自動車サービス技術者の30％以上が週に40時間以上働いています。 それらの多くは自営業です。

整備士は週に何時間働いていますか？

時間：フルタイムの労働者は週に約44時間の仕事をしています（平均44時間と比較して）。 年齢：平均年齢は36歳です（平均40歳と比較して）。

整備士の仕事条件は何ですか？

ほとんどの機械工は、換気、照明、熱の良い店で、屋内で働いています。 彼らは頻繁に汚れた、脂っこい部分と厄介な位置で動作します。 時には彼らは重い物を持ち上げる必要があります。 軽微な切り傷や打撲傷は一般的ですが、重大な事故は通常、確立された安全手順を観察することによって回避されます。

力学の異なるタイプは何ですか？

あなたがそこにメカニックの仕事の異なるタイプを研究しているか、特定のメカニックを必要としているかどうか、以下のリストが役立ちます。

• 自動車整備士。
• ヘビーデューティメカニック。

機械工は金持ちになることができますか？

一般的に、機械工はまともな生活をしており、年収の中央値は36,600ドルを稼いでいる。 しかし、ほとんどが行われるべき実際の仕事があるときにのみお金を稼ぐことを意味し、”定額”システムに従って支払われます。 一方、各タスクは、それが実際に完了するのにかかる時間に関係なく、時間の事前設定された数を支払いません。

どのようなタイプのメカニックが最もお金を稼ぐのですか？

航空機整備士
最高の有料整備士の専門は航空機の修理です。 BLSによると、平均して、航空機の整備士は2019年に年間year64,090を獲得しました。

週次および月次のタスク

自動車マスターメカニックが週次または月次に行うタスクのリストを次に示します。

• ブレーキの修理、リライン、交換、調整。
• は、車両の問題の説明を取得し、実行される作業と将来の修理要件を議論するために顧客と相談します。
• 点火システム、ライト、インストルメントパネルを再配線します。
• ショックアブソーバーを修理または交換します。
• ヘッドライトを交換して調整します。

作業環境

屋内、環境制御されていない
密閉された車両または機器
音、騒音レベルが気を散らすか不快である
非常に暑いか寒い温度
非常に明るいか不十分な照明
汚染物質にさらされている
窮屈な作業スペース、厄介なポジション

進歩の可能性と雇用見通し

大型店の経験豊富なメカニックは、修理工場のスーパーバイザーやサービスマネージャーなどの監督職に進むことができます。 顧客と働くのを好む機械工は修理のための顧客の順序を取り、機械工のための仕事の順序を書くサービス推定者になるかもしれない。 多くの機械工は彼らの自身の修理工場か給油所を開ける。

自動車整備士の雇用は、2014年までにすべての職業の平均と同じくらい速く増加すると予想されます。 この分野の売上高は高いので、毎年多くの開口部が発生します。 自動車技術はますます複雑になっているので、正式な訓練を受けたメカニックが最も機会を見つけるかもしれません。 代替燃料技術など、この分野の新しい開発について情報を得ている人にとっても、需要は高いはずです。

労働条件

ほとんどの機械工は週に四十から四十八時間の間で働いていますが、多くは繁忙期にはより長い時間働いています。 機械工は頻繁に残業のためのより高い率で俸給を受け取る。

ほとんどの機械工は、換気、照明、熱の良い店で、屋内で作業します。 彼らは頻繁に汚れた、脂っこい部分と厄介な位置で動作します。 時には彼らは重い物を持ち上げる必要があります。

給与は場所やメカニックの経験によって異なります。 2004年には、すべての自動車整備士の賃金の中央値は1時間あたり$15.60でした。 最も経験豊富な力学は、時間あたり以上の$26.33を獲得しました。 見習いは標準賃金の約60％から始まり、訓練を通して増加を受けました。

航空機整備士は何時間働いているのですか？

小型ピストンエンジンからジャンボタービンエンジンまで、航空機の修理、保守、検査を担当するのは航空機整備士です。 しかし、航空整備技術者が行う仕事の種類は、会社や航空会社によって異なります。

デルタ航空のような主要航空会社はほぼ継続的に運航しているため、航空機整備士であることは、通常、退屈な9対5ではありません。 それは、アラートと責任ある技術者を必要とするハードが、貴重な仕事です。 航空機のパイロット、乗組員、および乗客の安全が優先されます。

あなたが興味を持っているものなら、残業を提供する会社を探してください。 残業は、新しい航空力学のスキルを開発するために有益なことができます。 それはまた、余分な賃金のために役立つことができます！ 可用性は、航空会社や航空会社、および個人的なドライブに依存します。

だから、これらの航空機の力学は何時間働くのですか？

答え：それは依存します。

航空機整備士が何時間働くかを決定する上で最も重要な要因は雇用主です。 航空会社、MRO施設、および民間艦隊はすべて、従業員が遵守するスケジュールを持っています。

スケジュールやシフトは頻繁に変更される場合があります。 それは時々イライラするかもしれませんが、それは新しい航空力学のための肯定的な学習経験です。 また、それは初心者が彼らが通常、定期的なシフトの間に動作しない可能性がありますプロジェクトに取り組むことができます。

残業時間と賃金

他の業界と同様に、スケジュールと作業負荷は会社ごと、ポジションごとに異なります。 一部の航空機のメカニックは、40時間の労働時間を働くことがあります。 他の人は、残業が必要かつ必須である位置を求めることができます。 それは残業に来るとき、すべてのメーカー、航空会社、および民間航空会社は、すべてのルールの独自のセットを持っていることに注意することが重要です。 NAAのキャリアサービス部門はあなたの必要性および欲求のための右の適合を見つけることの助けることができる。

選択はあなた次第です！

どの航空会社や航空機整備会社のために働くかを検討するときは、設定された時間と期待について尋ねることを忘れないでください。 または40時間働き、日それを呼びたいと思う場合もある。 最終的には、選択はあなた次第です！

私はあなたがこの記事を楽しんだことを願っています”整備士の仕事は何時間ですか”。