Ti stai chiedendo se la Yamaha TTR230 è la moto da cross giusta per te? Vuoi solo saperne di più? Questa recensione coprirà tutte le informazioni pratiche necessarie per decidere se questa è la migliore dirt bike per iniziare o passare a.

Per chi è la Yamaha TTR230?

Il TTR 230 è costruito per una varietà di piloti, ma è meglio per gli adolescenti e gli adulti che sono nuovi per dirt bike. Non è una bici da corsa, ma è in grado di fare trail riding tecnico se sei un pilota esperto.

La semplice sospensione lo rende pericoloso su una pista di motocross, ma se vuoi imparare come guidare in sicurezza una dirt bike con una frizione, allora questa trail bike potrebbe essere per te. Continua a leggere per prendere la decisione migliore possibile.

Il TTR230 è veloce?

Rispetto ad una bici da corsa, come la YZ250, la TTR230 non è una bici da corsa veloce. Ma non è quello che è stato progettato per essere. È una bici da trail facile da guidare e ti aiuterà a trasformarti in un pilota migliore sui sentieri.

Motore

Potenza non è la forza del TTR230. Non vincerà nessuna gara di resistenza, ma ciò non significa che non sia una buona bici da dirt.

Quello a cui è bravo è rendere il potere regolare e prevedibile.

Non ha la stessa coppia off-idle del CRF230, ma la curva di potenza è molto indulgente in modo da non mettersi nei guai facilmente.

Come principiante, questo è esattamente ciò che vuoi, al contrario di una moto enduro o MX che ti sembra di strapparti le braccia quando ti stanchi.

Power upgrades

Ci sono sicuramente alcune mod che puoi fare al tuo TTR230 per darti quella “grinta” in più per superare i log. Ma niente che lo trasformi in un mostro sputafuoco che mangia 450 in salita.

Con un po ‘ di scarico, getto, e semplici mod del motore, si può ancora whoop su ragazzi con nuovissime moto da enduro su sentieri single-track. Questo, amico mio, è ciò che rende il TTR230 così divertente da guidare nei boschi.

TTR230 Getto

Il TTR230 è come qualsiasi altro dirt bike. Il getto del carburatore è importante per iniziare e funzionare bene, oltre a sfruttare al massimo la potenza. Qualsiasi mod di potenza richiederà un po ‘di messa a punto jet, e potrebbe essere necessario un po’ se la moto è nuova di zecca, a seconda del clima.

Lo stock TTR230 funziona leggermente magra dalla fabbrica, soprattutto se si stappare esso. La maggior parte dei piloti trovano che un 38 pilota e 130 jet principale funziona bene nella maggior parte dei climi.

Sospensione

Non avrai l’ultima tecnologia quando si tratta della sospensione su un TTR230. Che cosa otterrete è un giro peluche e confortevole per il trail equitazione e equitazione intorno al cortile a velocità da lenta a moderata.

Forchette

Nessuna regolazione esternamente su queste forchette, ma ci sono alcune cose che puoi fare per sintonizzarlo.

Molle più pesanti o peso olio forcella è abbastanza semplice da fare e vi permetterà di guidare un po ‘ più aggressivo, o se semplicemente pesare oltre 150 libbre.

Shock

Lo stesso con l’ammortizzatore posteriore, ma è più difficile sintonizzarlo internamente. Tutto ciò che ottieni è il precarico esterno, che dovresti fare per un corretto equilibrio e maneggevolezza.

La valvola non può essere cambiata facilmente e non ci sono clicker di compressione o rimbalzo da regolare. Guidare velocemente su terreni tecnici sarà meno comodo perché lo shock e la forcella di riserva si contrasteranno.

Maneggevolezza

La TTR 230 è pesante rispetto ad una moto da cross da 250cc. Il peso è importante quando si tratta di manipolazione. Tuttavia, il TTR gestisce bene a velocità inferiori a causa del suo centro di gravità inferiore – la moto è più piccolo e più basso rispetto a una più grande full-size dirt bike.

Tessere dentro e fuori gli alberi nei boschi è dove questa bici da trail brilla. Il suo passo più corto lo rende più veloce e più facile da girare.

Vuoi fare un pazzo fuori dei vostri amici su bikes 10k moto? Impara a guidare nei boschi stretti su una bici da trail 230cc.

Dimensioni

La TTR230 è tecnicamente una dirt bike full-size perché ha ruote da 21/18″, ma è più piccola di una tipica bici da MX ed enduro. L’altezza del sedile è solo 34″, che è 3-5 ” più breve rispetto alla maggior parte delle biciclette full-size.

Oltre alla potenza fluida, questo è il secondo fattore più importante per spiegare perché questa è una grande bici per principianti per adolescenti e adulti. Essere in grado di toccare il suolo con il piede aumenterà la vostra fiducia perché si può evitare un sacco di tip-over.

Potrebbe non avere tanta altezza da terra, ma non importa a meno che tu non stia colpendo enormi tronchi e rocce o cavalcando attraverso solchi profondi.

Peso-Il TTR si sente più leggero di quello che è

A 256lbs bagnato con fluidi, la Yamaha 230 è sul lato porky, ma questo è normale per questa classe di bici da trail. Lo noterai quando dovrai sollevarlo da terra.

Ma quando si guida si maneggia come una bici leggera perché il centro di gravità è più basso.

TTR230 Specifiche

Il TTR 230 non è cambiato molto nel corso degli anni, secondo Yamaha.

Motore	223cc, raffreddato ad aria, 4 tempi
Trasmissione	manuale a 6 marce frizione
Peso (bagnato)	256lbs
Altezza del Sedile	34.0″
Potenza	18HP
Velocità massima	60 miglia orarie
Prezzo (MSRP)	$4,449 USD

TTR230 Modello Anno Variazioni

non è cambiato da quando è stato fatto nel 2005. Plastica / grafica sono gli unici aggiornamenti ogni anno. Questo significa che si dovrebbe comprare quello più pulito si può trovare se si sta acquistando una moto usata.

Il TT230 proveniva dal TTR225, che non è molto diverso da quello diverso dal corpo/plastica.

Problemi comuni di TTR230

Yamaha ha realizzato questa piattaforma per bici da trail per decenni, quindi non ci sono problemi importanti di cui devi preoccuparti. Finché sai che è una bici per principianti che non è fatta per saltare, sarà una bici solida.

Potrebbe essere necessario regolare il getto se si desidera la massima potenza con una buona risposta dell’acceleratore e un facile avvio.

Se l’affidabilità è una preoccupazione, quindi ottenere il manuale OEM, leggerlo, e fare la semplice manutenzione. Cambiare l’olio quando è sporco o basso, pulire il filtro dell’aria quando è sporco, regolare correttamente la catena e mantenere i cuscinetti unti.

TTR230 vs CRF230

La battaglia finale della bici da trail 230cc è tra Yamaha e Honda. Il CRF230 è più noto perché è venuto dal popolare XR200.

Il CRF230F ha un po ‘più di coppia di fascia bassa rispetto al TTR230, mentre il TTR230 ha un po’ più mid-to-top cavalli in forma di magazzino. La Honda 230 ha una migliore disponibilità aftermarket, ma i modelli usati hanno generalmente un prezzo più alto rispetto alla Yamaha.

TTR230 vs TTR250

Entrambi sono 4 tempi trail bike, ma ci sono alcune grandi differenze tra queste due moto da cross. Il TTR230 fondamentalmente una versione leggermente più piccola del TTR250. Ha un motore a 2 valvole con circa 9 pollici di corsa della sospensione, mentre il TTR250 ha un motore a 4 valvole DOHC con circa 11 pollici di corsa della sospensione.

Il TTR250 è un vecchio modello, ma è una scelta migliore se il TTR230 è troppo piccolo per voi per adattarsi comodamente. Il 250 è vicino a 20lbs più pesante del 230.

TTR230 vs TW200

Mentre sono entrambe ottime moto per principianti, non è un confronto ravvicinato. La TW200 è una bici dual sport con un telaio molto diverso e pneumatici adatti per tutti i tipi di guida.

Bottom Line: la TTR230 è una buona Dirt Bike?

Il TTR230 è un fantastico dirt bike se sei un principiante o casual rimorchio pilota.

È una moto terribile se vuoi correre in motocross o vuoi la migliore tecnologia disponibile.

Continua a leggere se hai bisogno di dettagli più specifici sul fatto che sia la bici giusta che stai cercando o meno.

Cosa c’è di buono?

• Altezza del sedile inferiore rispetto alle moto MX / Enduro
• Liscio & potenza prevedibile
• Avviamento elettrico
• Estremamente affidabile
• Ottima maneggevolezza a velocità inferiori e nel bosco

Cosa c’è di male?

• Pesante per prendere fuori terra
• No kick-start per il back-up
• Assetto è morbido per una guida aggressiva
• Instabile alle alte velocità
• È un po ‘ piccola, se sei un principiante alto rider

Il TTR230 È Per:

• Ragazzi la transizione a un full-size dirt bike
• Ragazze passando da una piccola bici da dirt bike
• Adulti che vogliono un principiante moto facile da guidare
• i Piloti che vogliono un ‘addormentato bike nei boschi

Il TTR230 NON È Per i Piloti Che Vogliono:

• Per fare grandi salti
• L’ultima tecnologia
• La migliore sospensione

Come accorciare un TTR230

La transizione a una dirt bike full-size, ma ne hanno bisogno il più breve possibile? La TTR230 è una bici da principiante comune per le femmine e può essere abbassata relativamente facilmente.

I modi più semplici per abbassare l’altezza del sedile TTR 230 sono la rasatura della schiuma del sedile e l’aggiunta di un collegamento di abbassamento.

Un collegamento di abbassamento cambia la geometria dell’ammortizzatore posteriore, ma non è molto evidente se sei un nuovo pilota. Aiuta ad abbassare le forche pure.

Abbassamento delle forcelle

È possibile abbassare la parte anteriore sollevando le forcelle nei morsetti tripli. Ciò ridurrà l’altezza complessiva del sedile del TTR230. È buona norma scrivere l’impostazione originale prima di modificare qualsiasi cosa.

Un distanziale può essere aggiunto internamente alle forche per abbassarle.

Abbassando la scossa

Regolando la scossa per meno precarico abbasserà l’altezza del sedile. Questo è facile da fare, ma influenzerà le prestazioni delle sospensioni. Se sei un principiante, questo non influenzerà negativamente la tua guida.

Un distanziale può essere aggiunto internamente allo shock, ma è solo un lavoro per qualcuno esperto nel ricostruire uno shock.

Puoi rendere legale una via TTR230?

Dipende dallo stato in cui ti trovi e da quali sono i regolamenti. Alcuni stati permettono moto off-road da registrare per essere legale per guidare sulla strada con alcune parti necessarie.

Le parti tipiche necessarie per rendere legale la tua strada TTR230 sono:

• Faro (DOT)
• Coda & luce freno
• Mirror
• Corno
• Gomme sono DOT-approvato
• indicatori di direzione (può o non può essere richiesto)
• Silenziatore (suono limite può essere necessario)

Si prega di fare riferimento al vostro stato o paesi le leggi se si desidera ottenere il vostro off-road bici della sporcizia placcato.

Come guidare il vostro TTR230 con fiducia

Sei nuovo di dirt bike o semplicemente lottando per mantenere il controllo sulla tua moto? Guidare una dirt bike non è difficile, ma andare in fuoristrada e su sentieri con sicurezza non è facile.

Quindi, cosa ci vuole? Si inizia con l’apprendimento di tecniche di guida adeguate. Se non sai come rimanere correttamente bilanciato andando oltre cambiando terreno, si sta andando ad ottenere usurati e/o perdere il controllo prima che poi.

Vuoi prendere il controllo e iniziare a costruire la vostra fiducia oggi? Clicca qui per le tecniche di free riding per diventare un pilota migliore.