リアブレーキのみを使用する他の低速の状況には、続行する前に完全に停止せずに一時停止したい場合がある、いわゆるローリングストップが含まれ リアブレーキのみを使用することにより、ライダーはスロットルに右手を完全に保ち、ロールオフすることができます。 この状況でのクラッチの使用は、非常に遅い速度の停止と開始を可能にする。 それは一種の航空機のタッチのようなものだし、あなたが遅く、その後停止せずに再び加速する場所に行きます。

低速クラッチ制御の状況では、リアブレーキのみを使用する必要があります。 スロットル、クラッチ、リアブレーキを一緒に使用することは、ライダーが非常にゆっくりと乗ることができるように練習す これは、交差点や限られたスペースの操縦で左手のターンに近づくときに、交通渋滞に便利です。

さて、リアブレーキのみを使用することについて説明しましたが、フロントブレーキのみを使用したい状況はありますか？ 私たちは先に前方重量シフトを議論し、私は極端な場合には、後輪が地面から外れる可能性があることに注意しました。 後輪が明るくなると、ロックアップの可能性が高まります。 リアがロックされている場合、それは横にスライドすることができます。 それが突然トラクションを取り戻すことだった場合、それはすぐにラインに戻ってスナップし、コントロールの損失とハイサイドの落下（ライダーがハンドルバーの上に行く場所）を引き起こす可能性があります。

オートバイレーサーとトラックデイライダーは、極端に彼らのブレーキを使用することができます。 多くの人は、激しい制動の下で後輪をロックする可能性を避けるために、競馬場のフロントブレーキのみを使用します。 フロントは驚異的な重量シフトのためにとにかく制動のほとんどを行っているので、リアブレーキを使用しないことによる少しの制動力の損失は、後輪ロックアップの可能性の増加によって相殺されるので、彼らはそれを完全に避ける。 これはそれらが細い角度を最大にするためのボディ位置のためのfootpegsのフィートの球を（オートバイを離れて傾いている）保つようにする許可する。