高トレッスル橋

これらは、渓谷、川の峡谷や谷などに建てられました。 そして、木材の多くを関与しました。 橋のためのベントまたはサポートは、以前の橋のための全体の木の幹で構築され、後に粉砕された木材が使用され、通常は現場で粉砕されました。 木材は先に述べたようにそれを保存するのを助けるためにcreosotedされました。 モデム鉄道用にこれらの高いトレッスルのいずれかを構築するときは、それぞれの曲がったものがまったく同じになるように治具を作るのが最 ジグは、段ボールから、または私は写真のようにMDFボードから行っているように構築することができます。

バルサのオフカットは、彼らが組み立てられ、接着されている間、バルサのベントを所定の位置に保持します私は接着剤が設定されている間、バルサを保持するために縫製ピンを使用し、それらが削除されました。私は自分の橋のために十一のベントを作る必要がありましたが、それらはすべてまったく同じで、それらを構築するのに四時間しかかかりませんでしたが、PVAの接着剤が適切に乾くように一晩放置されます。 暴徒のために私は3/8インチの正方形のバルサを使用し、固定のために私は3mmの正方形のバルサ材を使用した。 この橋は110mmの高さになり、1900年代初頭に金鉱が発掘されたオーバーマンピットにまたがるものをモデルにしています。

接着剤が適切に乾燥すると、これらのベントはレイアウト上に設置され、残りの橋が建設されます。 側面の固定は接着剤がそれからデッキ乾燥すれば、つけられ、柵は加えられます。 橋全体が塗装され、風化されます。

オーバーマンピットのモデルは石膏から構築され、鉄片などで土壌や岩の異なる層を示す塗装されます。 私が持っている写真ごとに追加されています。

トレッスルが非常に危険であり、列車の重量を支えない状態に劣化していたため、現在はピットが埋められている。 現在は旅客列車のみが運行されているが、全盛期には多くの金鉱石がカーソンシティに運ばれ、そこでは金が採掘されていた。 他の貨物や物資も列車によって輸送されましたが、より良い道路とより大きく、より強力なトラックで長年にわたって鉄道はより多くの顧客を引き付けるために苦労しました
そして、旅客列車でさえ自分の自動車を持っている人々は自然な死を遂げました。 今の日バージニア*アンド*トラッキー鉄道は、予約がそれらを保証する場合は、週に二、三日以上の列車を実行している観光名所です。

MDFの一部に取り付けられた治具バルサの凹部は、接着剤が治具に接触しないようにしているので、完成した曲げを簡単に取り外すことができます。