ワイパーの重要性はしばしば無視され、当然のこととされている。 夜間にヘッドライトなしで運転することができないのと同じように、雨や雪が降っているときにワイパーを機能させずに運転することはできま
ワイパーは、フロントガラスから水分を適切に拭き取るために適切な張力を持っている必要があります。 ワイパースイッチをオフにすると、ワイパーブレードの最終的な動きは、フロントガラスの下部に平らに駐車する必要があります。 時間が経つにつれて、ワイパーアームはその張力の一部を失う可能性があり、駐車位置がランダムに変化する可能性があるので、使いやすさを取り戻すた
このガイドでは、ワイパーアームの張力を簡単に調整し、ブレードのパーク位置をリセットする方法について説明します。 ワイパーに関連する他の問題に直面している場合は、6つの一般的なワイパーの問題とそれらを修正する方法については、この記事を見てみましょう。
ワイパーの仕組み
腕の張力を調整するだけであれば、ワイパーの仕組みを知る必要はありませんが、それはまだ有用な情報であり、将来的に便利になる
システムは以下の部分で構成されています:
- ワイパースイッチ。
- ワイパーモーター
- リンケージアセンブリ。
- ワイパーブレード。
- ワイパーアーム。
- ワイパー流体リザーバ。
ワイパーシステムの心臓部は、電気をカムの回転運動に変換する電子DCモータです。 基本的な風防ガラスモーターに低速および高速のための、また駐車のためのワイヤーがあります。 ワイパースイッチが位置を離れて置かれる場合、付加的な公園ワイヤーは駐車位置に達するためにカムのための十分な電気を運びます。
リンケージアセンブリは、カムの回転運動を並進運動に変換するプッシュプルロッドです。 ワイパー接合箇所は連結アセンブリと動き、ワイパー刃を一方向に行くために強制しましたりそして引き戻されて得ます。
ワイパーアームは、ワイパーブレードをガラスと接触させる圧力を作り出します。 より古いワイパー刃の設計は接触を作成するために多数の圧力ポイントを作成した連結腕を特色にした。 現代のフレームレスワイパーブレードの場合、接触は材料のばね特性を介して保持される。
液体リザーバには洗浄液が含まれています。 ワイパースイッチが運転者の方に引っ張られるとき、DCモーターは風防ガラス上のスプリンクラーのノズルそしてスプレーを通して洗浄液を押します。 ワイパーブレードは、通常、液体を利用し、フロントガラスをきれいにするために自動的にオンになります。 最新のワイパーシステムは、複数の速度設定と調整可能な速度、さらには自動的にオンにすることを可能にする雨センサーを備えています。
ワイパーアームの張力の調整方法
ワイパーアームの張力はいくつかの方法で調整することができるので、アセンブリ全体を交換する理由はありません。 私はあなたのために2つの方法を用意しました–最初のものはワイパーアーム自体を調整し、2番目のものはスプリング張力を修正します。
スプリングの張力をテストするには、ワイパーブレードをフロントガラスから離して、スプリングがどれだけ抵抗しているかを感じるだけです。 抵抗がない場合は、弦を締める必要があります。 ワイパーアームの張力の確認は同じ方法で行われますが、ワイパーアームは上部に圧力を加えながら、バネが底部に圧力を加えるので、違いを見分けることが
ワイパーアームの張力の調整
ワイパーアームを調整するために必要なのは、断熱テープとプラスチック、PVC、またはカートンチューブの一部です。
- イグニッションをオンの位置に設定した状態で、ワイパーブレードをオンにします。 彼らは彼らの動きのピークに到達したら、すぐにその位置にそれらをキャッチするために点火をオフにします。
- 慎重にワイパーブレードを取り外し、ガラスを傷つけるのを防ぐためにアームの上部を絶縁テープの層で覆います。
- 気持ちに応じて圧力を調整しなければならないので、ワイパーブレードがフロントガラスを飛び越えるので、徐々に作業して無理をしないでください。
- 腕の付け根が終わり、細い部分が始まる場所を見つけます。 チューブをアームの下にスライドさせ、マージポイントの上に一インチ。
- 手のひらを腕の上に置き、徐々にガラスに向かって下に押します。 各出版物の後で張力を点検して下さい。
- 満足したら、ワイパーブレードを取り付け、洗浄液を噴霧してワイパーをテストします。
- ワイパーが汚れを残している場合は、プロセスを繰り返しますが、今回はチューブをわずかに上げます。
プロセスは非常に速く、緊張の問題を修正しますが、問題は道のどこかで再び現れる可能性があります。 代替手段は腕全体を交換することであるため、張力を再調整する必要があるときはいつでも、この方法を使用することをお勧めします。
ばね張力を調整する
ばね張力が悪いと、ブレード自体が良好なカバレッジを持っていても、ワイパーアームがフロントガラスと接触しにくくなります。
テンションを調整するには、次のものが必要です:
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春のテンションを調整する手順:
- ドライバーを使用して保護ナットキャップを取り外します。
- ソケットまたはクラシックレンチを使用してナットを外します。
- 必要に応じてフロントガラスクリーナー用のホースを外します。
- ワイパーアームをアセンブリから外します。
- ワイパーアームを裏返し、スプリングに取り付けられているCクリップを取り外します。
- バイスまたはペンチを使用して、cクリップをインチの小さな割合で圧縮します。
- Cクリップをワイパーアームに戻し、手で張力をテストします。
- テンションレベルが満足できる場合は、ワイパーアームを再度取り付けます。
Cクリップはばね鋼で作られていますが、あまりにも多くの圧力下で破損する可能性があるため、一度に1/10インチ以上圧縮しないでください。 ワイパーを組み立て直したら、まだ張力の不足がある場合は、ワイパーアームが原因であるかどうかを確認し、前の方法の手順を使用して調整します。
ワイパーアームのパーク位置の調整方法
ワイパーアームは、通常、ワイパースイッチをオフにした後にパーク位置に戻りますが、モーターがサイクルを終了するのに十分な電力を受け取らない場合があり、グリッチアウトする原因となることがあります。 最も一般的な原因は、ワイパーが係合している間のバッテリーの故障です。 幸いなことに、この問題は簡単に修正できます。 あなたが必要とする唯一のツールは、フラットヘッドドライバーとソケットセットです。
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ワイパーアームパーク位置を調整する手順
- ドライバーで保護ナットキャップを取り外します。
- ソケットレンチを使用してナットを外します。
- 必要に応じてフロントガラスクリーナー用のホースを外します。
- ワイパーアームをアセンブリから外します。 他の腕のためのプロセスを繰り返し、また取除いて下さい。
- 両ワイパーアームをオフにして、エンジンをオンにし、ワイパーを1-2分間運転します。 これはモーターが再調整するようにします。
- まずワイパーをオフにし、数秒後に点火をオフにします。
- ワイパーアームをフロントガラスに配置する時間です。 いくつかの製造業者は、このプロセスを容易にするためにフロントガラスに微妙なマーキングを残す。 また、Googleを使用してモデルの参照を見つけることもできます。
- ワイパーアームを所定の位置にして、ナットをねじ込み、保護キャップを置きます。
- ワイパーをテストして、公園の位置が正確であるかどうかを確認します。
概要
ワイパーアームの問題は不便な場合がありますが、簡単に修正できるので、車両を整備士にオーバードライブするDIY修理を強くお勧めします。 基本的な用具、忍耐および技巧はあなたがワイパー腕の張力を調節し、公園の位置を再調節する必要があるすべてである。