油圧ブレーキは油圧液体の適用を用いる自動車で広く利用されているタイプのブレーキシステムです。 油圧ブレーキシステムの動作原理は、純粋に液体によって閉じたシステム内で発揮される圧力の強さは常にすべての方向で等しいと述べているパスカルの法則に基づいています。 良いと効率的なブレーキシステムは、自動車や機械のような実行中のシステムの必要な部分です。 一般に、自動車では、あらゆるタイプのブレーキシステムに自身の適用および利点があるので異なったタイプのブレーキシステムは条件によって使 油圧ブレーキシステムの場合と同様に、他の吠えるシステムと比較していくつかの主要な利点があります。

油圧ブレーキシステムの利点と特徴

1。 油圧ブレーキシステムは、他のブレーキシステムと比較して効率的なブレーキシステムであり、機械的なブレーキシステムは、摩擦や応力による部品の数が多

2. 油圧ブレーキシステムはパスカルの法則および油圧エネルギーで動作する従って小さい力の適用と私達はより少ない努力が入力として要求される結

3. 油圧エネルギーの適用のために、油圧ブレーキシステムの応答時間は非常に小さく、効率は非常に大きい。

4. 油圧ブレーキシステムの構成は、他のタイプのブレーキシステムと比較して非常に簡単であり、力伝達に必要な複雑な機構はない。 作動油だけが全操作に責任があります。 油圧流体は油圧ラインを通ってシステム全体を移動するので、油圧ラインは機械的ブレーキシステムの異なる機構を置き換えると言える。

主要部品-

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1. マスターシリンダー：
それは主要な部分が全体のアセンブリです。 それはピストンシリンダー整理がある油圧アクチュエーターとして働く。 それは油圧力への機械力の転換に責任があります。 ブレーキペダルが押されると、マスターシリンダー内の流体が圧縮され、油圧ラインを介してブレーキアセンブリに伝達される圧力を発揮する。

2. ブレーキペダルとメカニカルリンケージ:
ブレーキペダルはマスターシリンダーへの入力として機能するか、ブレーキペダルを押すとアセンブリ全体が動作し始めると言うことができます。 それは私達が連続したボディを停止するか、または減速しなければならないとき手動で押されます。 それはペダルの引き込みで助けるばねのような少し機械連結と更にそれをマスターシリンダーに接続する付します。 ブレーキペダルの実行の後で、マスターシリンダーは働くことに入って来ます。

3. 油圧-ブレーキフルードリザーバ：
ブレーキフルード用の小さなタンクの一種です。 それはマスターシリンダーに直接付す。 油圧ブレーキがかかることの適切な操作のため。 アセンブリ全体で制動流体の正確な量を維持する必要があります。 時々小さい漏出が原因で液体のレベルはマスターシリンダーにそう貯蔵所が要求される働く操作のブレーキ液の適切な量を維持するために下がります。 制動流体は、必要に応じてリザーバからマスターシリンダーに入ります。

4. 油圧ライン：
油圧ラインは、ブレーキシステムのさまざまなコンポーネント間の接続です。 ブレーキ流体は、マスターシリンダーからブレーキにこれらのラインを通過します。 これらは機械ブレーキの場合には異なったタイプの機械連結を取り替える小さい直径の管である。

5. ブレーキキャリパー（ディスクブレーキの場合）：
ブレーキキャリパーは、ブレーキを実行するディスクブレーキの場合のブレーキシステムの部品です。 ブレーキキャリパーの内部には、ブレーキを担当するピストンが取り付けられています。 ブレーキパッドもピストンに取り付けられています。 キャリパーはディスクの周囲に取り付けられています。 ディスクブレーキは、外部から適用されるブレーキシステムです。 キャリパーの間にディスクが取り付けられています。

6. ドラムシリンダー（ドラム-ブレーキシステムで）:
ドラムシリンダーはドラム-ブレーキで使用され、ブレーキドラムの中に置かれ、両方のブレーキシューに接続される一種 ドラムブレーキは内部的に適用されたブレーキである。

働くこと:

油圧ブレーキシステムの働きは非常に簡単です。 ブレーキを実行するには、ディスクブレーキとドラムブレーキの二つのタイプのコンポーネントがあります。 両方のタイプの初期作業は同じですが、実行手法は異なります。 ディスクブレーキはブレーキキャリパーとディスクによって外部からブレーキをかけられ、ドラムブレーキはブレーキシューズとブレーキドラムによって内部からブレーキをかけられる。 両方のタイプの働きはように続きますあります:

ディスクブレーキ:

ディスクブレーキを持っている油圧ブレーキシステムの働きはブレーキペダルの押 圧縮行為が原因で液体ブレーキ液体はピストンシリンダー整理によってマスターシリンダーに圧縮した。 圧縮された液体は油圧供給ラインで圧力を作成し、次にディスクブレーキのブレーキキャリパーで全圧力エネルギーを移す。 キャリパーの間にディスクが取り付けられています。 キャリパーにはピストン配置があり、ブレーキパッドはピストンに取り付けられています。 ブレーキペダルが押されると、ピストンの動きは、すなわち両方のピストンがディスクに向かって移動を開始し、最後にブレーキキャリパーがディスクを圧縮し、ブレーキが実行され、実行された部品が停止するようになります。 ブレーキペダルを離すと、油圧ラインの圧力が低下し、キャリパーのピストンが外側に移動し、ブレーキが解放されます。

ドラムブレーキ：

ドラムブレーキの初期動作はディスクブレーキと同じですブレーキの実行に違いがあります。 ドラム-ブレーキの場合には;ドラムおよびドラムシリンダーはディスクおよびカリパスの場所で使用されます。 ブレーキペダルが押されると同時に高圧液体は油圧ラインによってドラム-ブレーキのドラムシリンダーで行きます。 液体がドラムシリンダーに達すると同時にそれは拡大し、ブレーキシューを押し、ブレーキが応用である始まる。 私たちは、ブレーキペダルを解放すると、両方のブレーキシューの間にスプリングは、ブレーキの解放を担当しています。 ブレーキシリンダーからのブレーキペダルの液体の解放の後で戻り、解放されるブレーキ。