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シクロクロス誌の読者と’クロス初心者クリス*コーワンは、昨シーズンの後にクロスを発見し、彼は彼の最初の’クロスレースの前にそれに快適になるために、この春遅くに自分自身に自転車を構築するだろうと決めました。 それは最終的に稼働しており、同じボートに乗っている皆さんが彼の試練と苦難から学ぶことができるように、彼は私たちと彼の経験を共有しています。
私の最初のCXバイクのビルド
約一ヶ月前、私の妻は私のロードバイクのための新しいスチールフレームを購入するために私に緑色の光を与えました。 私の妻への元のピッチは、私は新しいフレームを購入し、私の現在のセットアップから部品の大部分を共食いするだろうでした。 少し彼女はインチを与えることが私に数百マイルを取ることで起因することを知っていた。 私の簡単な道のバイクの改善は完全なCXのバイクの造りに回った。
私の最優先事項は、CXをレースしようとしたが、それを嫌ってしまった場合、私はまだグループロードライドのようなもののために自転車を使用するこ 私は鉄骨フレームがほしいと思ったことを知っていたし、私は何かカスタムを得るのに十分なお金を持っていなかった。 私はいくつかの選択肢がありました：無愛想なクロスチェック。 サルサ-ラ-クルスまたはソーマ-ダブルクロス。 それは私が読んで最も汎用性の高いとほとんどのレビューであるように見えたので、私は無愛想なクロスチェックで行ってきました”愛”と”最高”と”お気に入り”
次の号は、”どのサイズを注文すればいいですか？”60cmは私の道のバイクに最も近いようであるが、私がバイクのサイジングでしたすべてのインターネットの研究から私は実際に間に何かを必要とし それから私は伝言板に当り、だれでも他の人がこれをして行ったかどうか見るために見た。 私の驚きを想像してみてください…同じ測定値を持つほとんどの人は62cmを選択します。 だから私は私のロードバイクが実際に私に合っていることを確認するために、私の現在のセットアップで自分自身の写真を撮ることにしました。 すべてがダイヤルされた後、私は62cmのために私の注文をするので、私は大きなフレームが必要であることに気づきました。
今は楽しい部分が来る…誤る。. 部品の発注。 私は私が私の道のバイクを離れて使用できるが、まだ理想的な”do-it-all-cyclocross-apocalypse-bike”を造ることができると思ったものを仕様し始めた。 私はちょうどシフター、derailleurs、seatpost、サドルおよび茎と共に私の道のバイクを離れて私の三重のクランクセットを使用できるけれども。 私はそれをtrued保つ問題を抱えていたし、いくつかのスポークを壊しているので、私はwheelsetについて確信していませんでした。 アップグレードするために任意の時間のように良いように聞こえた。
私は本当にトリプルを使用するという考えが好きではなかったし、私は今日、新しいロードバイクを買っていた私はおそらくコンパクトなダブルを それから私はFlickrの別の”クロスバイクを見始め、多くの人が1×9のセットアップを使用していることに気づきました。
私はSheldon Brownのオンラインギア計算機に行き、現在のtripleからのギアを1×9の理想的なギアになると思ったものと比較し始めました。 私は”クロスオフシーズン、42×11-34の間に私に最大の柔軟性を与えるだろう何かに定住するまで、私は異なる構成で実験し続けました。 この設定は、効果的にトリプルと同じ範囲を持っているだろうが、ギア間のジャンプが大きくなるだろう。 私は何人かの友人との少数の正気の点検をし、皆は言った”それは働くべきである…私にそれがいかに行くか知らせなさい。”
この決定は、フレームアップグレードから完全なビルドへのビルドの転換点でした。 私のロードバイクから105リアディレイラーは11-34をサポートしていません。 私は本当にそのことについては、フロントディレイラーやシフターを必要としません。 その後、シクロクロス誌の2月号を読んで、シマノのディレイラーとキャンピーシフターを混ぜてみました。 ふむ…面白い、私は本当のフランケンシュタインの自転車を作ることができます。 私はオンラインで飛び乗って、部品の私の次の順序を一緒に入れ始めました：½リアディレイラー、ケインクリークブレーキレバー、11-34カセットと一つの右Campy Veloceシフ
この時点で、私は新しいフレーム、ホイール、ブレーキレバー、カセット、ディレイラー、シフトレバーを持っていました。 私はクランクセット、ハンドルバー、シートポストとステムを追加するかもしれない新しい自転車を持っていることにとても近いです…clicky…clicky…clicky…完了しました。
約一週間後、部品が自宅に現れ始めた。 私の妻は私に尋ね続けた”どのくらいのものを注文しましたか？”そして、私はひねくれて答える”ああ、あなたは私が忘れてしまったいくつかのことを知っている…あちこち。”そして、彼女は言った、”あなたは全体の自転車のために十分なものを注文したように見えます！”ドラッツ！ 捕まえたんだ! 彼女が言った次の事は私を完全に油断させた、”よく、新しいバイクに値する!”私はほとんど私の膝に落ちて泣き始めました！
最初にフレームとヘッドセットを注文したので、下のブラケットを向き、ヘッドセットを取り付けるために地元の店に持って行くことができました。 それから私はいくつかのJ.P Weigleフレームセーバーでフレームを処理し、私はより多くの部品を待っていたとして、それは一晩座ってみましょう。 彼らが到着したとき、私は私の新しい赤ちゃんに物事をボルトで固定し始めました…車輪…ステム…ハンドルバー…その後、部品の残りの部分に遅れがありました。 部品を待っているのは苦痛です！
数日間、私は未完成の赤ちゃんを訪問し、彼女に乗ることを想像しようとしました。 私はちょうど私の新しい自転車の修正を取得するために仕事の前に彼女を覗いてこっそりだろう。 私は他の人々のクロスチェックビルドのFlickrの写真をサーフィンし、それに乗るように感じなければならないものを想像しました。 私はそれに乗っての夜に夢を持っていた、待っているの痛みはゆっくりと私を殺していた。 ウッフッ！!!
その後、最後の部品が到着しました。 私は私が私の赤ん坊を完了するために必要なすべてを持っていた。 すべてが私が期待したようにスムーズにボルトで固定されました。 Shimano-Campyミックスは完璧に働いた。 これは本当であるにはあまりにも良かったです。 私が作った唯一のブーブーは、ケーブルハウジングの長さを正しく取得していませんでした。 バックブレーキハウジングを十分に短くするためにいくつかの試みをしましたが、それは無駄だったことをあまりにも長くはありませんでした。 私のバイクは完成しました！ 私は最初の乗車のために彼女を取り出し、私は耳から耳に笑顔を持っていました。
私が見つけたいくつかのバグがあります。 最初は、チェーンが少しあまりにも多くのたるみを持っていたが、クロスチェックのドロップアウトのおかげで、私はそれを締めることがで チェーンのたるみを締め付ける過程で、私は均等にそれをしなかったし、仲間のサイクリストは私の後輪がまっすぐではなかったことを指摘した。 私はいくつかのたるみを聞かせて、簡単にシフトをチューニングするためにいくつかのバレルをオフに戻っていたので、私はあまりにもタイトなリア
私の最初のオフロードエクスカーションでは、フロントブレーキが締め付けられ、リムにドラッグし始めました。 私は十分に固定ボルトを締めていなかったので、左のブレーキレバーがねじれていたことに気づいたすべてをチェックアウト…おっと！ 私はまた、私はフードや滴でより快適に感じたトレイルに乗っていた間、私は一度クロスストップレバーを使用したことがないことに気づきます。 だから私はレバーを取り外し、いくつかのテフロン®コーティングされたケーブルでブレーキケーブルを交換しました（私は短すぎる元のものをカット 私はまた、アクションがスムーズだったので、フロントブレーキのケーブル配線を修正しました。
フレームとフォーク：Surly Crosscheck62cm–Misty Mountain Grey
クランクセット：Sugino Messenger175mm130BCD
ボトムブラケット：Truvativ Square Taperle108mm
ペダル：Crank Brothers Candy
ケーブル:デュラエース
カセット:SRAM Pg-950 11-34T
チェーン:Sram Pg-970 9Speed
ケーブル:Sram PG-970 9Speed
ケーブル:Sram PG-950 11-34T
ケーブル:Sram PG-970 9Speed
ケーブル:Sram PG-970 9Speed
ケーブル:Sram PG-970 9Speed
ケーブル:Sram PG-970 9Speed
ケーブル:Sram PG-970 9Speed
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シフター&レバー: ブレーキ：シマノBR-550カンチレバー前後
ハンドルバー：サルサベルラップ
ステム：リッチー WCS110mm
テープ：フォルテマーブルレッド/ブラック
タイ
ハブ：シマノLx M580前後
スポーク：Dt Swiss Champion14G
リム：Salsa Delgado Cross-32H前後
シートポスト：Titec El Norte
サドル：Dt Swiss Champion14G
サドル：Dt Swiss Champion14G
サドル：Dt Swiss Champion14G
: Selle Italia Prolink
驚くべきことに、ケーブルルーティングに関連し、ブレーキレバーを締め忘れている唯一の本当のしゃっくりは、かなりスムーズに行きました。 これを考慮して悪くない部分によって部分を自転車を構築する私の初めてだった。