ランニングトラックを建設するのにどれくらいの費用がかかるか知りたいですか？ はいの場合、ここでは、実行中のトラックを構築するコストを決定する8つの要因があります。 学校のスポーツのための8車線の重合体の運動競技トラックか4車線の連続したトラックを組み立てるために見ているかどうかそれは考慮するべきそう多くの要因、限定および条件が特にあるので決して容易な偉業ではない。

最初に、あなたがあなたの連続したトラック建設プロジェクトのために選ぶ建築者があなたの予算を含むあなたの規準をすべて満たすかどうか 右の資格の右の建築者を選ぶことがあなたのプロジェクトのために極めて重要であることに注意しなさい。

ランニングトラックを構築することは、造園家、ゼネコン、または屋根職人が行うことができる古い仕事ではありません。 連続したトラック構造の訓練そして経験の年を要求するのは非常に専門にされた技術セットである。 最近では、修飾されていない建築者は望ましくない結果を持つことができる運動構造に非運動構造からの技術を持って来る。

確かにコストは、どのビルダーを使用するかを決定する上で非常に重要な要素です。 最低コストの見積もりは、最も手頃な価格のオプションであるように見えるかもしれませんが、適切に構築されていない場合、それは最も高価なオプ

さまざまな表面と仕様が利用可能な走行トラック

を構築するための推定コストは、これに簡単な答えはありません。 しかし、特定の報告書によると、米国の標準走行トラックの起動コストは約$3-5百万の費用がかかります。 これらの費用は、次のように分類することができます:

• 土地のコスト：construction1百万
• 建設のためのコスト（例えば、造園、砂利runoffs、タイヤの壁、グレーディング、銀行カーブ、など。): $560, 000
• 機械および電気仕事（例えば完全な近い回路TV、群集の保護塀等のための費用。): $523,000
• 場所の仕上げのための費用（例えば立場、外的な付属品、等。): $109,000
• 機器のコストと必要な設備（例えば、オフィスブロック、パドック、駐車場など。): $1,080,000
• 設計およびプロジェクト管理のコスト（プロジェクトマネージャーの給与を含む): $255,000
• 弁護士費用（例：税金、保険、許可証など）): $410,000
• プロジェクト開発費: $215,000

それは建設や技術コストに譲歩をすることにより、実行中のトラックの起動費用を削減するために魅力的かもしれないが、適切にトラックを構築し、高品質の技術を使用することは、間違いなく、フックと手頃な価格で継続的な費用を維持します。 トラックが適切な状態で保たれるようにより多くの維持を要求するのでこれらのupfrontの費用を減らすことは法外に高い進行中の費用をもたらす場合があることに注意しなさい。

また、軌道面は大きく変化する可能性があることを覚えておいてください。 トラック耐久性、厚さおよび表面生命肖像はあなたのための右の表面を選ぶとき考慮するべき第一次要因である。 使用の位置そして頻度はまたどんな材料があなたの連続したトラックのために必要とするか定めるために心に留めておく必要な要因である。

取付けるべきトラック表面の材料そしてタイプで決定は複雑である場合もある従ってあなたの選択を知っていることは重要である。 心の中でそれを持っている実行中のトラックを構築するコストに影響を与え、影響を与えるので、多くの要因があります。 これらの要因は次のとおりです;

ランニングトラックの建設コストに影響を与える8つの要因

1. レーン数

価格の最大の要因は、選択されたサーフェスの種類と必要なレーン数です。 例えば、完全なPUポリウレタン固体表面を有する8車線400m走行トラックの平均コストは、多孔質表面を有する2車線400m走行トラックが約around265,000で始

一般的に言えば、8車線の400m陸上トラックはathletics540,000-9 900,000の間になりますが、陸上トラックの建設の全体的なコストに大きく影響を与える可能性のある他の多くの要因があります。

1. 環境緩和の方法

環境の緩和は、実際に多くの組織や統治機関にとって最優先事項です。 よい建築者は水流出および排水の管理のような設計にさまざまな手段を、組み込む。 排水の設計は組み立てられる連続したトラックの表面が多孔性または無孔であるかどうかによって異なります。 あらゆる連続したトラックは排水系統が選ばれたトラックタイプを支え、悪天候が性能を妥協しないことを保障することを必要とする。

1. 規制要件

プロセスの初期段階は、計画の許可を得る前に、あなたの陸上競技トラックの設計を開発し、確定しています。 計画許可が付与されると、技術図面と仕様が作成されます。 規制当局からの承認は、時には高価になることがあります。 これらの原価は、原価見積時にも考慮する必要があります。

1. 労働

労働賃金は場所によって異なります。 したがって、現地の賃金率は計算で考慮されるべきである。 プロジェクトコストを推定してから数ヶ月後にプロジェクトを開始する必要がある場合は、賃金率の可能性のある変動を計算で考慮する必要が

1. ビルダーの評判

あなたのトラック構造の順調順調はプロジェクトが時間に完了することができるように必要である。 請負業者は、特定のエンジニア、またはエンジニアリング会社での作業が快適であれば、プロジェクトがスムーズに実行され、より費用対効果になりま

1. 工事現場状況

基礎は、通常、土地を準備し、新しいトラックのためのすべての重要な基盤を提供するために行われます。 これは、設計および計画段階で承認された必要な調査、報告、および設計に続き、土の掘削や表土の除去などの作業が含まれます。 プロジェクトの場所の条件が建設費を高めることができることに注意してください。

悪い土の状態、湿地、汚染された材料、対立する実用性（埋められた管、ケーブル、頭上式ライン、等のような場所の状態。）、環境的に敏感な区域、地下水、川または流れの交差、交通渋滞、埋められた貯蔵タンク、遺跡、絶滅危惧種の生息地および同じような既存の条件、等。 これらの変化が推定の間に考慮されなければ構造段階の間にプロジェクトの費用を増加できる。

1. 補助機器

補助的な装置は囲うこと、投光照明、見物人区域およびパビリオンの構造と同様、ハードル、ハンマーおよび論議の網のような項目を含んでいます。 土木工事は、これがアクセス経路やハード順位、または新しい道路や駐車場であるかどうか、ほぼ常にスポーツ建設に必要とされています。 これは、あなたの全体的な開発コストに考慮する必要があるかもしれません。

1. インフレーション係数

連続したトラックプロジェクトは完了の前の幾年もの間続くことができる。 建設期間中、材料、工具、労働力、設備などのコスト。 時々異なる場合があります。 これらの価格の変動は、コスト推定プロセス中に考慮する必要があります。

結論

メンテナンス、修理、および再舗装は、トラックの寿命の間は正常です。 プロジェクトが設計および計画の段階（通常プロジェクトの進歩の最も長い部分）によって進歩したら予約した構造プログラムは合意される。 新しい8車線の400m走行トラックを建設するための現地での典型的な時間の長さは、一般的に10-12週間であり、6-8週間の領域で再舗装される。

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Joy Nwokoroは、米国ニューヨークのビジネス研究NGOであるWomen in World Bankingをはじめ、フリーランスのビジネスジャーナリスト、研究者、翻訳者、セールストレーナーです。 彼女は英語と文学の芸術の学士号を保持しています。

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