謙虚なブレーキは、任意の車の仕組みに重要な役割を果たしています。 しかし、メンテナンスのための時間が来るとき、私たちはしばしばそのニーズを知らない。 私達は整備が当然である時はいつでもエンジンか伝達がいかにについてしているか多くを心配する。 しかし、我々は彼らがそのまま動作することを期待しているように、それほどブレーキではありません。 つまり、それが突然ではなく、あなたが厄介な事故に巻き込まれるまでです。 そういうわけでより多くの人々は絶対に彼らのブレーキに注意を払うべきであり、どの位ブレーキ液のフラッシュの費用をするか。

ブレーキフルードは、ブレーキシステム全体の中で多くの部分の一つです。 機械的である他の多くの部品と同様に、流体はそれらを機能させ続けるために必要とされる。 モーターオイルおよび伝達液体はあなたのエンジンおよび変速機に、それぞれ油を差します。 冷却剤はパワーステアリングの液体は水力でステアリング棚を作動させるが、あなたのエンジンのランニングを涼しく保ちます。 ブレーキフルードは、後者のようなものであり、我々はあなたが知っておく必要があるブレーキフルードフラッシュコストのこのガイドでそれにつ

• ブレーキフルードとは何ですか？
• 異なるタイプ
• それらを混ぜることはできますか？
• なぜフラッシュが必要ですか？
• 症状
• コスト
• どのようにフラッシュするには？
• 結論

ブレーキフルードとは何ですか、そしてそれはどのように動作しますか？

ブレーキフルードフラッシュコストについてもっと議論する前に、まずそれが何をするのかを解明する必要があります。 先に述べたように、ブレーキ液は、その主な機能が本質的に油圧であるという点で、パワーステアリング液に似ています。 ブレーキ液は加圧され、非圧縮性、および吸湿性であり、それはそれらを伝達力で効率的にする。 一般に、それらは混合物でシリコーンまたはグリコールベースである場合もあり私達がより詳しく入る少数の異なったタイプのブレーキ液体があります。

今のところ、それがどのように動作するかの段階的なプロセスを見てみましょう。 ブレーキペダルを押すと、ブレーキライン内のブレーキフルードが加圧されます。 これは、制動圧力に変換するためにあなたの足からのエネルギーを変換します。 機械的または電子的に、この加圧ブレーキフルードは、ブレーキのマスターシリンダーを介してピストンを押すことができます。 これは、ブレーキキャリパーに流体を突入し、ブレーキパッドを圧迫するためにそれらを圧縮します。

これは、順番に、ブレーキローターを下にクランプを開始します。 今、加圧ブレーキ液で満たされたそれらのブレーキラインをあなたの車のすべての四隅に掛けなさい。 ブレーキはあなたの車を遅くする摩擦の多くを作成するために開始することができます。 しかしブレーキ液はまた熱を通って得る必要があるので多くによりちょうど油圧目的のために設計されています。 そのすべての摩擦は熱を引き起こし、制動力に影響を与える可能性のある、より少ない流体が沸騰または蒸発する可能性があります。

ブレーキフルードの種類は何ですか？

ブレーキフルードフラッシュコストガイドで前述したように、車に入れることができるブレーキフルードにはいくつかの異なる種類があります。 あなたは、すべての後に、あなたのブレーキフルードのフラッシュと交換のための準備でこれを読んでいるので、あなたはこれらの異なる流体のメイクア 今日の市場では、ブレーキフルードの四つの異なる混合物を見つけることができます。

ドット3–それはグリコール-エーテル製剤に基づいています。 多くのブレーキ液の重要な指標は、その沸点です。 点3によって、”乾燥した”–または純粋なブレーキ液–沸点はおよそ401°F.その間、”ぬれた”–またはおよそ4%水と混合されて–205°F.のより低い沸点があります。 点3のブレーキフルードは非常に腐食性である、従ってフラッシュをしているとき注意して下さい。 その化合物のために、ドット3は、日常の車に適しているように、あなたは、ほとんどの車両で見つけることができます最も一般的なブレーキフルードです。

ドット4–ドット3と組成はほとんど似ていますが、平均して約446°Fのはるかに高い沸点を持ちます。 点3と同じように、それは非常に腐食性で、空気からの湿気か水を吸収できます。 この最後の点では、フラッシュを行っているときにドット4（およびドット3）を大気にあまりにも多く公開しようとすることに注意する必要があり DOT4の沸点が高いため、DOT3の沸点を超える可能性がある高性能車に最適なブレーキフルードです。

奇妙なこと…

しかし、ドット3と4は周りの唯一のブレーキフルードではありません。 とはいえ、彼らは非常に一般的に多くの道路の車や車で今日発見されます。 だから、それはあなたの特定の車が正確な仕様に応じて、ドット3または4タイプのブレーキフルードを使用する可能性が非常に高いです。 それはあなたの所有者マニュアルに速い一見を与える価値があるか、またはあなたの車が使用するどのようなブレーキ液体を見つけるためにローカル

DOT5–これはシリコーンベースの混合物で、500°Fの非常に高い沸点を持っています。 しかし、ドット5はまた、非常に高価であり、特定の車両にのみ固有です。 ABSシステムを搭載した車は、DOT5を実行することはお勧めしません。 実際には、専門以上のグレードのDOT4ブレーキフルードは、時にはDOT5を上回る可能性があります。 ほとんどの場合、これについて心配する必要はありません。

DOT5.1–奇妙なことに、DOT5.1はdot5のようにシリコーンベースではないため、化学的混合物の点でDOT3および4との類似点が増えています。 しかし、DOT5.1ブレーキフルードは、DOT5（またはそれ以上および特殊グレードのDOT4）流体とほぼ同様の湿潤および乾燥沸点を有する。 点5.1にある車は絶対に必要とするより低い粘着性があります。 しかし、DOT5と同様に、ほとんどの道路走行車がそれらを使用しないため、DOT5.1について心配する必要はありません。

さまざまな種類のブレーキフルードを混ぜることはできますか？

だから、ここで我々はブレーキフルードフラッシュコスト上の私たちのガイドのためにポーズしている次の難問です。 あなただけの古いブレーキフルードを変更しようとしているが、それに完全なフラッシュを行うには気にされていません。 代わりに、あなたは半分心を込めて、いくつかの新しいものをトップアップするために、古いブレーキフルードを排出します。 しかし、あなたは彼らがあなたが必要とするブレーキフルードの特定のタイプを販売していないことがわかりますので、あなたは何か他のものを購入し、それがうまくいくことを願っています。 私達がここに持っている質問は、それがブレーキ液を混合するよい考えであるかどうかであるか。

要するに、これに対する私たちの答えは”いいえ”です。 しかし、いくつかのブレーキフルードは確かにお互いに互換性があるように、答えは”多分”に変わるかもしれません。 ドット3、4、および5.1は、互いに技術的に互換性があります。 あなたがバインドのビットにしているとブレーキフルードが不足している場合は、他のために一つを代入することは許容されます…限り、あなただけの緊急 互換性のない、またはもともとあなたの車のために意図されていなかったブレーキフルードであまりにも長い間運転しないでください。

これは、ブレーキ液漏れ、または制動圧力が十分に強力ではない可能性があります。 あなたが適切なワークショップに到着したら、あなたはその後、あなたのブレーキをフラッシュすることができ、流体の右のタイプが補充されています。 但し、点5はブレーキフルードの他のどの組合せとも互換性がありません。 DOT5を非dot5ブレーキシステムに入れたり、DOT-5システムに非DOT5流体を混合したりすると、深刻な結果が生じる可能性があります。 そうすることはあなたのブレーキをかなりひどく傷つけることができる。

なぜブレーキフルードのフラッシュコストを心配する必要がありますか？

ブレーキフルードがそんなに重要なのであれば、なぜ人々はとにかくブレーキフルードフラッシュコストを心配すべきですか？ まあ、それは必然的にあなたのブレーキフルードは、もはやそれがかつてあったほど効果的ではない結果となる考慮すべきいくつかの要因があります。 私たちが以前にハープした沸点を覚えていますか？ モーターオイルやトランスミッション液と同じように、たとえそれが管理しやすいとしても、熱にさらされると、遅かれ早かれブレーキ液が磨耗し、”焦げた”

これはブレーキフルードの油圧特性に影響を与え、以前のようにしっかりと力を伝達することができない可能性があります。 考えるべきもう一つの変数はブレーキライン内の水、湿気、または他の残骸への液体の露出である。 ドット3、4、および5.1流体は吸湿性であり、空気中の湿度から水を吸収することができることを意味する。 この湿気はまだ浸透するか、またはブレーキ液体を汚染し始める気密ブレーキ貯蔵所で造り上げることができます。

しかし、なぜ少しの水が悪いのですか？ ブレーキ液は圧力の下で非圧縮性である。 つまり、水は沸点が低く、汚染されたブレーキ流体が”純粋な”流体よりも早く沸騰することができます。 それが沸騰すると、それは圧縮可能なガスに変わります。 これが起こるとき、あなたのエネルギーがブレーキパッドを圧縮するために使用されているのではなく、ブレーキペダルを押し下げ、次回は、それは今、そのガ 最後に、あなたの制動力が大幅に低減されます。

ブレーキフルードフラッシュのコストに向かって促すことができる症状は何ですか？

これまでのところ、我々はブレーキフルードフラッシュコスト上の私たちのガイドでかなり多くのことを発見しました。 私達はブレーキ液体がであり、いかに働くか、またさまざまなタイプの液体およびなぜ私達がそれらを取り替える必要があるか今知っている。 しかし、どのように知ることができます–脇にあなたの車の計画されたサービススケジュールに従うことから–あなたはフラッシュを必要と どのようにあなたのブレーキ液が最初の場所で彼らの方法であることを伝えることができますか？ ありがたいことに、あなたが外を見ることができるいくつかの物語の症状があります。

あなたはこれらのいずれかとのあなたの最初の出会いを持っていたら、それはブレーキフルードフラッシュコストの矢面に立つ検討する価値があ つまり、必要なときに車が止まらないという非常に危険なシナリオに陥る前に、

ABSライトがオンになります

ABS、または”アンチロックブレーキシステム”は、最 それはあなたの車のブレーキが締まり、こうして可能性としては道に沿って滑ることから避けることを防ぐ。 ABSにはブレーキシステム内にセンサーがあり、すべてが順調でダンディであるかどうかを確認します。 ABS警告灯が点灯しないとき、それは多くの異なるものの一つがあなたのブレーキに間違っていることを知らせるかもしれません。 あなたのブレーキフルードをトップアップまたは交換する必要があるので、細心の注意を払ってください。

珍しいペダルの感触

あなたはそれがどのように感じているか、あなたがコントロールから得る感覚で車について多くを伝えることができます。 あなたの車と対話する方法の無数の一つは、ブレーキペダルを介してです。 あなたはブレーキフルードを加圧するためにそれに重量を入れているように、あなたはブレーキペダルが少し奇妙に感じたときに何かがオフであるこ それはあなたの車を停止させるためにブレーキペダルで懸命に押さなければならないことであるかもしれない。 または、ペダル自体は非常に海綿状と柔らかい感じ。 いずれにしても、あなたのブレーキ液を点検したいと思う場合もある。

ブレーキ中の奇妙な騒音

あなたの車は、少なくとも通常の状況では、ブレーキ中に騒音を出すべきではありません。 ある種のブレーキ–ある特定のカーボン製陶術のように–ブレーキをかけるとき鳴きか、またはきしむかもしれない。 それでも、私たち全員が運転するほとんどの普通の車はかなり静かでなければなりません。 したがって、ブレーキペダルを押しているときはいつでも、それらの奇妙な高音の音を聞くと、たくさんの問題があることを指摘するかもしれません。 あなたのブレーキフルードは、彼らが古くなっているように磨耗している場合、またはそれらの十分がない場合、これが起こる可能性があります。

ブレーキ性能が悪い

あなたのブレーキは、彼らがするために使用されるだけでなく、動作していない理由は多くの理由がある場合があります。 突然、あなたはあなたの車を遅くするためにブレーキペダルにもっと多くの圧力をかける必要があることがわかります。 または、それはあなたが完全に停止するために、より多くの距離を取っていることかもしれません。 あなたは非常に悪いブレーキあなたの車を見つけた場合、あなたは確かにそれがすぐにチェックしている必要があります。 一つの一般的な原因は、ひどく、燃焼汚染された、またはそれがのために作られていますように実行する量が不十分であるブレーキ液です。

ブレーキ中に車が左または右に引っ張る

ブレーキフルードフラッシュコストを熟考する必要がある非常に危険な兆候の一つは、ブレーキペダルを押し あなたは左または右に引っ張ってあなたの車に気づきますか？ まあ、その場合には、あなたは確かにあなたのブレーキとその流体を確認する必要があります。 ブレーキ液の量が少ない場合は、四輪すべてに適切な制動圧力を分配することはできません。 したがって、1つの車輪が他の車輪よりも多くブレーキをかけ、その結果、あなたの車が左右に方向転換する原因となります。

汚れたブレーキ液

フードの下でブレーキ液の質を独りで点検できます。 これはブレーキフルードリザーバーが隠れる場所です。 異なるブランドおよびタイプのブレーキ液は、異なる色を有することに留意すべきである。 それらのいくつかは、青、紫、または緑です。 しかし、ブレーキ液の大部分は黄色または金色の色合いである。 この非常に明るい黄色または蜂蜜のような金色の色相が暗褐色または黒色のように暗くなったことに気付いた場合は、緊急に洗い流して交換す

ブレーキフルードフラッシュの費用はいくらですか？

そう、私たちは十分に長く行ってきました。 今、それはここで私たちのガイドの肉に取得し、ブレーキフルードフラッシュコストの詳細を議論する時間です。 平均して、ほとんどは完全なブレーキ液のフラッシュおよび取り替えのためのneighborhood70から2 200の近隣で支払っている。 一般的に、彼らはmiddle100または$150の周りに、途中のどこかにある傾向があります。 少なくともブレーキフルードフラッシュは、通常、30,000マイルまたは2年ごとに一度行われるので、あまりにも頻繁にブレーキフルードフラッシュコストを心配する必要はありません。

最終的な価格に影響を与えるいくつかの重要な変数を考慮する必要があります。 多くのブレーキ液はびんごとのちょうど3 30またはそうのために見つけることができる。 余分な費用の多くは、それは労働のコストをカバーするために主です。 それにもかかわらず、それはあなたの安全とあなたのブレーキの寿命を確保するために、絶対に支払う価値がある価格です。 不十分なブレーキ液が途中で全体としてブレーキを着用することができますことを知っています。 パッドおよび回転子を取り替えることは車軸ごとの余分$250からextra500を要することができる。

どのようにあなたのブレーキ液を洗い流すことができますか？

さて、それでは、多分あなたは余分なlabor100かそこらの労働を支払わないことに熱心であるとしましょう。 おそらく、あなたの孤独であなたのブレーキフルードをフラッシュしたいと思います。 あなたはあなたの車に最適なブレーキフルードのボトルを持っています…だから今何？ ここで良いニュースは、あなたのブレーキフルードをフラッシュすることは、あなたの車のDIYスタイルで行うことができますメンテナンスとサービシ あなたは多くのツールを必要としません。 ただし、ちょうどあなたの車のブレーキを損傷しないことを確認します。

家でこれに行くなら、ブレーキ液が腐食する可能性があることを前に述べたように、ゴーグルと手袋を手に入れておくことをお勧めします。

1. あなたの車がオフになって、”公園”で、フードを開き、ブレーキフルードリザーバを見つけます。 今度は、マスターシリンダー貯蔵所内のすべての永続的な液体を取除く必要があります。 慎重に、すべての古いブレーキ液を吸うために七面鳥のバスターやサイフォンポンプを取得します。 それは汚れや塗装に離れて食べるように、塗料の上にこれを滴下しないように注意してください。

2. 古いブレーキフルードの小さなビットが残りますが、それは今のところ大丈夫です。 あなたは古い流体のほとんどを吸い出したら、リザーバがいっぱいになるまで、あなたは新鮮な流体でトップアップすることができます。 これに続いて、我々はブレーキキャリパーから古い流体の残りの部分を出血から始めることができます。

3. あなたの取扱説明書またはあなたが最初に出血し始めるべきであるブレーキに関して製造業者と点検して下さい。 通常は、リザーバから最も遠いブレーキキャリパーから始める必要があります。 あなたのマスターシリンダーリザーバが運転席側（フロントエンジン車）にあるのであれば、あなたは最初に後部助手席側のキャリパーを通過する必要があ 次に、後部運転席側のキャリパー、次に助手席側のキャリパー、そして前部運転席側に移動することができます。

4. あなたはすでに場所で注文を持っているときは、慎重に車をジャッキし、ブレーキキャリパーブリーダーバルブへのより良いアクセスを得るためにホイールを取 安全にあなたの車を所定の位置に保つためにいくつかのジャックスタンドを持っています。 それはどこにでもこぼれないようにホースが取り付けられていると便利です。 それから、皿かバケツにそれを指示しなさい。

5. あなたを助けるために誰かと、それが硬くなるまで、それらはブレーキペダルを数回ポンプ持っています。 今、あなたのパートナーが堅くされたブレーキペダルのフィートを握っていることを確かめなさい。 ポップは、ブリーダーバルブを開き、古いブレーキフルードが出て潮吹きを開始する必要があります。 流体が噴出を停止する可能性がありますが、それはまだそのキャリパーに残っているいくつかの流体があることを意味します。

6. ブレーキペダルをポンピングし、新鮮なブレーキフルードが表示されるまでブリーダーバルブを開閉するこのプロセスを繰り返し続けます。 流体の色が暗い（古い）から明るい（新しい）に変化するにつれて、これに気付くことができます。

7. あなたの車のすべての四隅のためにこのプロセスを繰り返します。 最後のステップはあなたのマスターシリンダー貯蔵所に戻ることである。 それは最大マーカーに達するまで、その後、新鮮な流体でトップアップ。 その後、すべてのあなたの車輪を元に戻し、それがしっかりしていることを確認するためにブレーキペダルの感触をテストします。

結論

だから、それはちょうどブレーキフルードフラッシュコストを合計します。 あなたはまだ支払わなければならないでしょう価格が、約sum70から2 200の合計は、それにもかかわらず、物事の壮大なスキームではかなり小さいものです。 このために、あなたのブレーキが先端トップの形で働くことを得る。 これはあなたの安全とあなたの乗員のための大きなボーナスであるだけでなく、あなたのブレーキが過労ではないことも保証します。 その結果、病院への訪問はおろか、銀行口座に深い穴があります。

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