さて、私はこの主題の私のノウハウを共有することによって、この問題にまっすぐにあなたたちを設定しようとしましょう。 私は証明された自動車整備士であり、私は約14年間いろいろな種類のエンジン、大抵バイクおよびtrikesに今取り組んで、私はこれを何回も取扱った。 あなたが持っているモーターの種類がわからないが、ちょうど分のための4ストロークを想定してみましょう。 エンジンが長年にわたって身に着けると同時に、シリンダ-ボアおよびリングは金属を失い、それらの間の整理はより大きくなる。 これはそれが再建する時間であることを告げる圧縮の損失およびオイルの焼却で起因する。 Leprogleは、それが磨耗したとして、ボアに何が起こるかについてかなりよく説明しました。 先細りになってピストンはそれに合わせて身に着けています。 シリンダーがかなり新しくなければ、新しいピストンで砥石で研ぎ、投げることはあなたが望む結果を与えることを行っていない。 通常、4ストロークは上端を磨耗しているとき、それは長い間実行されており、あなたがマイクロメータで測定しない限り、あなたが見ることができないシリ 適切な穴の仕事は最初にあなたが使用しようとしている手のピストンを持っていないとすることができません。 シリンダーはピストンに対して適切な整理が得られるように一致するべきです。 多くのピストンはあなたのモーターが行う方法の大きい違いを生じるインチの千分の一によって直径で変わる。
さて、2ストロークを仮定しましょう。 2ストロークシリンダーは、多くの理由のために、はるかにquiclkly身に着けています。 最大の理由は、（それが注入されていない限り）それに直接油をポンプからではなく、ガスを介してその潤滑を受けることです。 2ストロークは、より頻繁に再構築を必要とし、それが磨耗しているときに、多くの場合、あなたはシリンダー内の得点を見つけるでしょう。 上端を分解するときは、ピストンを見てください。 クラウンにはカーボンが付いており、茶色はリングがピストンに座っている領域にまで伸びます。 下のリングの下に茶色の証拠がある場合、それは圧縮リングが漏れていることを意味し、モーターは圧縮損失を経験しており、電力を失っています。 シリンダーに幾分最近の穴があり、得点の証拠を示さなければ、単にそれを砥石で研ぎ、再鳴ることはおそらく得る。 これは実際には2ストロークのメンテナンス手順の詳細です。 それが穴をあける時間のとき2つの打撃に退屈がされた後溝を彫られる必要があるシリンダー壁で大きい港があります。 いくつかは、その部分がシリンダーの残りの部分よりも速く加熱するので、clearancedする必要がある排気ポート間の狭いブリッジを持っています。 従って、2打撃を退屈させるときこれらのタイプのシリンダーと経験される店を使用するべきである。
心に留めておくべきいくつかのこと：
ATVのモーターは、車のエンジンよりも熱く、高いRPMで実行する傾向があるので、彼らははるかに速く着用します。 彼らは通常、我々は自転車のモーターの多くで見る極端な摩耗に苦しむことはありませんので、車のモーターを再構築するとき、多くの人はちょうど水差しを トップエンドの仕事をする適切な方法は、しかし、シリンダー（複数可）をボアし、新しいピストンに一致することです。
オイル燃焼と圧縮損失の4ストロークの一般的な原因は、バルブガイド/シールの摩耗とバルブシートの漏れです。 あなたの4打撃を再建するとき、弁のシールを取り替え、座席を点検し、そしてラップの混合物とバルブシートを再ラップすることを忘れてはいけない。
シリンダーを退屈させた後、それは磨かれた仕上げでなければなりません。 円柱を磨くときは、壁に十字模様のパターンを付けたいと思います。 これはリングがよりよく着席するようにし水差しが油を差されてとどまるように十字の工夫は実際にオイルを握る。
このあたりの良いボアの仕事は、4ストロークのための穴あたり$40から50、2ストロークのための穴あたり$50から60かかります（ポートを面取りするのに必要な時間のために2ストロークが多くなります）。 ほとんどの機械工場はこれをすることができ、実際より小さい店は頻繁に退屈な社内をするよりもむしろ機械工場にあなたの部品を送る。 私は自動車と小型エンジンの仕事に特化した機械工場を使用しています。 この辺りのサイクルショップは気にしていないようで、ターンアラウンドタイムは非常に長いことができます。 私はこの辺りでそれらのいずれかとも運がなかったので、私は自分で仕事を始めました。 あなたの地元のrepiarガレージはシリンダーを磨くことができるかもしれませんが、彼らは穴の仕事をするために必要な高価な機器を持っていません。 私のアドバイスは、電話またはいくつかのマシンショップを訪問し、小さなエンジンの仕事をしているものを見つけようとすることです。
そして最後に、どのようにあなたはそれがトップエンドの仕事のための時間だ知っていますかについてのあなたの質問に答えるために、4ストロークは、通常、いくつかの油を燃焼し始めます、またはあなたはそれがちょうどそれがするために使用される力を持っていないことを感じることがあります。 2回の打撃は動くことを止め、回転しないし、力を作りません、またはpowerbandはちょうど柔らかく感じ始めます。 2ストロークでは、トップエンドを分解し、シーズンに一度それを検査することをお勧めします。
これが助けになることを願っています。
～ロブ～