのディスクをインストールして、あなたはオフにしています！ 良い乗り心地のために行くし、あなたの緊張を再チェックします。 あなたの車輪はよい長い間持続するべきである。
張力についての簡単なメモ：通常、スポークの張力が上昇するにつれて、ホイールはより硬くなり、より迅速に反応することができます。 だから、技術的なイベントにいるXCライダーのために、彼または彼女はより緊密なホイールを構築することを検討することができます。 持久力のでき事にあり、”より柔らかい”乗馬の車輪を好む誰かのために、より少ない張力は行く方法であるかもしれない。 そうは言っても、あまりにも多くの張力は車輪を損傷する可能性があります。 張力計をお持ちの場合は、リムとスポークの選択に応じて、約70–90kgfから最大130kgfまでの張力を撮影してください。
ホイールが真で設定され、自転車に乗った後、ホイールがゆっくりと反応しているか、”どろどろ”と感じている場合は、ホイールをトゥルーリングスタンドに置き、各スポークに反時計回りに四分の一回転（締め付け）を加える（バルブステムから開始）。 その後、再チェック、true、および乗車のために行きます。 あなたが幸せになるまで繰り返してください。
乾杯！