ベルはトレーラーが付属していなかったので、彼女はとても安価だった理由の多くは、私たちは彼女が私たちに有用にするために彼女の下に置くために カスタムトレーラーを購入すると、3000ドルの範囲になり、Belleのために支払った10倍になります。 使用されたトレーラーを合わせることは唯一の現実的であることを行っていた。 これが私たちがヨットのトレーラーを構築する方法です。

では、ヨットのトレーラーを構築するにはどうすればよいですか？ 簡単な方法は、既存のトレーラーから始めることです。 私達は私達がトレーラーに意図するボートについてのかなり詳しい知識を必要とする。 私達は十分に長く、負荷を支えるには十分に強いトレーラーを必要とする従って私達はボートの重心がどこにあるか知る必要がある、弓および船尾がこのポイントからどの位前方および後方にあるか、ボートの重量を量るか、どの位中心線から適度に平らな/横の外皮区域が伸びるか、そしてどれだけこれらの区域がキールの底から縦にあるか知る必要がある。

それを測定しなさい

ヨットのためのトレーラーを造るとき、サイズおよび次元を正しく得ることは重大である。 私はボートの私の調査の間にある重大な次元を取った(はい、私は私の自身の調査をする快適に感じた)そしてトレーラーの買物をしている間。 あなたは上記のものを見ることができます。 私はトレーラーの修理のために私の部品を調達するためにこれらを使用しました。 私達のヨットは3500lbsについての最高の変位で、O’Day23-2入って来る。 それはボートの最大重量に等しいです。 だから私は3500ポンドを保持することができるトレーラーを見つけなければならなかった知っていた。 私はまた浅瀬のキールが地面を離れてかなり高くトレーラーにボートを引き起こすことを行っていたことを知っていたし、私の父の経験から私は私が私達に進水の傾斜路の選択のほとんどの柔軟性を与えるためにボートをできるだけ低く、できるだけ長い舌がほしいと思ったことを知っていた。 より高いあなたのボートはトレーラー、より深く、より急なあなたがボートを進水させ、回復する必要がある行っている傾斜路で坐る。

私たちは、Plaistow、NHのKMボートサルベージで私たちのトレーラーを見つけました。 キースは約30のトレーラーから選択する必要がありました。 適したあるタンデム車軸トレーラーがあった間、私は少数の理由のための重い単一の車軸護衛のブランドのトレーラーと行くことにした。

• 単一の車軸はより操縦性が高く、タイトなターンでのタイヤの抗力が少ない。
• このトレーラーはすべて亜鉛メッキされ、油圧サージブレーキを持っていました（働いているかどうか？）
• 価格はタンデムアクスルトレーラーの半分でした($650)

ホイール/ハブを見て、私は彼らが2.5″キャップと6ラグだった見ることができました。 そして、板ばねを数えて、私は5つの葉があったのを見ることができました。 これは、トレーラーが〜5000lbクラスの車軸を持っていることをかなり明確に示唆しています。 それは私達がボートの重量を減らせば私達に沢山のトレーラーの重量のための部屋自体を与える。 （トレーラーの重量のための1500lbs手当）。

トレーラーが家に帰ったら、古い寝台とブラケットを剥ぎ取り、壊れた/古いライトを取り除いた。 私達はまたトレーラーがのためにセットアップされたものをよりmichの高い弓を支えるために再構成される必要があるので弓残りおよびウィンチのポ

古いものがあまりにも多く錆びていたので、私はいくつかの新しい光のブラケットを作った。 私はLowesdepotである電流を通されたタイ版を見つけ、私のベンチの万力の90度でそれらを曲げた。 私はそれから私が買ったトレーラーライトからの土台のポストと並ぶ穴の2つを拡大した。 これらのブラケットはフレームにrearmost二段ブラケットのためのuボルトの後ろのそれらをつまむことによってそれからしっかり止められている。

古い配線はトレーラーから取り除かれ、新しいライトキットからの新しい配線はフレームに張られました。 キットに付属のワイヤーナットを使用するのではなく、ワイヤーを一緒にはんだ付けし、シュリンクラップで接合部を覆うことによって、接続をより永久 さらに保護のために収縮の覆いを滑らせる前にまたはんだの接合箇所上の誘電性のグリースを軽く叩くことができますが銅線よりもむしろ腐敗する安いナットの鋼鉄。

これらのキットに付属しているアース線は、常に哀れに短いです。 私は、このような短いワイヤーを使用するのに十分なほど舌に近いトレーラープラグを備えた車両を持っていたことはありませんでした。 だから、私は”車の側”ハーネスからいくつかの白い線を収穫し、トレーラーハーネスにはんだ付けしました。 私はそれから塩（愚か者の用事）およびそれを結ぶためにステンレス製の自己訓練ねじからトレーラーフレームを保護するように誘電性のグリースを使用し

トレーラーのための新しい寝台とブラケット

私が取った測定と新しいトレーラーの建設を使用して、私はヨットにトレーラーを適応させるための寝台 トレーラーの落とされた車軸はキールができるだけ低く行くように理想的である。 キールからの測定私は20-24の二段ブラケットを必要とした”私達に4″管セクションがある与えられる範囲。 横の十字のメンバーのこの管セクションおよび欠乏は厳しく棚のブラケットのための私達の選択を限りました。 ほとんどのブラケットは3つの”X3″の管の十字のメンバーのために設計されている。 護衛の十字のメンバーはuボルトのために”L”チャネルそして適していません。 私はまた、亜鉛メッキされたトレーラーフレームに新しい穴を開けることを拒否します。

東部海洋トレーラー部品スーパーストアは、私たちのトレーラーの状況のための唯一の解決策を持っていました。 そして私は他の場所で解決策を見つけることができませんでした。 Tiedown24″二段ボルスタブラケットはしなければならないでしょう。 但し、これらは短いボルトが付いている上に直接ボルトで固定される旋回装置の上ブラケットを備えているためにセットアップされる。 ブラケットがクロスメンバーに取り付けられていれば、寝台が船体の斜面にピボットできるようになるので、これは問題ありません。 但し、私達は縦方向フレームのメンバーに付かなければならなかった従って寝台は左右よりもむしろ前後にピボットしたいと思う。 私が思いついた解決策は、チューブに溶接されたタブを持っていた二段補強ブラケット溶接を使用することでした。 これを二段ブラケットにボルトで固定し、溶接物の両側に二つのスイベルトップブラケットを使用することによって、私は90度ピボット方向を変

その後、二段板につい 私はブラケットの間に張られた長い二段ボードとボートのトレーラーの多くを見ていた。 それは私には、これらの場合のボードエリアのほとんどは何もしませんが、トレーラーにしながら、船体を整備し、底部の塗料をオフにこすりからあなたを禁 板が単に曲がるので重量はブラケットからの少数のインチより多く運ばれていない。 私はまた、ブラケットの上に丸いまたは正方形の寝台を使用して多くのトレーラーを見ていたし、これはより理想的に見えた、私はもともとお金を節約す

私は同様にエンジンマウントの木材を交換しなければならなかったので、私は3/4″広葉樹合板のシートを購入しました。 それはそれでボイドの多くを持っているので、海洋合板（♀）のために散財しませんでした。 私はまた、船体との点接触の可能性を減らしたかったのです。 二段カーペットは、わずかな量の負荷を分散させるだけです。 私は、彼らが二段ボードの端に、より効果的に負荷を広げることを期待して二段パッドの端を上げるために”逆円”に1/8″ルアンをカットすることを選んだ。 私は3/4″合板の2つの層を薄板にし、次に1/8″luan、デッキおよび塀のシーラー（2つのぬれたコート）と防水される円形の紙やすりで磨かれた端（ダイアナはステー

トレーラーにボートを取得する時間

トレーラーに偶然に合われて寝台が私達はヨットのトレーラーを造ることを完了するためにトレーラーのボートを置いている間高さおよび角度ができるように調節されなければならないのでボートを取って行って準備ができていた。 ジャックスタンドから新しいトレーラーにボートを転送するために思いついたプロセスを確認するには、次の記事をチェックしてくださ