スパークプラグは、あなたがあなたのバイクに乗るたびに考えていないそれらのものの一つです。 それらはタイヤまたは回転信号のような正常な前乗車のチェックリストの部分ではない。 しかし、それらは完全に無視することはできません。 ある時点でそれらは取り替えられる必要がある行っている。
では、どのくらいの頻度でオートバイのプラグを交換する必要がありますか？ ほとんどの現代オートバイのために、点火プラグは15,000から16,000マイル毎に取り替えられるべきである。 しかし、あなたのオートバイが荒く、放出させる動いているか、または力を失っていれば、点火プラグは必要ならば点検され、取り替えられるべきです。
この質問に答えるための最初のステップは、推奨される間隔については、オーナーズマニュアルでメンテナンススケジュールを確認することです。 あなたのバイクが正常に実行されている場合、またはあなたが新しいそれを購入した場合、あなたはすぐにそれらを交換する必要はありません。 ほとんどのオートバイのために、それはあらゆる16,000マイルである。
しかし、オートバイにエンジンの問題がある場合、例えば、荒い走り、スパッタリング、またはアイドル速度で死ぬ場合、トラブルシューティングプロセスの一部には、スパークプラグの検査と必要に応じて交換が含まれている必要があります。
中古バイク、特にしばらく乗っていないバイクを購入した場合は、スパークプラグを絶対に検査する必要があります。 彼らが変更された最後の時間だったときに、前の所有者に尋ねます。 それらがリコールしなければ、それらを取り替えることは最も安全な選択である。
点火プラグを点検する方法
点火プラグはオートバイの状態についての情報のかなりを言うことができます。 あなたがそれらを検査するとき、あなたが探す必要があるいくつかのことがあります。
色はあなたに何を教えてくれますか？
通常の状態では、点火プラグの電極は灰色がかった茶色の燃焼堆積物を有する。 それらは乾燥していなければならず、電極は不格好であってはならない。 この色は正常であり、あなたのバイクが正常に動作していることを意味します。
プラグが濡れている、または油で覆われている場合、これはオートバイに見られるべきであるより深刻な問題を抱えていることを意味します。 それは頻繁にオイルが弁かピストンから漏っていることを意味します。 この場合、問題は無視されるべきではありません。 オートバイを点検し、整備士によって修理してもらいなさい。
電極の非常に暗い着色は、エンジンの火災に伴ってより多くの炭素が堆積していることを意味します。 これは、エンジンが豊富な、またはミックスであまりにも多くの燃料を実行しているという兆候です。 点火プラグは取り替えられ、調節は燃料/空気混合物になされるべきです。
詰まったジェット機のようなキャブレター問題を、有したら、多分キャブレター問題を修理した後点火プラグを取り替える必要がある。 どうして？ 炭水化物があまりにも豊富に実行されている場合、それはスパークプラグに多くの炭素堆積物を残します。 あなたのバイクからキャブレターを取除くためにこれまで行ったらまた、また余分ステップを行き、ある新しいプラグで投げることができる。 コストと時間は最小限です。
スパークプラグを交換する必要があるというもう一つの兆候は、端子の異常な腐食や摩耗、またはセラミック絶縁材の亀裂です。 あなたはそれがポイントに着用している場合は、中心電極上の不均一な摩耗に気づいた場合、またはそれが他のよりも一方の側に多くを着用してい
接地電極が異常に摩耗したり、過度に腐食したりした場合は、交換する必要があります。
スパークプラグの交換。
点火プラグを取り替えることはあなたが頻繁にあなたが持っているバイクのタイプによってあなた自身をすることができるより簡単なオートバイの維持の仕事の1つである。 あなたのオートバイエンジンが点火プラグへの自由なアクセスを許可すれば、取除き、取り替えなさい簡単である。
一部のオートバイは、点火プラグにアクセスするためにガスタンクの取り外しを必要とします。 これは難しい仕事のように思えますが、通常はかなり基本的で、かなり迅速に行うことができます。 あなたの特定のオートバイのためのプロシージャのためのあなたのサービスマニュアルを点検しなさい。
スパークプラグの取り外しには、もちろんスパークプラグソケットと呼ばれる特殊なソケットが必要です。 これらのソケットはかなり長く、プラグを引き出すことを容易にするプラグのターミナルを握るその中のゴム製グロメットを含んでいる。
多くの場合、バイクのメーカーが提供するオートバイのオンボードツールキットには、スパークプラグソケットが含まれています。 あなたがしない場合は、簡単に任意のローカル自動車部品店、またはオートバイ部品店でいずれかを見つけることができます。 あなたが外出して購入する前に、あなたが購入すべきサイズを確認するためにあなたの取扱説明書を確認してくださ
オートバイのスパークプラグを交換する手順は、以下の手順と非常によく似ています。 但し、あなたのプラグがどこにあり、いかに容易にアクセスされるかによってある相違があります。 現代のオートバイの多くは、燃料タンクの除去を必要とする。 だから、あなたがそれに飛び込む前に、適切なタンクの取り外し手順については、サービスマニュアルを確認してください。
- 必要に応じてガスタンクを取り外します
- スパークプラグのワイヤーをしっかりとまっすぐに引っ張って取り外します。
- スパークプラグレンチをチャンバーに挿入します。
- レンチまたはソケットレンチを使用して、スパークプラグを外します
- ソケットを引き出し、スパークプラグがそれを思い付く必要があります
スパークプラグを取り外した後、異常な摩耗や着色の兆候がないかどうかを検査します。 色および摩耗が正常なら、それ以上の調査は必要ではないし、新しいプラグを取付けることができます。 しかし、あなたが普通の何かを見た場合は、あなたのオートバイが持つ可能性のある問題を修正するための措置を講じることを検討すべきです。
新しい点火プラグを取付ける前に、末端のギャップを点検し、調節して下さい。 ほとんどの場合、プラグが適切にギャップされますが、それでも再確認する必要があります。 オーナーズマニュアルで推奨ギャップを調べ、ギャップツールでギャップを測定します。
隙間を調整する必要がある場合は、そこにくさびを入れたドライバーを使用しないでください。 これを行うと、電極が損傷する可能性があります。 よいギャップのゲージはギャップの拡散機用具によって来る。
新しいプラグを取り付けるには、上記の手順を逆にします。 プラグをしっかりと締めますが、締め過ぎないようにしてください。 あなたはそれを引き出すためにソケットを少し振る必要があるかもしれません。
スパークプラグ線を再接続する前に、電力の損失につながる可能性のある亀裂がないか検査してください。 それはすべてokだ場合は、ワイヤを再接続します。 それらが点火プラグターミナルに完全に着席することを確かめるためにそれらをしっかりと押すことを確かめて下さい。
どのようなスパークプラグが最適ですか？
今日の点火プラグは大いに改良し、20か30年前になされた点火プラグより大いに長く持続しました。 また、それらを作るために使用される材料は改善されています。 電極コアは、銅、白金またはイリジウムから作ることができる。
銅は一般的に最も一般的で安価なタイプであり、通常の状態で乗る場合はオートバイに最適な選択になります。
プラチナの点火プラグは銅より長く持続し、破壊しないで高熱を扱うことができます。 あなたが懸命に乗って、あなたの自転車がより高いRpmで走るならば、これらは良い選択かもしれません。
イリジウムの点火プラグは最も長く持続し、競争のような粗い条件の下でよく行うことのために知られています。
点火プラグを製造するすべてのブランドは質および性能の評価の範囲を提供します。 NGK、ACCEL、Autolite、Championなどの有名ブランドに固執すると、品質のスパークプラグが得られます。 しかし、いくつかのライダーは、ブランドの好みを持っています。
オートバイの点火プラグの生命は自動車の点火プラグの生命と同じではないです。 車は点火プラグの変更なしで100,000マイルを行くことができるが、それはオートバイとそうではない。 そう、今知っている、あなたの点火プラグを16,000マイル毎に変えなさい、与えるか、または取るか、またはエンジン問題、燃料またはキャブレター問題と関連している特にそれらを有すればそれらを変えなさい。