ユニバーサルジョイントまたはuジョイントは、短い偶数長の腕を備えた十字型の鋳造物であり、各アームの端にニードルベアリングが取り付けられたカップである。 それは潤滑のための重いグリースと詰まり、頻繁に規則的な整備を可能にするグリースの付属品がある。 軸受けコップはドライブシャフトおよび構成のフランジの機械で造られた穴に押し、通常クリップによって握られます。

普遍的な接合箇所の仕事はエンジンからの車輪に力を移すのを助けることである。 最も一般的なアプリケーションは、駆動軸を使用して変速機を差動に接続する後輪駆動車です。 これらの両方の高さと角度は、車両ごとに異なり、どのくらいの重量が運ばれているか、どのくらいの電力が適用されているかによって異なります。 さまざまな角度のために2間の堅い関係は実用的ではないし、柔軟性を提供するのにu接合箇所が使用されています。

シンプルなワンピースドライブシャフトには、トランスミッションに接続する前面にuジョイントがあり、デフに接続する背面にuジョイントがあ ツーピースのドライブシャフトで別のu接合箇所は車フレームにドライブシャフトの中心を安定した握るキャリア軸受けと共に中間で、加えられる。

その他の用途は四輪駆動車であり、トランスファーケースからフロントデフに電力を伝達するためにuジョイントを使用する第二のドライブシャフトを 交換は基本的にどちらの場合も同じです;ドライブシャフトは車から取除かれます、保有物クリップはu接合箇所から取除かれ、u接合箇所のコップはに押されるフランジからたたかれます。 取付けは少しこうかつで、される必要がある心配が針状ころ軸受がアセンブリの間にとどまること要求される特定の順序を持っています。 しかし、通常は作業が速く、いくつかを行い、手順を理解している整備士にとっては難しいことではありません。

Uジョイント交換のコスト

平均して、ほとんどの車両のユニバーサルジョイントを交換するのに約130ドルかかります。 労働はほとんどの同じについてであり、部品は異なった車の間でずいぶん変わらない。

労働率として$100時間を使用するいくつかの具体的な例については、

2000Ford F150では、リアuジョイントを交換するための労働時間は約一時間であり、これ DanaはOEの製造業者であり、新しい工場u接合箇所は約3 30を要します。 頑丈な（固体中心）Danaのu接合箇所は約4 40を要する。 アフターマーケットSKP u-jointは約2 20かかります。 したがって、コストの範囲は、使用される部品に応じて、約120ドルから約140ドルです。

その他のトラック、国内および輸入、および本質的に同等。 上記のフォードの例では、四輪駆動では、uジョイントを交換する必要がある場合、フロントドライブシャフトは同じ人件費と部品オプションに従います。

ドライブシャフトが外れた後に現れる一つの選択肢は、失敗したものだけでなく、すべてのuジョイントを交換することは悪い考えではないとい 仕事台に既にあるdriveshaftの別のu接合箇所を取り替える労働時間はある。時間の3。 だから、ドライブシャフト上の第二のuジョイントを行うには、再び使用される部品に応じて、ジョブに約adds50から7 70を追加します。 ツーピースドライブシャフトには、追加のセンター uジョイントがあり、これも交換するために別のcenter50から7 70になります。

2000年のジープ-チェロキーに4.0リットルエンジンと四輪駆動を搭載し、リアuジョイントを交換することも約120ドルから140ドルになり、ダナもOEメーカーである。 しかし、フロントドライブシャフトには、トランスファーケースにダブルカルダンジョイントを使用する点で違いがあります。 これは強さおよび滑らかな送電のためのそれらの間の安定装置が付いているキャリアの2つのu接合箇所を、本質的に用いる特別なu接合箇所ア ダブルカードのuジョイントアセンブリを交換する必要がある場合は、両方のジョイントが交換され、手順は少し異なり、時間がかかり、時間がかかりま

フロントドライブシャフトのダブルカルダンジョイントのuジョイントを交換するには、見積もりは1.6時間の労働に加え、ユニバーサルジョイントのペアの場合は約60ドルになります。 合計は約$220になります。 フロントドライブシャフトの前側には従来のuジョイントもあり、必要に応じて交換するために約$50を追加します。

2004年のRam2500四輪駆動トラックでは、前後のドライブシャフトuジョイントはすべて従来のものであり、上記の最初の見積もりに準拠しています。 しかし、このトラックはまた、ハブに電力を送信するために前輪にuジョイントを使用しています。 これらは通常前部ドライブ車軸u接合箇所と呼ばれます。 前部ドライブ車軸u接合箇所が取り替えられる必要があれば労働は車軸を引っ張り、u接合箇所がベンチで取り替えられるようにするために前 工場u接合箇所は約4 40を要します、またはGMBのu接合箇所は約job20を要し、oeの部品を使用して仕事を約2 270、またはアフター-マーケットの部品を使用して約2 250

PRO TIP–ほとんどの工場出荷時のuジョイントにはグリース継手が付属していませんが、交換用uジョイントはほとんど常に付属しています。 U接合箇所のグリースを維持する機能がそれの主要な要因であるので長寿、取り替えのu接合箇所にグリースの付属品があることを確かめる価値があ

ユニバーサルジョイントが交換する必要があることを示す

uジョイントの主な仕事は、電力の円滑な伝達を可能にすることであるため、交換する必 もう一つの兆候は、開始時にクランクがある場合、または前方の動きから逆に行くときです。

実際には車両を空中に置き、まずu関節を視覚的に検査します。 潤滑グリースが良好な状態であれば摩耗することはほとんどなく、グリースがなくなった場合はしばしば錆びることになります。 これは良いオレンジ粉を取除きがちです従ってu接合箇所のコップから広がる良いオレンジ粉があれば、確率は取り替えられる必要があること高いです。 それらはまた各u接合箇所の各コップの終り演劇か緩みがあるように、手動でまたはprybarと点検することができる。

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