ヤマハTTR230はあなたのための右の土のバイクであるかどうか疑問に思いますか？ ちょうどそれについての詳細を学びたいですか？ このレビューは、これが開始または移行するのに最適なダートバイクであるかどうかを決定するために必要な実用的な情報のすべてをカバーします。

ヤマハTTR230は誰のためですか？

TTR230は様々なライダーのために構築されていますが、ダートバイクに慣れていない十代の若者や大人に最適です。 それはレースバイクではありませんが、あなたが熟練したライダーであれば、技術的なトレイルライディングを行うことができます。

シンプルなサスペンションはモトクロストラックでは危険ですが、クラッチでダートバイクに安全に乗る方法を学びたい場合は、このトレイルバイ 最高の意思決定を可能にするために読み続けます。

TTR230は速いですか？

YZ250のようなレースバイクと比較して、TTR230は速いダートバイクではありません。 しかし、それはそれがあるように設計されているものではありません。 それは乗るのは簡単ですし、トレイルでより良いライダーにあなたを回すのに役立ちますトレイルバイクです。

エンジン

馬力はTTR230の強さではありません。 それはどんなドラッグレースにも勝つつもりはありませんが、それは良いダートバイクではないという意味ではありません。

それが得意なのは、滑らかで予測可能な力を作ることです。

CRF230ほどオフアイドルのトルクはありませんが、パワーカーブは非常に寛容で、簡単にトラブルにならないようにしています。

初心者として、これはあなたが疲れたときにあなたの腕を裂くように感じるエンデューロやMXバイクとは対照的に、まさにあなたが望むものです。

パワーアップグレード

ログを乗り越えるために余分な”活力”を与えるためにあなたのTTR230に行うことができるいくつかの改造が間違いなくあります。 しかし、丘の登りで450sを食べる火を吐くモンスターにそれを回すものは何もありません。

いくつかの排気、噴射、および単純なエンジン改造で、あなたはまだシングルトラックのトレイルでブランドの新しいエンデューロバイクを持つ男 それは、私の友人は、森の中に乗るためにTTR230をとても楽しいものにするものです。

Ttr230Jetting

TTR230は他のどの土のバイクのようでもである。 キャブレターの噴射は、それが起動し、よく実行するだけでなく、ほとんどの電力を作るために重要です。 どの力のmodsでもジェット機の調整を要求し、バイクが真新しいならあなたの気候によっていくつかを、必要とするかもしれない。

在庫TTR230は、特にあなたがそれをアンコークする場合は、工場からわずかにリーン実行されます。 ほとんどのライダーは38の操縦者および130の主要なジェット機がほとんどの気候でよく動くことが分る。

サスペンション

TTR230のサスペンションに関しては、最新の技術を手に入れるつもりはありません。 あなたが得るものは、穏やかな速度に遅いで庭の周りのトレイルライディングとライディングのための豪華で快適な乗り心地です。

Forks

これらのフォークには外部的に調整機能はありませんが、調整するためにできることがいくつかあります。

重いスプリングやフォークオイルの重量はかなり簡単で、もう少し積極的に乗ることができます。

ショック

リアショックと同じですが、内部的にチューニングするのは難しいです。 あなたが得るすべてはあなたが適切なバランスおよび処理のためにするべきである外的に前荷である。

バルブを簡単に変更することはできませんし、調整するための圧縮やリバウンドのクリッカーはありません。 技術的な地勢で速く乗ることは標準的な衝撃およびフォークがバッキングされて得るのでより少なく快適である。

ハンドリング

TTR230は250ccのモトクロスバイクに比べて重い。 重量は処理に関しては重要である。 但し、TTRはより低い重心のためにより低い速度でよく扱う–バイクはより大きい大型の土のバイクと比較されてより小さく、より低い。

森の中の木の出入りを織り交ぜることは、このトレイルバイクが輝く場所です。 その短いホイールベースは、それが迅速かつ簡単にオンになります。

$10kバイクであなたの仲間から愚か者を作りたいですか？ 230ccのトレイルバイクでタイトな森の中に乗る方法を学びます。

サイズ

TTR230は、21/18インチホイールを備えているため、技術的にはフルサイズのダートバイクですが、典型的なMXやエンデューロバイクよりも小さいです。 シートの高さはわずか34″で、ほとんどのフルサイズのバイクよりも3-5″短いです。

滑らかな力のほかに、これはこれが十代の若者たちおよび大人のための大きい初心者のバイクである理由へ二番目に大きい要因である。 あなたのフィートが付いている地面に触れられることは多くの先端オーバーを防ぐことができるのであなたの信任を後押しする。

地上高はそれほど高くないかもしれないが、巨大な丸太や岩にぶつかるか、深い轍を通って乗っていない限り、それは問題ではない。

重量–ttrは

よりも軽い感じで、256lbsは流体で濡れていますが、Yamaha230はポーキー側にありますが、それはこのトレイルバイククラスでは普通です。 あなたが地面からそれを拾う必要があるとき、あなたはそれに気づくでしょう。

だが、乗るときは重心が低いので軽量バイクのように扱う。

TTR230仕様

Ttr230は、ヤマハによると、長年にわたってあまり変わっていません。

エンジン＜1646＞＜7667＞223cc空冷4ストローク
トランスミッション	6速マニュアルトランスミッション	6速マニュアルクラッチ
重量（ぬれた）	256lbs
シート高	34.0″
馬力	18HP
最高速度	60mph
価格（メーカー希望小売価格）	$4,449USD

TTR230年モデルチェンジ

2005年に最初に製造されて以来、変更されていません。 プラスチック/グラフィックスは、毎年唯一の更新です。 これは使用されたバイクを買えばあなたが見つけることができる最もきれいなものを買うべきであることを意味する。

TT230はttr225から来たもので、ボディ/プラスチック以外のものとはあまり変わらない。

TTR230の共通の問題

ヤマハは何十年もこのトレイルバイクのプラットフォームを作ってきたので、あなたが心配する必要がある大きな問題はありません。 あなたがそれがジャンプするために作られていない初心者の自転車であることを知っている限り、それは堅実な自転車になります。

良いスロットルレスポンスと簡単なスタートで最もパワーが欲しい場合は、ジェットを調整する必要があるかもしれません。

信頼性が懸念される場合は、OEMマニュアルを入手して読んで、簡単なメンテナンスを行います。 汚れているか、または低いときオイルを変え、汚れているときエアフィルターをきれいにし、きちんと調節される鎖を持ち、そして軸受けに油を塗った保

TTR230vs CRF230

究極の230ccトレイルバイクの戦いは、ヤマハとホンダの間で行われます。 CRF230は、人気のあるXR200から来たので、よりよく知られています。

CRF230FはTTR230よりも少しローエンドのトルクを持っていますが、TTR230はストックフォームでわずかに多くの中からトップ馬力を持っています。 ホンダ230は、より良いアフターマーケットの可用性を持っていますが、使用されるモデルは、一般的にヤマハよりも高い価格されています。

TTR230vs TTR250

どちらも4ストロークトレイルバイクですが、これら二つのダートバイクの間には大きな違いがあります。 TTR230は基本的にTTR250のわずかに小さいバージョンです。 それはttr250に懸濁液旅行の約11インチのDOHCの4弁エンジンがあるが、懸濁液旅行の約9インチの2弁エンジンを有する。

TTR250は古いモデルですが、TTR230が小さすぎて快適にフィットできない場合は、より良い選択です。 250は230より重い20lbsに近い。

TTR230vs TW200

彼らは両方とも偉大な初心者のバイクですが、それは近い比較ではありません。 TW200はすべてのタイプの乗馬に適する大いに異なったシャーシおよびタイヤが付いている二重スポーツのバイクである。

ボトムライン：TTR230は良いダートバイクですか？

TTR230は初心者または偶然のトレーラーのライダーなら素晴らしい土のバイクである。

あなたがモトクロスをレースしたい、または利用可能な最高の技術をしたい場合は、それはひどい自転車です。

それがあなたが探している正しい自転車であるかどうかについて、より具体的な詳細が必要な場合は、読んでください。

何が良いですか？

• MX/エンデューロバイクよりもシート高が低い
• 滑らかな&予測可能なパワー
• 電動スタート
• 非常に信頼性の高い
• 低速と森の中での優れたハンドリング

• 地面を拾うために重い
• バックアップのためのキックスタートなし
• サスペンションは積極的なライディングのために柔らかい
• 高速で不安定
• 背の高い初心者ライダーなら少し小さい

ttr230はのためです:

• 大人が乗りやすい初心者のバイクをしたい
• 森の中で”スリーパーバイク”をしたいライダー

TTR230はライダーのためではありません:

• 大きなジャンプを行うには
• 最新の技術
• 最高のサスペンション

ttr230を短くする方法

フルサイズのダートバイクに移行するが、できるだけ短くする必要がある。 TTR230は女性のための共通の初心者のバイクであり、比較的容易に下げることができます。

あなたのTTR230のシート高をより低くさせる最も容易な方法は座席泡を剃り、低下リンクを加えることである。

下降リンケージは、リアショックジオメトリを変更しますが、あなたが新しいライダーであれば、それは非常に顕著ではありません。 それは同様にフォークを下げるのに役立ちます。

フォークを下げる

トリプルクランプでフォークを上げることでフロントエンを下げることができます。 これはあなたのTTR230の全面的なシート高を下げます。 何かを変更する前に元の設定を書き留めておくことをお勧めします。

フォークにスペーサーを内部的に追加して下げることもできます。

ショックを下げる

プリロードを小さくするためにショックを調整すると、シートの高さが下がります。 これは容易ですが懸濁液の性能に影響を与えます。 初心者なら、これは否定的にあなたの乗馬に影響を与えない。

スペーサーはショックに内部的に追加することもできるが、それはショックを再構築することに熟練した人のための仕事に過ぎない。

あなたはTTR230通りを合法にすることができますか？

それはあなたがどのような州にいるか、そして規制が何であるかによって異なります。 いくつかの州では、オフロードバイクは、いくつかの必要な部品と道路に乗ることが合法であることを登録することができます。

あなたのTTR230通りを法的にさせるのに必要とされる典型的な部品は次のとおりです:

• ヘッドライト（ドット）
• テール&ブレーキライト
• ミラー
• ホーン
• ドット承認されているタイヤ
• ウインカー（必要な場合も必要ない場合もあります）
• マフ制限が必要な場合があります)

あなたのオフロード土のバイクをめっきされて得たいと思ったらあなたの州または国の法律を参照して下さい。

自信を持ってあなたのTTR230に乗る方法

あなたはダートバイクに新しいか、単にあなたのバイクのコントロールに滞在するのに苦労していますか？ ダートバイクに乗るのは難しいことではありませんが、オフロードや自信を持ってトレイルに乗るのは簡単ではありません。

だから、それは何を取るのですか？ それは適切な乗馬の技術の学習から始まる。 地形の変化に適切にバランスの取れた状態を維持する方法がわからない場合は、磨耗したり、後でコントロールを失うことになります。

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