Nell’estate del 2008, quando il mio amico Pip Coburn (ex tech strategist di UBS, che gestisce una società di advisory) è venuto a visitare, ci siamo ritrovati a parlare di due cose che noi vedemmo venire: l’inevitabilità di Internet e di come i leader di domani sarà pari a zero se non sono tecnologia nativi.

In passato le startup tecnologiche hanno fatto irruzione nelle aziende della vecchia guardia (Netscape è andato a Jim Barksdale di FedEx, ad esempio) per ottenere aiuto di gestione. In un mondo in cui Internet è onnipresente, vedremo le aziende della vecchia guardia abbracciare i tipi della Silicon Valley come i loro leader.

Cinque anni fa, sembrava un po ‘ inverosimile, ma oggi, il primo giorno di lavoro del nuovo anno, mi è stato ricordato il nostro tête-à-tête. Perché?

Basta, guardare le due principali notizie di oggi:

1. Google (S GOOG) sta lavorando con aziende automobilistiche come Hyundai, Kia, Audi e altri per incorporare alcuni dei suoi servizi all’interno delle loro auto.
2. Avis (s CAR) sta comprando car-sharing pioneer, ZipCar (s ZIP) per circa million 491 milioni, un premio del 49 per cento rispetto al prezzo di chiusura il 31 dicembre 2012.

Recentemente, ho avuto la possibilità di guidare con un amico che ha acquistato una nuova auto Audi S-6. Dato che non guido e sono in minoranza di persone che non hanno voglia di guidare, l’auto sembrava una meraviglia tecnologica su molti livelli. La velocità e la potenza potrebbero non essere di gradimento di Jeremy Clarkson, ma il pannello multimediale vincerà la sua approvazione. La parte più luscious di quel pannello è il sistema di navigazione-basato su Google Maps.

Oggi, Google ha annunciato che sta lavorando con altre importanti case automobilistiche come Kia e Hyundai, per incorporare le loro tecnologie tra cui mappe all’interno di quelle auto. Google è una società di servizi Internet che ora sta trovando una casa in auto, proprio come lo streaming di musica su Internet di Pandora ha trovato la sua strada in Ford Motors.

Termostati con connessioni Internet in diretta che possono essere utilizzati per controllare il clima all’interno della vostra casa in remoto era roba di fantascienza fino a pochi anni fa. Ora molte utility stanno giocando con l’idea di utilizzare tali dispositivi abilitati a Internet, sposandoli a tecnologie di analisi dei dati e trasformandoli in strumenti per una migliore gestione dell’energia. Una varietà di startup nate nella Silicon Valley – come Nest, Opower e EcoFactor-stanno entrando in questa tendenza.

Questi sono i primi segnali di un futuro connesso in cui le tecnologie Internet influenzano anche le industrie più banali. Sai, come il noleggio di auto, o la rete elettrica, o la costruzione di sistemi climatici.

All’inizio del secolo, l’idea di condividere un’auto con incrementi ti avrebbe fatto ridere fuori da una stanza. Noleggio auto erano a buon mercato e c’erano auto in fila al di fuori degli aeroporti. Chi vorrebbe quindi noleggiare un’auto a ore? Antje Danielson e Robin Chase, due mamme di Boston erano pazzi per aver lanciato una società chiamata ZipCar nel 1999. Ci è voluto un po’, ma il mondo finalmente è venuto intorno alla loro idea. Ha aiutato che l’intero processo di noleggio di un’auto era contorto, e le auto e le tecnologie all’interno di quelle auto molto vecchio stile.

Zipcar, invece focalizzata sul affittuario casuale — in primo luogo un giovane nativo di Internet, uno che era cresciuto sulla convenienza di Google, Amazon (s AMZN) e banda larga. L’auto-affittuario 2.0 è meno probabile che abbia la pazienza di affrontare i processi inefficienti di Avis (es) del mondo.

Internet ha cambiato le aspettative di una generazione di servizi per i consumatori. Ma l’emergere di iPhone (prima) e Android ha permesso ad aziende come ZipCar di creare un efficiente ecosistema di car-sharing, sfidare la guardia stabilita e crescere come un’erbaccia.

Ecco un piccolo confronto tra ZipCar e Avis. Nel 2005, ZipCar aveva un fatturato di million 13,7 milioni (secondo il loro deposito S-1). Nel 2012, si stima che abbiano un fatturato di million 278 milioni, secondo i dati di Yahoo. In confronto, le vendite di Avis per il 2005 sono state di billion 18,24 miliardi e nel 2012, si prevede che porteranno circa billion 7,3 miliardi secondo le stime degli analisti raccolte da Yahoo. Concordato c’è una grande disparità in quei numeri — miliardi contro meri milioni — ma ancora, si può vedere il cambiamento demografico sta indicando una realtà di mercato contro Avis.

Come ha sottolineato la mia collega Katie Fehrenbacher nella sua analisi dell’accordo Avis-ZipCar, l’acquisizione ha implicazioni più ampie per la tendenza in rapida crescita della condivisione di cose e risorse. Mentre il servizio di hitch-a-ride come Lyft o il servizio di car sharing nero Uber potrebbe sembrare spaventoso sia per gli incumbent (compagnie di taxi) che per i legislatori, il fatto è che il nostro costante stato di connessione sta cambiando continuamente le regole del gioco. È impossibile immaginare la vita, gli affari o la società senza questa connessione.

Molti credono che Avis lo farà esplodere e rovinerà ZipCar. Sono in quel campo-non perché voglio che una di queste aziende fallisca-ma perché quando aziende grandi, ingombranti e per lo più tecnologicamente incompetenti cercano di acquistare innovazione, spesso uccidono l’innovatore. (Avis rivale Hertz ha iniziato il proprio Hertz su richiesta, anche se non sono stato in grado di valutare il loro successo o il fallimento.)

Affinché questo accordo funzioni, ecco alcuni consigli gratuiti per il CEO di Avis Ronald Nelson: assicurati di firmare un buon accordo con il CEO di ZipCar Scott Griffith e il suo team. Allora fai di lui il tuo Chief Growth officer: uno che capisce tecnologia, dati e dati demografici per battere la merda vivente dei tuoi rivali. E dare il suo team di tecnologia la libertà di reinventare sia l’esperienza in auto e noleggio auto in aeroporto. Altrimenti, nel 2015, ci sarà un’altra società simile a ZipCar, battendo il ripieno dai tuoi margini di profitto.