(CNN)あなたがお金を持っている場合-そして、あなたのアイデアのようなロールス-ロイスの幹部-英国の超高級車メーカーは、あなたの夢の車を構築します。

ロールスロイスは現在、ベントレーやポルシェを含む他の超高級車メーカーの数に参加し、非常に高価なカスタマイズされた車を構築するために裕福なクライ （ベントレーとポルシェはフォルクスワーゲングループが所有し、ロールス-ロイスはBMWが所有している。)

木曜日、ロールス-ロイスはRolls-Royce Coachbuildと呼ばれる新しいプログラムを明らかにしました。 この部門は個々の顧客とそれらのための車をとりわけ設計し、造るのを助けるために働きます。

高級自動車メーカーは、数年ごとにこれらの車の一つだけで動作します、ロールス-ロイスの幹部は言いました。 ロールス-ロイスは、車が費用がかかりますどのくらい言わないだろうが、それは彼らが何百万ドルもの費用がかかります明らかに思われます。

「Rolls-Royce Coachbuildの顧客は、創造的およびエンジニアリングプロセスの各ステップに密接かつ個人的に関与しています」とRolls-Royce CEOのTorsten Müller-Ötvösは述べています。

ロールスロイスのボートの尾は背部の完全なピクニックセットと来る。

ポルシェは、カスタムカー部門Sonderwunsch、またはドイツ語で”特別な願い”と呼んでいます。 ポルシェの初期から1980年代まで存在していたプログラムは、最近再開されました。 現在、ポルシェは完全にカスタマイズされた新車だけでなく、356や初期の911sなどの古典的なポルシェに基づいたカスタムモデルを行うことを提供しています。

ポルシェのプログラムは、リアウィンドウワイパーだけでなく、ポルシェ356スポーツカーにポルシェの最初の車内ラジオなどの革新を導入する責任がありました。

“お客様の声に耳を傾けることは、当社にとって常に革新的な源でした”と、ポルシェプログラムの製品管理責任者であるChristian Heck氏は述べています。

昨年、Bentleyは完全に屋根のない車であるBacalarを発表し、そのうち12台が製造され、それぞれ2万ドルの費用がかかります。 その車を明らかにするには、ベントレーはまた、”coachbuilding”に独自の復帰を発表しました。”

非常に高価なピクニックバスケット

新しいCoachbuild部門を立ち上げるために、Rolls-RoyceはBoat Tailと呼ばれる新しい車を発表しました。 これらの車は3人のバイヤーによって依託された–ロールスロイスはそれらに名前を付けない–ボートおよびヨットに興味があり、それに海事の感じとの何かをほしいと思ったすべての人。

ロールス-ロイスは、これらの車のそれぞれがどのくらいの費用がかかるかを言うことはありませんが、推定価格は約piece25百万個です。

ボートテイルのボディスタイルは、1920年代から30年代のクラシックカーを彷彿とさせるものであり、当時の高級車は、ボートのファンテールのように後端がテーパー状になっているものもあった。 飛行機との関連を通じてスピードとスタイルを提案した1950年代の車のテールフィンのように、ボートテールは車に速く、空力的な外観を与えました。 多くの場合、彼らはその時代の木製のボートに似ている木製の板で覆われていました。

船尾後部の保管場所は、食べ物を保護し、飲み物を適切な温度に保つために冷却されています。

ほとんどのコンバーチブルのように、折り畳み式のトップではなく、ロールス-ロイスのボートテールには、車とは別に保管されている完全に取り外し可能なルー それは、この場合には、非常に高価なピクニックバスケットになっている、車の後ろに収納スペースを解放します。

二つの蓋が両側に沿って開きます。 内部には、高価なエンボス銀器、様々な種類の眼鏡、ナプキン、プレートがあります。 購入者の好みのボトルに合うように設計され、一致するように着色されたダブルシャンパンクーラーがあります。 カクテルテーブルも折り畳まれ、2つのイタリアのデザインのスツールがあります。 陰のために、日傘は蝶番を付けられたドア間の中心で貯えられる。

コーチビルディングの復帰

自動車の初期の頃、バイヤーは、エンジン、トランスミッション、フレームなどの自動車の機械部品を製造するために、ロールス-ロイス、イスパノ-スイザ、デュセンバーグなどの自動車メーカーを選ぶことが多かった。 しかし、車体は専門のコーチビルディング会社によって設計され、建設され、その多くはかつて馬車馬を建設していた。 これはカスタマイズの究極でした。

このカスタムビルド1934ロールスロイスファントムIIコンチネンタルDropheadクーペは、初期のボートテール車の設計の例です。

多くのコーチビルディング会社があり、その名前は今日の車のコレクターの間で有名です。 アメリカではLeBaron、イタリアではFigoni et Falaschi、フランスではSaoutchikなど多くのツアーがありました。

最終的には、多くの自動車メーカーがcoachbuilding会社を買収し、この作業を社内に持ち込んだ、とロードアイランド州ニューポートのAudrain Automobile Museumのコレクター車鑑定士でCEOであるDonald Osborne氏は述べている。

ロールス-ロイスは多くのフルカスタム車を独自に製造しました。 しかし、自動車メーカーは本当に支払う顧客のための一回限りのカスタム自動車を構築していたので、それは数十年されていました。 ロールス-ロイスは、常に顧客が尋ねた任意の色の車をペイントし、まだ多くのカスタムタッチを追加しますが、ずっと前に数年前まで完全にカスタム

2017年、ロールス-ロイスは、無名の裕福な顧客のためにカスタムメイドされたSweptailを発表しました。 それは約$13百万の費用がかかると推定された、図ロールスロイスは公式に確認したことがないだけでなく、否定していません。 その車が明らかにされた後、他の潜在的な顧客は、彼らも彼ら自身のちょうど彼らのロールスロイスを望んでいたと言って前方に来ました。

ショーのためだけでなく、

今日、これらの種類のカスタムカーを作成することは、二十世紀前半よりもはるかに困難です。 今日では、これらのような希薄な空気の中の車にも適用される厳しい安全規制があります。 これらの規制は、個々の顧客の気まぐれに対応するだけでなく、大量生産された車両でさえも設計することを困難にする可能性があります。

また、現代の車両が設計されている方法は、乱暴に異なるボディを作成することを困難にします。 今日の車両のフレームとボディは通常別々ではありませんが、統合されているので、ボディへの大きな変更は、車両の残りの部分にはるかに実質的な影

ロールス-ロイスのボートテールの後部デッキは、初期のボートテールモデルのものを模倣するために高価な木製のベニヤで覆われています。

Rolls-Royceは数年前に、すべての新車がArchitecture of Luxuryと呼ばれる新しいエンジニアリングをベースにしていると発表しました。 その新しいエンジニアリングの利点の一つは、ロールスロイスによると、それは非常に異なるモデルを作成するために提供する柔軟性です。 ボートの尾のほかに、それはまたロールスロイスの幻影および幻影のセダン、またCullinan SUVの下にある。

これらの車両が非常に高価である理由の一部は、彼らが要求する時間である、とrolls-Royce CEO Müller-Ötvösは彼自身を含めて述べています。 彼はロールス-ロイスのモデルと同じように、ボートテールの作成を監督するのに多くの時間を費やしました。

それを考えると、彼は言った、自動車メーカーは、それが取るプロジェクトについて選択されており、二年ほどごとに一つのCoachbuildプロジェクトを完了する予定だ、と彼は言った。

Müller-Ötvösは、しかし、これらのプロジェクトは有益であり、コンセプトカーとは異なり、ショーのためだけに行われることはないことは明らかでした。

“私は会社を収益性のないものには決して連れて行かないだろう”と彼は言った。

Audrain MuseumのOsborneは、この種の非常にユニークな車が息をのむような費用にもかかわらずカムバックしているのを見て喜んでいると述べました。

“個性や職人技、デザインが感動的な方法で表現できれば、それに行きましょう”と彼は言った、”なぜ私たちはすべて同じことを運転すべきなのですか？”