あなたはバイクショップに行く可能性があります。 オートバイオイルを使用するかどれが。

まあ、あなたの問題があります…

オートバイのために特別にブランドされているものは、同じものよりも自動的に高価ですが、ラベルに自転車の絵がない 私はこれが米国および他の先進国の交通機関より余暇車であるオートバイと一緒に行くちょうど何かであることを推測しています。

安い（そして非常によくない）オートバイの雨スーツはあなたが庭の店で得る非常によく似た安っぽい雨スーツよりもあなたを実行します。 それは、より重い重量の材料や脚の溶融抵抗性のインサートのような、良いモトのレインスーツが持つであろうものを持っていませんが、それはまだ多くの費用がかかります。

バイクオイルもそんな感じです。 石油産業には、石油を分類するための特定の等級と仕様があります。 あなたの利用者マニュアルはどのようなオイルがあなたのバイクに要求されるか告げるべきである。 重量および等級を越えて、他のすべては綿毛である。

同じJASO-MA2仕様（日本のバイクには非常に一般的）を満たすオイルは、”motorcycle”という言葉のボトルにいれば倍のコストがかかります。

また、メーカーは自社ブランドで油を生産しています。 彼らはそれを使用するために販売店で力学を必要とするかどうかはわかりませんが、彼らは確かにそれを奨励します。 会社のロゴの多くを支払います。

これに加えて、あなたは整備士の時間を払っています。 これが何であるかは、さまざまな分野で異なる可能性がありますが、確かに無料ではありません。

通常の自動車店でのオートバイオイルは、私が今住んでいるqu6-8クォートを実行します。 自転車は多分それらの半分を必要とするつもりなので、すぐそこに2 20-25があります。 それを行うには、いくつかの男の時間の時間のためのおそらく$10-20（再び、OEMブランドは、より高価です）、および別の$50であるフィルタを追加します。

私は古いバイクを持っています。 ディーラーは彼らのドアのそれらがほしいと思わない。 私は自分の仕事をします。

私はオンラインでフィルターを注文し、多くの場合、OEMの半分以下の価格のためのまともなアフターマーケットブランドである何かを見つけることがで 私はオイルspecsを点検し、自動車オイルがほとんど決してオートバイの条件を満たさない間、ディーゼル油が頻繁にことを知っている。 シェルロテラT4はgall15ガロンのようなものであり、私のバイクで正常に動作します。

これは、私のバイクの平均オイル交換が私にruns25時間半を実行することを意味します。

オイル交換は非常に簡単です。 あなたが自転車を持っているなら、あなたは本当にあなた自身をすることを学ぶべきです。 それをオートバイの経験の一部と考えてください。