ブラジルからコンビを輸入
ブラジルからコンビを輸入する際には、官僚的、法的、物流上の障害を考慮す 私達はブラジルから古典的な車の輸出を専門にするブラジルの輸入および輸出会社です。 あなたはブラジルであなた自身のVW Kombiを見つけましたか？ Kombi T1&T2をブラジルからシャープなオールイン価格で輸入し、国際的なドアツードアサービスを提供しています。 自由な引用のための私達に連絡して下さい!
クラシックフォルクスワーゲンコンビT1/T2の価格は、近年大幅に増加しています。 20,000ユーロ以上の販売価格は正常です。 現時点では、Volkswagen T1またはT2モデルをヨーロッパで魅力的な価格で購入することは事実上不可能です。 Kombiはほとんどの愛好家のための手の届かないところになってきています。 この理由から、より多くのkombi愛好家は、これらの古典的な車がヨーロッパや米国よりもかなり低い価格でまだ広く利用可能であるブラジルに注意を集中
フォルクスワーゲンT1モデルは1975年までブラジルで生産されたが、ドイツでは1967年にすでに生産が停止していた。 フォルクスワーゲンT2、T1の後継者は、さらに2013年まで生産されました！ 強制エアバッグなどの安全規制が厳しくなったため、Kombiの生産を継続することは経済的に不可能になりました。
また、Volkswagen Beetleはブラジルで低価格で広く入手可能です（1938年から2003年まで生産）。 そしてコースを離れてすばらしいPuma GTE、Karman-GhiaおよびフォルクスワーゲンSP2のようなブラジルからのより少なく知られていた古典的な車がある。
コレクターやクラシックカー投資家の両方にとって幅広い可用性と機会を考えると、より多くの車愛好家や投資家がブラジルでクラシックカーを購入しようとしています。 しかし、ブラジルからコンビを輸入することは、官僚的、法的、物流上の障害を伴います。 これは、あなたが言語を話さず、ブラジルの官僚主義の経験がない場合に特に当てはまります。
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ブラジルからの自動車輸出
ブラジルからクラシックカーを輸出するには、次のように広く定義できるさまざまな手順が必要です:
- 輸出文書
- 内部物流
- コンテナに車を充填する
- 出荷
輸出文書
輸出文書
ブラジルは官僚的な国であり、これはブラジルから昆布を輸入する場合にも当てはまります。 ブラジルからKombiを輸出するためには、車がブラジルにもはや存在しないことを示す文書を入手する必要があります（baixar）。 このドキュメントを保護するには、次の3つの手順を実行します:
- 自動車書類（所有権）譲渡
- 検査（vistoria）
- 車両登録解除（baixa permanente do veículo）。
これらのプロセスはすべてDetranを介して処理されます。 正確な手順は州ごとに異なります。 ブラジルでKombiを購入する前に、車の書類をチェックすることが不可欠です。 一つのエラーは、大幅な遅延とコストにつながる可能性があります。 多くの場合、古いVW Kombis T1は、輸出文書を取得するために必要とされる文書に登録されているモーター番号を持っていません。 このプロセスが完了するまでに最大4週間かかる場合があります。
ブラジルからKombiを輸出するには、RADARというライセンスを所持している必要があります。 このライセンスは、ブラジルの税務当局によって付与されます。 ほとんどの場合、Kombiの所有者はそのようなライセンスを所有していないため、ブラジルの輸入&輸出会社のサービスは、ブラジルからKombiを輸入する必要が ブラジルの輸入&輸出会社は、彼自身の名前でKombiを輸出します。 言い換えれば、ブラジルの輸入&輸出会社は実際に車を購入し、したがって車両の法的所有者になります。
間接輸出のモダリティのさらなる利点は、ブラジルの輸出入会社がブラジルのすべての運用および物流プロセスを処理することです。 コンビの輸入を含むブラジルでのビジネスは複雑であり、必要な落とし穴とリスクがあります。 このシナリオでは、ほとんどの場合、すべての業務を処理するためにブラジルの専門会社のサービスを使用する方が良いでしょう。
ブラジルの物流パートナーはTARGENTA LTDAであり、ブラジルとの間でクラシックカーを輸入および輸出するすべてのライセンスを持っています。 Kombi WarriorsはTargentaの一部です。
: 内部物流
ブラジルでの内部物流コストと運営は、常にブラジルからKombiを輸入する際に予算と計画する必要があります。 道路輸送は高価であり、盗難や損傷は常にあなたが考慮すべきものです。 したがって、信頼できるパートナーとのみ作業し、あなたの車はすべての回で保険されていることが不可欠です。 誤った判断は、重大なコストと損害につながる可能性があります。
コンテナにKombisを充填することは、輸出プロセスのもう一つの重要な段階です。 これは2つの異なる方法で行うことができます。 最初のオプションでは、Kombis自体が特殊な自動車輸送で港に輸送されます。 港では、Kombisはコンテナに詰め込まれ、海上輸送の準備ができています。 2番目のオプションでは、コンテナ自体がKombisに輸送されます。 このシナリオでは、コンテナの詰め物は、ポートではなくkombis自体の場所で行われます。 詰まるあなた自身の容器の処理によって港で費用を救い、従ってそれは最も安い選択である。 しかし、コンテナにKombisをロードするために必要なインフラストラクチャを持つことは、車の所有者の責任です。
容器の詰め物は非常に繊細な操作です。 海の輸送中にKombisが動くことができないように、車は非常に安全な方法で衝突されるべきであることが重要です。 バッテリーは切断され、ガソリンが残ってはいけません。 そうでない場合、出荷は危険とみなされ、コストが大幅に増加するか、出荷が拒否される可能性があります。
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VW Kombi T1&T2
の出荷国際海上輸送自体のためには、海コンテナの使用料を支払う必要があります。 一つのKombiは20フィートの容器に収まります。 40フィートの容器は二つのKombisを保持することができます。 20フィートと40フィートの海の容器間の価格の相違は非常に低い/同じである。 従ってブラジルから複数のKombiを輸入するとき重要な原価節約を実現する。
港での主なコストは次のとおりです:
- ターミナルの取扱手数料と埠頭
- ポートターミナルで行われた場合、コンテナの詰め物
- コンテナ内の車のラッシング
船荷証券、コンテナのシール、燻蒸 しかし、これらのコストは、コンビの総輸入コストに無視できるほどの影響を与えます。
心に留めておくべき一つの側面は、ポート自体での車の保管のコストです。 ポートでの無料ストレージの期間は限られているので、追加料金が適用されますこの期間を超えています。 しかし、適切な計画では、これは実際に問題につながることはありません。
ブラジルでkombiを購入
ブラジルから自分のコンビを購入して輸入することが明らかに最も有利です。 しかし、ブラジルはビジネスを行うのは簡単な国ではありません。 ブラジルからKombiを輸入することは官僚主義に対処し、操作上の危険を制御することを含む。 お金を移す前に確認することが重要ですが、提供される古典的な車は、それが宣伝されている方法の品質と一致しています。 また、将来の買い手は、この場合には輸出許可を取得することは不可能であるため、開いている罰金がないかどうかを確認する必要があります。 新しいバイヤーはこれらの罰を支払うために責任があります。 そして、最も重要なのは、Volkswagen Kombi自体の文書をチェックする必要があることです。
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ブラジルでのKombiの復元
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