高速道路安全保険研究所の最新データによると、2014年のオートバイの死亡率は交通事故の死亡率の27倍—27倍高かった。 このレートは驚異的なだけでなく、非常に憂慮すべきです。 これらのリスクにもかかわらず、二輪車の販売は増加を続けています。 しかし、オートバイの衝突に関連する危険性の結果として、三輪オートバイの人気は、また、トライクと呼ばれ、ライダーをより安全に保つことができます。
三輪二輪車と二輪二輪車の比較
二輪車の主な欠点は、安定性、保護、制御の三つの主な要因に焦点を当てています。 そのため、メーカーは、三輪バイクに乗ることの安定性と快適性を促進するなど、これらの欠点の修正に対応するために設計を変更することにより、二輪車の安全性を向上させようとしている。
多くのオートバイの純粋主義者はtrikesが実質のオートバイであることを認めることを断る。 しかし、フロリダ州の法令によると、車輪だけではオートバイを定義していません。
トライクと伝統的なオートバイを評価する際に考慮すべき三つの主な要因は次のとおりです:
- 増加した平衡。 第3車輪の付加は重量のより釣り合った配分を可能にする。 自転車と乗客の重量（1,000ポンドを超えることができます）を二点に分散させるのではなく、重量は三角測量され、三点に分散されます。 重量のこの等しい充当は、ドライバーが直立自転車を維持するために発揮しなければならない努力の量を減少させるだけでなく、彼はコーナー、ブレーキを回し、加速するようにタイヤが道路上に持っているトラクションと平衡を増加させるだけでなく。
- 安定性の向上。 トライクのライダーは、第三のホイールがカーブ全体で安定した自転車を保持するように、転倒を防ぐためにカーブに傾く必要はありません。 この安定性はstoplightsにも存在します。 転倒の傷害の減少に加えて、trikeの設計は彼がもはや彼の体が付いているバイクを安定させる必要がないので、ライダーの膝および筋肉を離れて圧力を取
- 心の平和を高めました。 トライクはより剛性であり、自転車よりも車のように多くを回します。 自転車は、カウンターステアリングと完璧なターンを交渉するために計算されたリーンに依存しています。 いくつかの三輪モデルは、ライダーが遅い速度で制御を維持することを可能にするために低い座席を持っています。 これらの要因はtrikesがより安全であるという確信に貢献する。
しかし、ニューヨーク-タイムズの2012年の記事によると、トライクのライダーはこれらのマシンの安定性と快適さを称賛していますが、多くの人は二輪車のリーン
トライクは二輪車よりも安全ですか？
トライクがオートバイよりも安全かどうかの問題は、上記の利点にかかわらず、危険な欠点のいくつかは同じままであるため、やや主観的です。 例えば、trikesはまだオープンエアの車であり、特にヘルメットなしで乗っている場合、座席から投げられたライダーにはほとんど保護を提供しません。 そしてtrikesに道のより広い見通しがあるかもしれない間、それは車およびトラックをするように他の運転者が容易にそれらを見ることを意味しない。
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