COVID-19パンデミック避難所、社会的距離、検疫の義務は、多くのドライバーが車両を使用する量を削減しました。 一度に最大数週間のための場所に座っている可能性が高い車では、どのようにあなたがそれをしたいときにそれが開始されますことを確認するこ 車を時折運転すれば交流発電機を使用して電池を再充電することを知っています。 しかし、どのくらいの頻度で、どのくらいの時間その車を実行する必要がありますか？

これは今、パンデミックカーケアを議論するフォーラムで人気のある話題です。 車の話コミュニティでは、あるメンバー、Jan Gaunttは、尋ねた、”私はパンデミックの間に場所に避難しています。 車はオンライン食料品の注文を拾うために週に一回の旅行を除いてガレージに座っています。 その1つの旅行の間に、私はバッテリーを充電し、車がうまく動作して維持するために、さらに、さらに高速道路に出て運転し続ける必要がありますか？ もしそうなら、どのくらいの距離またはどのくらいのために？ 私のバッテリーは二歳です。”別のメンバー、ブライアン-フレミングは、”どのくらいの頻度で、どこまで私の2016スバル-フォレスターは、自己封じ込めのこの時間の間に良い形でそれを維持するために駆動されるべきですか？”

これらは、必要に応じて自分の車を使用する準備ができていることを望む所有者からの有効な質問です。 それに直面しよう;私たちは、今後数週間で病院に行くために車を使用する必要があります私たちのどれがわからない。 車両の準備ができていることは健全な準備です。

バッテリーを充電するために車を運転する頻度
一つの答えがあっただけであれば。 多くの車は二週間座って、まだキーの最初のターンにバックアップを開始することができます。 他の人は一週間以内に死ぬでしょう。 車両、バッテリーの健康状態、および環境条件はすべて役割を果たします。 迅速な答えを探している人は、このようなことがあります：少なくとも週に一度は車を運転する計画。

バッテリーを充電するために車を運転するどのくらいの時間
再び、具体的な正解はありません。 しかし、ほとんどすべての場合に機能する答えがあります。 20分 あなたが道路へのあなたの露出を減らしたい場合は、あなたが出発する前に、それらの分のうちの五のためにアイドル車両をしてみましょう。 通常の時間とは異なり、あなたは本当に任意のガスを”無駄に”またはアイドリングによって過剰な汚染を作成していません。 あなたはとにかく無意味な旅行をすることを計画しています。 そのノートでは、我々はあなたが散歩のためにオープンパークに運転、または必要な何かをするためにあなたの毎週の旅行を使用して検討することをお勧 このような状況は（うまくいけば）1〜2ヶ月しか続く可能性が高いため、高速道路の運転や特定のタイプの運転は必要ありません。 交流発電機が仕事をすることを許可し、ループで液体を間、連続した温度で動かし、そして景色を楽しみなさい。

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私のガスは悪くなりますか？
あなたのガスは一ヶ月、あるいは数ヶ月で悪くならないでしょう。 添加物を入れないでください、毎月タンクを排出しないでください。 それは必要ではないでしょう。

私は私のタンクを上にする必要があります
どんな不確実な状況では、燃料の完全なタンクは、常にこの車の専門家の提案です。 燃料のない車両は責任です。 フルタンクを搭載した車両は資産です。

私は時間に基づいて宗教的に私のオイルを変更する必要がありますか？
パンデミックがあなたを家に残したのと同じように、あなたのオイルを変更する予定はありましたか？ 汗をかくな 6か月または年のような最高のtimespanに基づくオイル変更はよい考え一般にである。 一ヶ月か二ヶ月で時間を超えることは、あなたのエンジンに害を与えるつもりはありません。

私の検査ステッカーはどうですか？
良い質問です。 男はあなたがほとんどの州で定期的にそのステッカーのために支払うのが好きです。 私たちは特別な旅行をしないことをお勧めします。 多分指導のための点検ステッカーを出すあなたのローカル機械工を呼びなさい。

幸運と私たちはあなたとあなたの健康の最高の数週間と数ヶ月で来ることを願っています。 あなたはめったに駆動されない車を実行して維持についてのヒントを持っている場合は、以下のコメントでアドバイスを提供すること自由に感

John Gorehamは生涯にわたる車のナットおよび回復エンジニアである。 ジョンの焦点領域は、技術、安全性、およびグリーン車です。 1990年代には、彼はゼロからソーラー電気自動車を構築したチームの一員でした。 彼は電池の熱制御デザイナーの役割でした。 20年間、彼はハイテクの世界で彼のエンジニアリングと販売の才能を適用し、そのような化学処理雑誌などの技術雑誌に多数の記事を発表しました。 2008年に彼はそのキャリアから引退し、自動車作家であることの彼の夢の追跡に彼自身を捧げた。 トルクのニュースに加えて、ジョンの仕事は何十ものアメリカの新聞の印刷物で現われ、彼は多くの車の買物をする場所に検討を提供する。 あなたはTwitterでJohnをフォローし、Linkedinで彼の資格情報を見ることができます。