バイクに乗るほど爽快な経験は多くなく、乗り方を学ぶのは簡単だが、ギアをシフトすることは多くの新しいライダーが苦労することの一つである。 最近、市場に導入されたいくつかの自動および半自動バイクがあったが、一般的に、伝統的なオートバイはマニュアルトランスミッションが付属してい
オートバイのギアをスムーズにシフトする方法を知ることは、あなたのライディング体験をはるかに刺激的にします。 この記事では、私たちはあなたが自信を持って乗ることができるように、マニュアルトランスミッションオートバイであなたのギアシフトのスキルを向上させるためにあなたにいくつかのテクニックを与えるでしょう。
目次
オートバイの歯車はどのように機能しますか？
マニュアルトランスミッションを搭載したオートバイは、通常、メーカーやサイズに応じて四つから六つのギアを持っており、低出力のオートバイは二つのギアを持つことができる。 あなたは、トランスミッション内のフォークを移動する左ペダル、上のレバーでギアを係合します。
ギアを上下にシフトするには、まず左手でクラッチレバーを押し下げてエンジンからパワーを外し、トランスミッションに移す必要があります。 ギアが選択されたら、クラッチを離してクランクシャフトとの接続を再確立し、自転車が勢いを得るために。
練習では、クラッチとギアシフトを調整することはあなたにとって第二の性質になり、失速することなくバイクのギアをシフトすることができ
オートバイのスムーズなシフトは何ですか？
オートバイでスムーズにギアをシフトする技術は、それが聞こえるよりもはるかに簡単です。 しかし、それはあなたのオートバイの伝送とスロットルがスムーズな移行を行うためにどのように働くかを知るために多くの練習を必要とします。
また、ギアをシフトするたびにあなたのバイクがどのように動作するかに多くの注意を払う必要があります。 あなたがクラッチを解放している間、あなたのバイクがジャークした場合、あなたはそれがあまりにも迅速に行かせているので、それは可能性があり、
一方、シフト中にバイクが減速した場合、勢いを保つのに十分なエンジンを回転させていない可能性があります。 あなたがプロセスで失速してしまう場合は、再びクラッチを引き上げ、自転車を起動し、移動を取得するために最初のギアを従事します。
自転車に乗ることに慣れると、より効率的に、より少ない労力でギアをシフトすることができます。 私は以下のマニュアルと半自動バイクのギアを変更する技術を概説しているので、それでは、中に飛び込みましょう。
マニュアルトランスミッションでギアをシフトする方法
マニュアルトランスミッションでは、ライダーはクラッチ、ギアレバー、スロットルで手動でギアをシフトする必要があります。 手動オートバイのためのギヤパターンは最初のギヤのために押し下げ、上部ギヤのためのギヤレバーの上で動くことです。 以下の技術は、あなたがギアをシフトし、あなたがスムーズな移行を得るのを助けるためにゆっくりと各ステップを実行することを覚えておく必
- クラッチレバーを押してスターターボタンを押してバイクを起動します。 手動車の場合と同じように、メーターコンソールをチェックして、ニュートラルギアにいることを確認してください。 その後、ゆっくりとクラッチを離します。
- 右グリップのスロットルを内側に転がして自転車を回転させ、シフターを下に押しながらクラッチを絞って最初のギアに係合します。
- 次に、失速を防ぐために、スロットルをフェザリングしながらクラッチを静かに離します。 自転車が動き始めると、クラッチを完全に離してから、加速のためにスロットルを転がします。
- ギアを上に移動するには、速度を低下させるために外側にスロットルをロールバックするようにクラッチで絞ることによって、上記のプロセスを繰り しかし、代わりにシフターを押し下げるのではなく、その下に足を入れて、それが次のギアに係合するようになりますように高くそれをバンプ。 各バンプは、ギアをあなたを移動し、あなたが誤っていずれかをスキップした場合、あなたはすぐにすることができますようにシフトしたギアであ
- あなたはクラッチを解放し、何も起こらない場合は、あなたは中立ギアにおそらくあり、あなたはそれを絞ると、再びギアレバーを持ち上げる必要があ ニュートラルギアは通常、第一ギアと第二ギアの間にあり、あなたが最初のギアにいる間にシフターを途中でぶつけた場合、それは中立ギアに係合します。
- ギアをシフトダウンするには、クラッチを引っ張るようにスロットルをロールオフし、シフターを押し下げます。 ギアをダウンシフトしたら、速度を下げるにつれてクラッチをゆっくりと離します。
- あなたが停止するまで減速している場合は、最初のギアに到達するまでクラッチを保持しながら、継続的にギアレバーを押して離します。
上級ライダーのためのクラッチレステクニック
あなたの経験が成長するにつれて、あなたはクラッチを係合さずにより速くギアをシフトするのに役立つスキルを開発します。 あなたはすぐにギアをシフトアップするためにあなたのバイクにクイックシフターデバイスを追加することができますが、それはレースやスポーツバイク
ただし、クラッチレスシフト技術を使用すると、クイックシフタープロセスを模倣することができます。 これを行うには、クラッチレスシフトの一般的な考え方は、減速せずに高性能でギアを変更することであるため、フルスロットルで乗る必要があり
次のステップは、ギアレバーをわずかにぶつけてアップシフトをプリエンプットすることですが、ギアを係合するのに十分ではありません。 同時に、わずかにスロットルをロールオフし、短い迅速な動きでフルスロットルに戻ります。 この行為は力を一時的に断ち切り、レバーが加速の損失無しで次のギヤに滑らかに入れるようにする。
一方、フルスロットルでのダウンシフトは、実行するために多くの練習を必要とする非常に複雑な技術です。 あなたは後輪の速度とエンジン回転数を一致させることができない場合、それは事故につながる可能性があるため、それはまた、最初に少し危険な
現代のスポーツバイクは、通常、ハード減速して素早くシフトダウンすると、後輪がホッピングするのを防ぐスリッパクラッチを備えています。 一方、オートブリッパークイックシフター装置は、後輪をロックするリスクを低減しながら、あなたがシフトダウンするのに役立ちます。
しかし、経験豊富なライダーは、クラッチを外しながらスロットルをわずかに回転させてrpmを上げることにより、迅速でクラッチレスダウンシフトを行うことができる。 同時に、ギアを素早くシフトダウンし、クラッチを離します。 より高いrpmは滑らかな転移を作り出す後輪にエンジン回転数で混じる。 それがなければ、後輪はエンジン速度よりも速く進んでいるのでホップします。
明確にするために、これは高度なライダーの技術であり、高速で試してみる前に安全に練習するのに十分な時間が必要です。
セミオートマチックトランスミッションでギアをシフトする方法
セミオートマチックトランスミッションを搭載したオートバイは、クラッチとギアシフトシステムが一つであるため、乗りやすくなっている。 セミオートマチックは、一つのユニットに収容された奇数と偶数のギアセットのための二つの別々のクラッチを備えたデュアルクラッチトランスミッションシステムを使用しています。
ギアをシフトする技術はマニュアルトランスミッションに似ていますが、クラッチを噛まないということだけです。 利点は、システムは、それによってシフトの間に後輪へのトルクを維持し、ライダーがマニュアルトランスミッションとなるよりもはるかに速くギ
dctシステムはオートバイではあまり一般的ではありませんが、ホンダは2009年に生産された最初のDctオートバイ、Honda VFR1200FモデルからいくつかのDCTオートバイを生産しています。 彼らはまた、今日の市場で半自動二輪車を生産する唯一のブランドについてです。
まとめ
オートバイのギアをシフトする方法を学ぶには、始めるときに少し練習が必要です。 バイクを持っていることの刺激的な部分は道の信任を与える乗馬の技術を完成している。
しかし、ギアをシフトすることに熱心でない場合は、半自動または自動バイクを得ることを検討することができます。 彼らはかなり乗りやすく、通勤するより簡単な方法を必要とする人々にとって理想的です。
全体的に、この記事がオートバイの変速ギアを分かりやすくし、強調された技術がより良いライダーになるのに役立つことを願っています。