トラックは、常に使用する機器です。 トラックを購入する前に、各トラックが提供できるすべての利点と欠点を完全に理解することが重要です。 だから、フォードのディーゼルトラックのための最高の年は何ですか？
フォードのディーゼル機関のトラックのための少数のすばらしい年があります。 考慮すべき年には、1999年から2000年のFord Super Duty、2008年から2010年のFord F-250またはFord F-350、または2011年から2016年のFord F-250またはF-350が含まれます。 これらのモデルは、フォードが生産している最高性能のディーゼル燃料トラックの一部です。
なぜディーゼルエンジンをガス燃料エンジンよりも購入するのですか？ ディーゼル機関が所有者を提供できる利点の学ぶために続きを読みなさい。
最高のフォードディーゼルエンジン
フォードのトラックはますます人気が高まっており、そのブランドはトラックの世界でよりアイコンになってきているように、車両に配置されているエンジンも増加しており、強くなっています。 フォードのトラックで今日使用される上のディーゼル機関のいくつかを比較するためには、フォードおよび各モデルで使用されるエンジンのための上のディーゼル年のいくつかと下の図表がある。
| Ford NameDieselエンジンNamereview2011-2016F-250&F-3506.7LパワーストロークV-8ボッシュコモンレールインジェクションシステム付きこれは、フォードのトラックで構築され、まだ使用されている最も強力で静かなディーゼルエンジンです。 これまでに示されている問題には、トラックが約70,000マイルに達すると、ターボ故障とEGR故障が含まれます。 | ||
| 2008-2010 F-250&F-250&F-250-350 | 6.Siemensの共通柵の注入システムとの4L力打撃V-8 | このエンジンについてのよい事は提供できる550-600馬力です。 悪いことは、エンジンが所有者より多くのお金と時間を原価計算、ほぼすべての200,000マイルの修理を取得する必要がありますです。 |
| 2003-2007 F-250&F-350 | 6.0LパワーストロークV-8HEUIインジェクションシステム付き | エンジンを入れることを考えると車の価格は非常に安いですが、エンジンの問題 これは強力ではあるが信頼性の低いエンジンです。 |
| 1999-2003 F-250&F-350 | 7.3LパワーストロークV-8HEUIインジェクションシステム | オーナーのためのより静かな音を提供するためにエンジンを刷新しました。 エンジンはまだ強く、強力です。 非常に信頼性の高い車両。 |
| 1994.5-1997 F-250&F-350 | 7.3LパワーストロークV-8HEUIインジェクションシステム付き | カムシャフトポジションセンサーは、エンジンにいくつかの問題を引き起こ エンジンは、実行中に大声で、非常に聞こえる音を持っています。 |
から見つかった情報各エンジンには多くの長所と短所があり、トラックのマイル数とトラックの処理方法に応じて、任意のオプションが所有者のニーズに合う可能性があります。 多くのものと同様に、フォードが進行するにつれて、エンジンも（通常は）そうですが、各エンジンの長所と短所を理解することが重要です。
各ディーゼルエンジンについてのより多くの個人的な経験を聞きたいですか？ 人々がフォードのディーゼル機関のトラックについての彼らの経験、先端、およびトリックを共有するフォーラムに指示されるために下のリンクを
フォードトラック愛好家
フォードディーゼルトラック牽引能力
牽引は、トラックを所有することについての最高のものの一つです。 牽引はキャンプ、船遊び、平らな牽引、移動、および仕事関連の状態を含むそう多くの機会そして状態に使用することができます。
トラックを購入する前に、トラックが許容し、扱うことができる牽引力を理解することが重要です。 上のディーゼル機関のフォードのトラックおよび牽引容量のいくつかのために次比較表を参照して下さい。
| フォード名 | 牽引能力 | |
| 2011-2016 F-250&F-350 | 両方：21,000ポンド | |
| 2008-2010 F-250&F-350 | F-250:12,500ポンド F-350:18,700ポンド |
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| 2003-2007 F-250&F-350 | F-250&F-350 | F-350&: 11,100ポンド F-350:13,300ポンド |
| 1999-2003 F-250&F-350 | F-250:12,500ポンド F-350:13,900ポンド |
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| 1994.5-1997 F-250&F-350 | 両方：10,000ポンド |
加えられた第5車輪と、牽引容量が頻繁に高めることができることに注意することは重要である。 牽引容量を増加しようとすると、1つのよくある間違いは、トラックを持ち上げています。 トラックを持ち上げ、より大きいタイヤに置くことは実際に車が一度持っていた牽引容量を減らすことができます。
Ford Diesel Truckペイロード容量
空のベッドが付いているトラックがあるとき車のペイロードを理解することは実際に有用入って来ます。 ペイロードは、多くの場合、車両がそれに直接運ぶことができる重量を指します。 これは牽引と同じことではありません。 牽引容量は、多くの場合、ペイロード容量よりも大きいです。 ほとんどの人は必ずしも自分の車のペイロードを知っている必要はありませんが、トラックはベッドのために異なっています。
トラックのベッドに置かれる重量は、多くの場合、人々は通常、非トラックの車両に配置する重量を超えています。 トラックの購入に入る前にこの重量を理解することは、トラックのベッドを使用することを計画している場合は特に、非常に重要です。 上のディーゼルフォードのトラックのいくつかのペイロード容量を比較するために次図表を参照しなさい。
| フォード名 | ペイロード容量 |
| 2011-2016 F-250&F-350 | 両方：7,630ポンド |
| 2008-2010 F-250&F-350 | F-250:3,170ポンド F-350: 5,720円 |
| 2003-2007 F-250&F-350 | F-250:3,380ポンド F-350:7,030ポンド |
| 1999-2003 F-250&F-350 | F-250:3,220ポンド F-350:7,640ポンド |
| 1994.5-1997 F-250&F-350 | 両方：4,000ポンド |
車の所有者がより多くのペイロード容量を必要として彼ら自身を見つける状態では、車のすべての余分重量を把握することは重要である。 ペイロードを増やすには、あなたができるいくつかのヒントとトリックがあります。
これには、トラックの不要な重量を取り除くことが含まれます。 一時的に後部座席を取除くか、またはより軽いタイヤを得ることはまたより多くの重量がトラックのベッドに加えられることができるように
最も信頼性の高いフォードディーゼルエンジンは何ですか
誰かが新車や中古車を購入するときにやりたいと思うのと同じように、車両がどのように信頼性が高いかを知ることが重要です。 信頼性は、購入時に最初の数ヶ月以内に車両がどのように動作するかに影響を与えるだけでなく、車両が今後数年間でどのように機能するかにも影
前述したように、ディーゼルエンジントラックをガス燃料トラックに比べて購入する最大の利点の一つは、オーナーに提供できる効率と信頼性です。 ディーゼルエンジンを購入することを選択すると、すでに長い寿命と少ないメンテナンス修理を持つことによって誰かに信頼性にエッジを与 これが言われて、フォードの最も信頼できるディーゼル機関のトラックは何であるか。
“Best Ford Diesel Engine”の下にある比較表を参照すると、各エンジンには独自の問題がありますが、残りのエンジンの中で際立っているものがあることがわかります。 7.3LパワーストロークV-8HEUIインジェクションシステムエンジンは、1999年から2003年にかけてF-250&F-350に搭載された。
エンジンはいくつかの新しいオプションよりも古くなっていますが、問題はほとんどなく、信頼性と静かな動作音で知られています。
ディーゼル車を所有する利点
ディーゼルエンジン車の購入を検討しているときは、購入に伴うプラスとマイナスの両方の結果を知ることが重要です。 以下は、ガス燃料車と比較してディーゼル車を所有することの最大の利点のいくつかのリストです。
燃費
ディーゼルエンジンの最大の利点の一つは燃費です。 ディーゼル機関はよりよい燃費を得るが、それはなぜであるか。 それは車を動かす燃料としなければならない。 ディーゼル燃料にガソリンと比較される実際の燃料で10から15%より多くのエネルギーがあります。
このエネルギーの増加により、ディーゼル車はガス燃料車よりもさらに進むことができます。 燃費の実際の利点そして増加は更に20から35%であることができる! これは、燃料に費やされた多くのお金と車を埋めるのに費やされた多くの時間を節約することができます。 もちろん、燃費の違いは、車両の正確な製造元とモデルによって異なります。 ディーゼル車とガス車が燃費でどのように比較するかの詳細については、Rentarをチェックしてください: 燃料の触媒
より長い寿命
ディーゼル機関が所有者を提供する大きい燃費と共に、エンジンの長い寿命はディーゼル機関のための巨大なセールスポイ ディーゼルエンジンが十分に維持されていれば、エンジン作業が行われていなくても、1,000,000-1,500,000マイルの道路で安全に運転することができます。
これは、チューンアップが少ないため、所有者のためのお金を節約します。 主要な仕事を終らせないで30年以上道にある多くのディーゼル機関がある!
効率性
ディーゼルエンジンは高い効率性を持っているため、仕事や長距離の運転を計画するために車両を使用する必要がある人に最適です。 Science Directによると、ディーゼル燃料を搭載したエンジンは45％の高効率率を持っています。
ディーゼルエンジンの効率に影響を与える最大の要因の一つは、エンジンが熱とエネルギーをどのように使用するかです。 ディーゼルエンジンは、エンジンの熱と車両の作動部品をテールパイプを通して放出するのではなく、生成された熱を使用して車両に燃料を供給する
チューンアップを減らす
チューンアップと小さなメンテナンス作業のために車を店に連れて行く一日を無駄にすることは、誰もがよく過ごした一日のアイデアではありません。 ディーゼルエンジンは、所有者がチューンアップと自動車店への旅行の間に長く行くことができます。 ディーゼルエンジンは、任意の代理店やスパークプラグを持っていません。 これは点火の点検および保守作業のための車の店により多くの旅行を取除く。
ディーゼル車を所有することの欠点
ディーゼルエンジンを所有することに非常に多くの利点がある場合、バイヤーが自分の車の選択を検討しているとき、なぜ彼らは人気がないのですか？ ディーゼルエンジンや自動車の減少は安定しており、それはすべての時間をドロップし続けています。 米国では、ディーゼルエンジン車が車両購入の約3％を占めています。 これは非常に少ない量の車両です。 それはなぜですか？
ディーゼルのコスト
多くの個人にとって、購入決定に影響を与える最大の要因の1つはコストです。 これは、購入されているアイテムのコスト、または場合によっては、アイテムが将来どのくらいのお金を節約または費用がかかるかのいずれかです。 ディーゼルエンジンが所有者に提供する偉大な燃費にもかかわらず、燃料の価格はしばしばガスよりも高く、一部の人々にとって価格の価値がない。
運輸省統計局が作成したディーゼル事実シートによると、ディーゼル燃料価格は通常ガス価格よりも高い。 ガスが安価であるいくつかのケースがあったが、ディーゼルは、多くの場合、より高価です。 実行するには、低コストを持つことになります安価な車両を考慮すると、ディーゼルエンジンは最善の策ではないかもしれません。
定期的なメンテナンス
チューンアップの減少とエンジンの長寿命の驚くべき利点にもかかわらず、ディーゼルエンジンを搭載した車両は、定期的なメテ
良いことは、定期的にオイル交換を受け、エアバッグが最新であることを確認し、その他の定期的なメンテナンスを完了しなければならないため、これはガス燃料車と真に比較できるものではないことです。
性能の向上はありません
ディーゼルエンジンの効率はガス燃料エンジンよりも高いですが、実際の車両の性能や走行方法には向上はありません。 前のポイント”定期的なメンテナンス”と同様に、これはまた、パフォーマンスの顕著な減少や増加がないので、実際にガス燃料車と比較しないものです。
購入と修理のコスト
残念ながら、ディーゼルエンジンはガス燃料エンジンよりも多くの費用がかかります。 ガス燃料エンジンを交換するには、所有者は正確なエンジンに応じて$3,000から4 4,000を見ているでしょう。 ディーゼルエンジンを交換するとき、所有者は5,500ドル未満のものを期待すべきではありません。
ディーゼルエンジンの交換は、交換される正確なエンジンに応じて最大11,000ドルの費用がかかります。 “ディーゼルのコスト”と同様に、多くの人々は、アイテムの価格とアイテムを修正または使用するために将来費やされるお金に基づいて購入を決定します。 車両の全体的なコストとエンジンの修理は、ディーゼルエンジンを購入することから多くの人々を阻止します。