1949年に中国本土に対する共産党支配が統合されて以来、中国の軍事航空部門はロシアのクマに多大な負債を負っている。 すぐに1950年に、ソ連は北京に有能なMiG-15ジェット戦闘機（およびロシアのパイロットの全飛行隊）を提供し、最終的には朝鮮戦争中の鴨緑江沿いの昼光戦略爆撃襲撃を削減するために米国空軍を余儀なくされた。

中国はその後、ソ連のMiG-17、MiG-19、MiG-21戦闘機の国産クローン（それぞれJ—5、J-6、J-7）の生産を開始し、海外に大量に輸出した。

1991年のソ連崩壊後、ロシアは中国の第4世代のSu-27とSu-30フランカージェットを販売しました。 瀋陽航空株式会社は、フランカーの三つの別々のクローンを開発しました: j-11、空母ベースのJ-15フライングシャークとストライク指向のJ-16。

しかし、世界最古の軍事シンクタンクであるロイヤル-ユナイテッド-サービス-インスティテュートが発表した研究によると、見習いはマスターを上回っている可能性がある。

この研究の著者、アナリスト、ジャスティン-ブロンクは次のように書いている。

“…ロシアの航空機と武器に依存する立場から、中国はロシアのものを上回っている先進的な先住民族の戦闘機、センサー、武器産業を開発した。.. 中国は戦闘機開発のほとんどの面でロシアに対して明確な技術的リードを構築し始めている。 さらに、ロシアの産業は、中国部門に比べて深い構造的な産業的および予算的な欠点のために、一度失われた競争上の優位性の領域を取り戻すことは「確かに、中国はWS-10Bや最終的には強力なWS-15などの国内の代替品を完璧にするのに苦労しているため、ロシアからターボファンエンジンを輸入してい しかし、最新の中国の戦闘機は、ロシアの戦闘機よりも能力の高い武器やアビオニクスをますます取り入れています。

中国とロシアの軍事航空部門の運命の変化の背後にある要因には、次のものがあります:

• 北京の年間軍事支出はモスクワの2倍、3倍を超える（ロシアは2020年の防衛費に700億ドル、中国は1900億ドルを費やした）
• 中国のよく発達した民間の電子産業を先進的な航空電子機器の製造にクロス適用することで、西洋式のコンピュータ、センサー、データリンクが生まれた。
• 中国企業がリバースエンジニアリングや産業スパイ（特にハッキング）を通じて世界中の技術をコピーする意欲
• ロシアに対する西側の制裁は、高性能センサーに必要なコンポーネントへのモスクワのアクセスを減少させた

それは中国軍がすべての利点を持っていると言うことではありません。 最も顕著なのは、ロシアの軍事航空は、その戦闘機と爆撃機の乗組員のほとんどがシリア内戦で戦闘ツアーに回転して、はるかに多くの戦闘経験を持って 中国軍は、軍の他の支店とのより現実的な共同戦闘訓練を実施するために、最後の十年に始まっただけです。

VKS（ロシア航空宇宙軍）は、MiG-31迎撃機、Tu-160およびTu-22m超音速爆撃機、Su-25地上攻撃機など、実際の中国の同等のものを持たない特殊な航空機タイプ

ロシアは中国よりも第四世代の戦闘機の輸出にもはるかに成功している。 （北京は戦闘可能なジェットトレーナーや無人偵察機を販売し、より良い幸運を持っていました。

“ロシアの同等物に対する中国の武器システムと機体製造能力の優位性がますます明らかになるにつれて、西側の航空機に依存することを妨げる政治的な調整や予算を持つ国は、特にソ連時代の艦隊が老朽化し続けるにつれて、装備のためにモスクワではなく北京にますます目を向けるようになるだろう。”

この記事の残りの部分では、中国の航空機の設計がロシアのものよりも先に進んでいるいくつかの分野を見ていきます。

複合材料のより広範な使用

現代の航空機設計における重要な軽量化のトリックの一つは、軽量の複合材料で金属部品を置き換えることです。 それらの重量の軽減は敏捷および範囲の主要な改善に翻訳する。

複合材料の広範な使用は、高価で技術的に要求が厳しい場合があります。 ブロンクは、中国は、それにもかかわらず、j-11B、J-11DとJ-16戦闘機、すべてロシアのフランカージェットから派生した複合材料を組み込むことでリードを取 最終結果はロシアの原物と比較される付加的なシステムを組み込むけれどもまだ優秀な推圧重量の比率を達成するジェット機である。

Xi’an aircraft corporationは、複合部品を3D印刷し、Y-20「ぽっちゃり少女」輸送機のための新しいコンピュータ支援設計技術を実装することにより、複合技術をさらに高度に発展させました。

アクティブ電子スキャンアレイレーダー

敵を見つけて有利な位置に操縦する能力、敵を否定する能力これらの同じ利点は、歴史的にパイロットが空対空戦闘で持つことができる最も決定的なエッジを証明しています。 だからこそ、優れたレーダー—そしてより大きな裁量—は、より高い最高速度よりも致命的な利点であることを巻き起こすことができます。

最新のロシアのSu-35sジェットは、最大250マイル離れたF-16のような航空機を検出することができると主張されている非常に強力なIrbis-Eパッシブエレクトロニカルスキャンアレイ（PESA）レーダーを備えています。 しかし、Irbisはアクティブなときにも非常に目立つので、その機能を活用すると、オペレータが最初に検出されるのをさらに脆弱にする可能性があります。

センサー技術における現在のゴールドスタンダードは、アクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーであり、従来のものよりも広い範囲、高い解像度、および複数のトラッ おそらく最も重要なのは、AESAレーダーは検出がはるかに困難であり、必ずしも自分の存在を遠ざけることなく目標を検索することが可能になります。 それは状況認識を管理する上で大きな利点になります。

米空軍と海軍は、ほぼ20年にわたって戦闘機艦隊にAESAレーダーを導入してきた。 ロシアは最終的にSu-57ステルス戦闘機とMiG-35のためにAESAレーダーを配備したと主張しているが、納入されたいくつかのMiG—35はAESAレーダーを欠いており、少数のSu-57のレーダーの成熟度は不明のままである。

一方、中国はJ-11B/D、J-15およびJ-16双発戦闘機、J-10単エンジン戦闘機、J-20ステルス戦闘機に広くAESAsを組み込んでいる。

中国がAESAレーダーに関する技術データをほとんど公開しておらず、AESAレーダーの導入に沿って現在中国の艦隊全体にどれだけ遠く離れているかは不明で

それにもかかわらず、aesaレーダーを現代の中国のデザインに広範に統合することは、最先端の西洋の戦闘機と同じ球場でセンサー機能を動作させることを

より優れた長距離空対空ミサイル

センサーに加えて、ビヨンドビジュアルレンジ（BVR）戦争は、より長い距離で、より高い速度で、おとりや妨害に対するより大きな抵抗で敵を従事することがで

この10年間で、中国は2つの高度に能力のあるBVRミサイルの配備を開始している。 最初のものはPL-12であり、これは米国のAIM-120cミサイルに性能的に接近し、ロシアのR-77BVRミサイルを凌駕しています。

しかし、中国はまた、最新の米国のAIM-120D BVRミサイルの範囲と一致するか、またはそれを超えると考えられるPL-15ミサイルを開発しました。 PL-15のデュアルパルスモーターはまた、そのターゲットとの近くとして速度の致命的な第二のバーストを可能にします。

一方、ロシアはR-77-1ミサイルを適切な数で配備することが困難であった。 しかし、VKSは、現在、中国や米国の直接の同等物をまだ持っていないMiG-31戦闘機で主に使用されている非常に長距離（200+マイル）のR-33とR-37Mミサイルの少

ロシアの短距離r-73熱を求めるミサイルは、より堅実な全体的な評判を持っていますが、RUSIの報告書では、米国のAIM-9Xや中国のPL-10短距離ミサイルとは異なり、航空機をフレアデコイと区別するのに優れた赤外線画像センサーが欠けていると指摘しています。

より成熟したステルス航空機技術

中国の成都J-20マイティドラゴンは、米国のF-22よりも機敏で万能なステルス性は低いものの、一般的に米国外で設計された最初の信頼できる運用第五世代ステルス戦闘機と考えられている。

対照的に、ロシアのSu-57Felon stealth jetは印象的に機敏に見えますが、技術的には成熟していません。 例えば、最初の生産モデルSu-57は、飛行制御システムの欠陥のために正式にロシアの兵役に入るように設定されるわずか数日前に墜落しました。

RUSIレポートは、Su-57のステルス技術の限界についてさらに説明しています:

レーダー反射の注目すべき源には、異常な完全に動く前縁のルート延長制御面とアクチュエータ、コックピットのキャノピー設計、傾斜した垂直スタビライザーの基部にあるラムエアインテーク、キャノピーの前にあるIRSTセンサー、部分的に覆われたジェットエンジンのタービン面のみが含まれる。..これらの機能は、おそらく予算の制限と相まって、ステルス航空機を設計し、構築する上で比較ロシアの経験不足の結果です。 これらは、限られた製造公差と品質管理の問題とともに、Su-57の有効レーダー断面積はF-35よりも少なくとも一桁大きく、F-22よりも数桁大きくなることを意味する。

Su-57はまだいくつかの良い品質を持っており、以前のロシアの戦闘機よりも検出が困難ですが、報告書は”非常に低い観測可能な制空権機として、米F-22（ま”

北京は、J-20の開発、改良、調達にはるかに多くのお金を費やしてきました。 長年にわたり、写真はJ-20が改良されたエンジンとステルス技術と多数の反復を経てきた明らかにします。

瀋陽航空機株式会社は、米国のF-35に似たFC-31またはJ-31Gyrefalconと呼ばれる別のステルス戦闘機も独自に開発しました。 中国軍がj-31をサービスに導入するかどうかは不明ですが、中国の成長する空母艦隊でのサービスに適応する可能性があると噂されています。

精密誘導兵器のより良い統合

現代の空対地戦争は、大きな爆弾がたくさんあるターゲットエリアを左官することは、ターゲットに正確に着陸するために一つまたは二つの軍需品を取得するよりも効果的ではないという考えにますます前提とされています。 しかし、精密誘導兵器の限られた使用から大規模な使用へのスケールアップは、手ごわい課題を提起します。

ロシアは様々なPgmを開発しているが、在庫は限られているため、実際にはVksはシリアの目標を爆撃する際に主に無誘導爆弾やロケットに依存していた。 この問題に貢献しているのは、爆弾の放出を計算するために使用されるロシアのGLONASS衛星ネットワークの精度が限られており、ほとんどのロシアの戦闘機（Su-24、Su-25、Su-34のような専用の攻撃機を除く）が正確な空対地攻撃のためにターゲティングポッドを搭載できないことであった。

は、ほとんどのロシアのパイロットを、目標をペイントするために飛行機全体を旋回させたり、翼に取り付けられた軍需品の求職者に頼ったり、Su-30やSu-34のような二座ジェットの武器システム担当者によって手動で誘導されたテレビ誘導武器を使用したりするなど、より困難で正確でない標的化方法に追いやる。

対照的に、ターゲティングポッドサポートまたは有機電気光学ターゲティングシステムは、j-10、J-16、J-20ステルス戦闘機を含む後の中国のジェット機で特徴的であると報告されている。 さらに、中国は精密誘導ミサイルや爆弾の多様な配列を開発し、輸出しており、その多くは戦闘ドローンに展開するための縮小された形で利用可能です。

より成熟した無人ドローン能力

高性能ジェット戦闘機を比較することに重点を置いていることは、無人システムが21世紀に有人戦闘機に取って代わ これらの将来のロボット空気戦士のいくつかは、ステルス戦闘機のように絶妙で高価かもしれませんが、ほとんどははるかに安価で能力があり、その相対的な消耗性のためにアクションで使用するリスクがはるかに簡単になります。

過去二十年にわたって、中国は比較的小さくて安価なCH-2と翼Loong Ucavから広く海外に輸出され、ジェット動力の雲の影、高空飛行の神のイーグルヘイル監視無人機、超音速WZ-8スパイ無人機に至るまで、偵察と戦闘無人機（UCAVs）の広いスペクトルを開発しました。

一方、ロシアはUcavを運用も輸出もしていないが、2021年に未確認のUCAVの配備を開始すると発表している。 公平を期すために、ロシアの地上部隊は、ウクライナとシリアに対して効果的であることが証明されているOrlan-10のような様々な戦術偵察無人偵察機を配備しています。 スホーイはまた、洗練されたSu-70Okhotnik-BステルスUCAVを開発しています。

ロシアのUCAVプログラムは最終的に重要な成果をもたらすかもしれないが、中国、イスラエル、トルコが現在、ロシアのサービスに相当するものがない複数のタイプの戦闘ドローンを運用し、輸出しているという驚くべき事実を変えるものではない。