新車の平均取引価格は高騰している。 J.D.パワーによると、2021の第3四半期には、平均的なインセンティブがパンデミック前のレベルを36％下回ったとしても、史上最高のhigh42,744まで上昇しました。

言い換えれば、カナダ人はこれまで以上に高価な車両を購入し、リースしています。 長期的な融資は、歴史的な基準によって低いまま金利がそうであるように、許容支払いを維持するのに役立ちます。 しかし、新車の価格上昇を（ある程度）相殺する過去最高の下取り値の影響を最小限に抑えないでください。

しかし、急速な価格上昇のこの段階では、これらの価格上昇の許容範囲はもちろんのこと、実際にはカナダで最も手頃な価格の新車10の間で大幅な

簡単に言えば、カナダの自動車販売は、2021年の最初の9ヶ月間に、1年前の同期間よりも13％強かった。 しかし、市場で最も低いMsrpを持つ10台の車両は、32パーセントの集団的利益を記録し、市場全体の成長率を倍増させました。 そして、最も手頃な価格の10台のうち8台が生まれた乗用車市場では、最もコストのかからない8台の車が市場全体の6倍の成長を遂げています。

それは本当に安い新車の市場が広大であると言っているわけではありません。 考慮すべき重要な要素は少なくとも3つあります。

まず、自動車メーカーは、トリムレベルではなく、モデルラインナップ全体の売上高を報告しています。 例えば、2021年の最初の4分の3の間にカナダで販売された33,627トヨタカローラのうち、manual19,450（プラス貨物/PDI）品種の手動シフトカローラLsは何人でしたか？

第二に、これらの車両が提供する装備レベルのために、”本当に安い”というゲームの名前はほとんどありません。 起亜リオのentry17,295エントリポイントは、エアコン、加熱された座席、アップルCarPlay/Androidオート、六スピーカーオーディオ、およびクルーズコントロールが含まれています-今廃止Nissan9,998日産マイクラのほとんどの機能。

第三に、2021年に手頃な価格の車両の間で大幅な前年比の成長がありましたが、私たちは以前の場所から長い道のりです。 2009年、カナダの軽トラックを最後に販売したのは、すべてのサブコンパクトの中で最も手頃なセグメントであり、すべての売上高の7％を占めていました。 2021年1月現在の人口は以下の通りである。

安い車の市場がどれだけ進化したかを発見するもう一つの方法は？ ホンダはもはやフィットをインポートする気にしないだけでなく、ベースシビックは今L24,465から価格LXです。.18,500から価格された公民から削除された唯一の二年とauto21,800からオートシフトシビックLXs。 そうです：カナダのお気に入りの車は今2 25,000車です。

まだCiv25,000公民と4 42,744平均取引価格の世界でも、手頃な価格の車があります。 どれだけ彼らはカナダの市場で実行しますか？

日産キック、sold20,098–14,132台販売、37％増

キックは熱いです。 実際には、キックは2018年モデルのためにカナダに到着して以来、ホットされています。 新たに復活した日産のために、ブランドの強さの多くは、そのトップセラー、ローグから来ています。 しかし、Kicksは日産のno.2モデルであり、日産のすべての乗用車を合わせたものを上回っています。 第一世代のキックのクロスオーバー資格は、全輪駆動の欠如によってやや失望している-次世代のキックは四つの駆動輪を備えていることを期待してい キックは、カナダの第二の最も手頃な価格のクロスオーバーとカナダの12番目のベストセラーのユーティリティ車です。

トヨタカローラ、sold19,450–33,627台販売、30％増

我々は長い年月で見てきたトップセラー車の名誉のための最も厳しい戦いにロックされ、トヨタカローラは、両方のブラ 10月までに、シビックはカローラを286台しかリードしていませんでした。 本当に手頃な価格のオプションの2022シビックの欠如は確かにそれを与えられた恩恵を行いません未満Cor20,000のためのカローラステッカー;自動でautomatic22,190. シビックのMSRPはほぼ2 25,000でキックオフ。

日産セントラ、sold19,198–8,755台販売、70％増

間違いなくコンパクトカークラスの最もスタイリッシュなメンバーであり、日産の第八世代セントラは確かに市場規範をはるかに上回る成長を報告している。 最新のSentraは、2020年初頭のCOVID-19のキックオフに間に合うように発売され、最初の1年は小さな挑戦以上のものになりました。 しかし、2021年の最初の9ヶ月間で、Sentraの台数は3,600台以上増加しています。

ヒュンダイ会場、sold18,199–8,806台販売、47％増

会場はヒュンダイの事実上のアクセントの置き換えです。 カナダの長年のトップセラーのサブコンパクトカー、アクセントは正当な理由のためにそのスポットを獲得しました。 しかし、それはまた、厳しいライバルの多くをアンダーカットエントリーレベルのMsrpで販売されたことを傷つけることはありませんでした。 会場はカナダで最も手頃な価格の車両ではありませんが、全輪駆動オプションとちょっとした口実がなく、カナダで最も手頃な価格のクロスオーバーです。 ヒュンダイの商用車ラインナップは依然としてコナ、ツーソン、サンタフェによって支配されており、ヒュンダイの販売台数は10台である。 しかし、会場は前進しています。

現代エラントラ、sold17,999–20,148台、18％増

現代エラントラの18％の前年比上昇は、本質的に現代の元トップセラーの意識の回復であり、コナとツーソンの両方がエラントラを上回っている。 過去には、エラントラは、カナダのベストセラーのカーレースでホンダシビックのための主要な挑戦者となっているが、現代は年間50,000以上のエラントラを販売したとき、それはありました。 当時は、エラントラのためだけでなく、カナダの自動車市場全体のために行われています。

起亜フォルテ、sold17,895–12,520台販売、19％増

過去10年間のカナダの自動車市場の下降軌道を考えると、起亜フォルテのパフォーマンスは風変わりです。 起亜は23パーセントより多くのFortesを販売しています2010年よりも今。 コンパクトカー部門におけるフォルテのシェアは、3年の2015年から9年の2021年に三倍になっている。

Kia Rio、sold17,295–4,423台販売、50％増

あなたが大手自動車メーカーの製品プランナーであるとしましょう。 時間の経過とともに増加し、コストを駆動する規制要件に加えて、あなたはまた、カナダでサブコンパクト車を販売することを決定しました,それは 問題：それは今、コンパクトと同じくらいの費用がかかります。 結果：あなたはサブコンパクトカー市場の健全なシェアを所有していますが、サブコンパクトカー市場は今では以前の自己のほんの一部です。

日産Versa、sold16,498–2,534台販売

短い中断の後、Versaはセダンの形に戻っており、小さなマイクラは雷を盗んでいません。 Versaはこれまで以上に優れていますが、十年前に月に1,200以上の売上を生み出した銘板の市場は強さを持っていません。 2021年の第3四半期には、日産は月平均306ベルサスを販売しました。 インフレ調整後、過去10年間のVersaの基本価格は10％増加しましたが、それは量の減少の唯一の理由ではありません。 需要がシフトしています。 2011年のVersa buyerは2021年のKicks buyerである。

三菱ミラージュ、14,098ドル–629台販売、36％減

3つの自然吸気シリンダーが14,000ドル？ 販売のコンサルタントはあなたの表面の一見を読み、尋ねる、”私達は私達の中古のコレクションからの何かとの興味を起こさせてもいいか。”三菱ミラージュはカナダで控えめなボリュームを生成していた：4,000以上は、そのデビュー年、2014年に販売されました。 しかし、カナダ人は彼らがよりよく知っているべきであることに気づ

Chevrolet Spark、sold10,398–4,850台が販売され、1％増加しました

4桁の値札ではもはや利用できなくなりましたが、Chevrolet Sparkはカナダで最も手頃な車 それは動作するようです。 サブコンパクトセグメントは、カナダでの以前の栄光からはほど遠いですが、スパークはそのリーダーです。 これは、トヨタヤリス、ホンダフィット、ヒュンダイアクセントだけでなく、フォードフィエスタ、マツダ2、シボレーソニックなどの元トップ層の競合他社の不在 しかし、スパークは本当にどのように人気がありますか？ それは最も小さい車の区分の第1であるかもしれないがより頻繁に販売する車について考えなさい:メルセデス-ベンツGLC、Acura RDX、Lexus RXおよびAudi Q5は少数