スプリングパーチを使用してライドハイトを調整しないでください。 私達のシステムはより低い台紙によって乗車高さを調節するように設計されている。 ロアーマウントのロックカラーを締め付ける際には力を使う必要があるため、車高を調整するためにコイローバーシステムを車両から取り外すことをお勧めします。

スプリングパーチ(B)とロックカラー(C)がスパナレンチを使用して反対方向に回転し、互いにロックするようにロックされていることを確認してくださ 次に、下のロックカラー（D）を緩め、車を下げたい量を回転させます（たとえば、車を2″下げたい場合は、襟を2″回転させます）。 今度はばねのとまり木(B)のスパナレンチを使用し、とまり木を時計回りに回し始めなさい。 これにより、ショックアセンブリ全体がさらに下のマウント（E）にスレッド化されます。 調整が完了したら、下部ロックカラー（D）を下部マウントに対して所定の位置に締めます。 あなたの車を上げる必要がある場合は、ショックアセンブリを反時計回りに回す以外は同じ手順に従ってください。

調節可能なより低い台紙のない車のために、乗車高さを調節するのにばねのとまり木を使用しなさい。 係止つば（C）およびばねのとまり木（B）を下げることによって懸濁液は圧縮するように許可される。 これはより低い乗車高さで起因します。 あなたの調節がなされた後、スパナレンチを使用してばねのとまり木および錠つばを一緒にきつく締めて下さい。 ほとんどの車の外および調節可能でより低い台紙は助手のばねを利用します。

スプリングとショックが分離された車両の場合、パーツ(A)を使用して車高を調整します。 スプリングで希望の乗車高さに達した後、（B）を希望の位置に調整してショックの長さを調整することは非常に重要です。 最後のステップは車輪を取付け、地面に車を置き、懸濁液が解決するように車を20-30フィート動かすことである。 次に、（B）を調整して、（C）の方法の1/3を支柱に圧縮し、ショックシャフトの2/3を支柱の外に残すようにします。 Ziptieまたは黒いマーカーの使用は衝撃の1/3が支柱にあることを確かめる方法を判断することに有用かもしれません。 衝撃の打撃を正しく置く失敗は衝撃への損傷で起因し、保証を無効にします。 安全理由のために、より低い台紙の少なくとも30mmは衝撃に通るべきです。

インストールに関するその他の詳細については、当社の完全なインストールガイドをダ