Benvenuti nel mondo del Motorsport. Scegli un budget che pensi di poterti permettere e poi, raddoppialo.

Forse sei completamente nuovo nel Motorsport e stai cercando di scoprire come iniziare. Forse sei un eroe track day cercando di fare di più che passare a sinistra.

Per qualsiasi motivo tu stia iniziando nel motorsport, una delle prime barriere che incontri è capire il suo vero costo.

Fonte: Civic Cup Website

Novizio categoria marketing tende a fare promesse a basso budget per una stagione di corse, ma è che in realtà il vero costo?

Nonostante il messaggio di marketing offerto dalle categorie di pacchetti a prezzo fisso, il Motorsport può costare un sacco di soldi.

Per chi non lo sapesse, ci sono un sacco di spese nascoste. Detto questo nulla dovrebbe essere una sorpresa se hai fatto la tua ricerca correttamente.

Hai preso in considerazione pneumatici? Tasse di iscrizione? Costi di esercizio e di trasporto per i giorni di prova? E la tua attrezzatura? Danni? Parti?

Fonte: Car Magazine

La maggior parte di noi non hanno la fortuna di essere abbellito con le competenze di un meccanico, o possedere un rimorchio. Quindi, se non sei in grado di gestire la tua auto da corsa, quanto di un buco ti metterà tutto questo in tasca?

Avrete bisogno di investire in anticipo in un sacco di aree diverse; o almeno fare i compiti e lavorare fuori il modo più efficace per parte con il vostro denaro. Vale anche la pena considerare cosa vuoi imparare nella stagione.

Vuoi concentrarti su tutto il ritmo o perfezionare la tua imbarcazione da gara? È importante correre in una categoria di trazione posteriore? Dove vorresti che la tua nascente carriera agonistica fosse tra un anno o giù di lì?

Fonte: Paddock 42

Soprattutto, dove ti divertirai di più? Hai passato molto tempo a lavorare per poter godere di questa opportunità, dopo tutto.

Iniziamo aumentando il costo di essere sistemati.

La marcia

Ovviamente non si può testa fuori in un giorno di prova in jeans e t-shirt. Avrai bisogno di attrezzatura decente.

Un set completo di brand new race wear. Non è un brutto modo per separarsi da £4,000

Ecco la tua nuova selezione di abbigliamento da gara. £3,777. 74 (+IVA)’s vale la pena, per l’esattezza. Ci sono probabilmente alcuni elementi in questo elenco che si potrebbe risparmiare qualche centinaio di sterline su scegliendo gli elementi più economici. Anche se con alcune cose, più sicuro è meglio. Il tuo dispositivo Hans e il casco sono equipaggiamento di sicurezza critico, quindi se puoi permetterti di meglio in quella direzione a scapito di dire, la tuta da corsa, a mio parere dovresti farlo.

Evitare l’attrezzatura di seconda mano.

Se hai un po ‘ di budget extra, qualche centinaio di sterline spese nella direzione opposta può fare molto.

Kit Bag: Sparco Universe
Prezzo: £99.95 + IVA (link)

Questa è una grande borsa kit con ruote e un sacco di stoccaggio. Si adatta a un casco, due tute, un dispositivo Hans, stivali, visiere di ricambio, una GoPro, bottiglie d’acqua. Ha anche ruote!

Casco / Visiera / Tear Offs: Bell RS7 + Visiera colorata + Tear Offs
Prezzo: £1,042.80 + £72 + £40 (casco | visiera | tear offs)

Una campana RS7 è alla fine più costoso del mercato casco per un principiante, ma il tessuto di carbonio è dura. Se sei in una cabina di guida aperta questa è una bella caratteristica di sicurezza. Il mio coperchio è stato colpito da dadi, bulloni, carrozzeria, alcuni grossi ciottoli ed è assolutamente bene dopo una stagione di utilizzo.

Presto per essere verniciato Bell RS7 con Iridium colorato lente e Autotel Radio Kit. Per una stagione di utilizzo open cockpit sembra abbastanza buono

La maggior parte dei caschi sono dotati di una visiera trasparente. Visiere chiare sono grandi per le giornate bagnate e illuminazione fioca, ma avrete bisogno di qualcosa di colorato per una giornata di sole. Soprattutto nei test invernali.

Hans Device: Schroth XLT Frontal Head Restraint (FHR)
Prezzo: £918.59- (link) / Visualizza tutti i dispositivi Hans / FHR

Ci sono dispositivi Hans più economici nel mercato, ma questo è l’unico con cui ho esperienza. Chiedi consiglio al tuo autista o al tuo team; la sicurezza di Hans può salvarti la vita, è anche obbligatoria in quasi tutte le categorie di corse automobilistiche. Non ti sarà permesso di uscire in qualsiasi giorno di test in pista nel Regno Unito senza uno.

A prova di fuoco: Sparco Soft Touch RW-5 Manica lunga e mutandoni con OMP Tecnica Open Face Balaclava
Prezzo: £140.00 + £36.00 – (Manica lunga Top | Mutandoni | Balaclava)
Ottenere traspirante ignifughi o ti sudare come un matto. Questi articoli Sparco sono buoni, ma la loro gamma X-Cool è la migliore. I mutandoni fanno la differenza nei test invernali. Walero, in particolare, funziona bene per i test invernali. Se sei fuori per due giorni di fila o più, avrete bisogno di un passamontagna di ricambio e top. A meno che non ti dispiaccia sudare con l’attrezzatura sudata di ieri.

Stivali da corsa: Alpinestars SP Race Boot
Prezzo: £119.00 – link) – visualizza tutti gli Alpinestars Race boots

Ci sono così tanti stivali intorno a questo punto di prezzo, quindi per la maggior parte siete davvero alla ricerca di comfort e sentire. Alcuni stivali possono essere piuttosto stretti, quindi è sempre una buona idea provare prima alcune coppie. Se hai £340 allora vai per questi: OMP One Evo Formula R.

Visualizza tutti gli stivali da corsa OMP.

Tuta da gara: Tuta da gara Alpinestars GP Pro
Prezzo: £829.96 (link)

Scegliere una tuta da gara non è facile. Diventano costosi abbastanza rapidamente. Ci sono alcuni eccezionali produttori di tute da corsa personalizzate come Freem e Stand21, ma per la maggior parte di noi puntiamo a un budget compreso tra £500 e£800. Possiedo una tuta Alpinestars di ricambio che ha un prezzo al dettaglio di circa £300. È abbastanza pesante e molto spessa che lo rende terribile durante l’estate, ma praticamente perfetto per i test invernali. Andare per come leggero e traspirante come si può permettere con una vestibilità decente.

Suggerimento pro: controlla dove finisce la zip in basso o potresti trovarti in qualche difficoltà in bagno. Alcuni di voi sapranno cosa intendo.

Guanti Sparco Rocket RG-4 Nomex Race Gloves
Prezzo: £82.44 (link)

Radio Helmet Kit (Autotel) (link)
Prezzo: £145

Se avete intenzione di mettere una radio in auto (o, la vostra auto di seconda mano è venuto con uno installato) allora avrete bisogno di un casco e citofono kit. È ovviamente un acquisto piuttosto facoltativo, ma se hai intenzione di testare anche auto diverse; un kit radio sarà inevitabilmente utile. Alla fine più nitida della corsa è un dato che sei completamente orientato che include la radio. In esecuzione il Ginetta G55 è stato solo pensato che avrei avuto uno. E cuffie (ovviamente!).

Pro suggerimento: utilizzare 3 M GoPro mount sticky pad per l’adattatore e ottenere heavy duty velcro per mantenere il cavo e la spina ordinata sul lato del vostro casco.

Cuffie: personalizzate stampate da ACS
Prezzo: £200-£400

Ho un paio di cuffie personalizzate stampate da ACS. Sono incredibili a bloccare il rumore e grande per essere in grado di sentire il mio allenatore. Se riesci a farli fare, fallo.

Pro tip: pratica ottenere le cuffie dentro e fuori prima di andare al circuito. All’inizio è un po ‘ complicato!

Totale: £3,777. 74 + IVA

La tua patente di guida

Superare il test ARDS è facile. È un semplice esame a scelta multipla e un rapido giro in un circuito con un istruttore. Se si può guidare in giro per due giri e dimostrare una consapevolezza del traffico intorno a voi, siete dentro.

Nel tuo primo anno farai il test e otterrai la tua licenza. Alla fine di quell’anno, dovrai rinnovare in modo che la tassa potenziale sia più di quanto potresti aspettarti nel tuo primo anno.

Potresti voler prepararti lavorando con un allenatore per un giorno per imparare le basi del tuo circuito locale. Probabilmente è perfettamente bene usare la tua auto da strada per questo!

Prezzo: £105 per lo Starter Pack MSA quindi rinnovo annuale (£60 per la Nazionale B e £94 per la Nazionale A)
Coaching: £400

Totale: £565

Il tuo sviluppo personale: Car Handling Basics

Il costo è direttamente proporzionale al tempo di traccia. Più sei in pista, più stai spendendo.

Ci sono modi per rendere i vostri soldi andare oltre, però. Soprattutto mentre stai imparando.

Ho trascorso alcuni giorni a Blyton Park in una macchina da strada che imparava la gestione delle auto con Scott che mi allenava. La sessione mi ha dato la prima esperienza di cui avevo bisogno per sentirmi sicuro su un circuito dal vivo e ha trasformato il tasso del mio sviluppo per tutta la stagione,

Potresti imparare la gestione dell’auto nella tua auto da strada con un allenatore (a circa £400) o partecipare al Driver 61 Driver’s University Car Handling Course per £725. Ho anche fatto un eccellente corso di drift one to one con il mio buon amico Andrew Bentley, uno dei nostri allenatori consigliati.

Se ti assicuri di avere un livello base di abilità nella tua tecnica di gestione dell’auto, puoi attaccare il circuito con molta più sicurezza. Ancora più importante, l’headstart renderà l’esecuzione di un’auto da pista molto più efficiente in termini di costi.

Totale: £725 (Driver 61 Car Handling Course)

L’auto

Tempo di scegliere il tuo destriero.

Ho provato un bel po ‘ di auto diverse nel mio anno alle prime armi insieme a correre il mio Radical SR1.

Mentre il materiale di marketing per quasi tutte le categorie di principianti assicura al cliente che le corse hanno un prezzo fisso, sicuramente no. Test, pneumatici, carburante, costi di gestione, trasporto e ricambi costituiscono gran parte del costo di gestione di un’auto da corsa. Per non parlare del motore potrebbe essere necessario ricostruire ogni poche migliaia di miglia (sono 60 ore di funzionamento per un SR1).

Acquistare nuovo di zecca, di seconda mano o arrivare e guidare Noleggio?

Parla sempre prima con le squadre. Per entrare in un campionato non devi passare attraverso il produttore, e quasi tutte le squadre saranno più che disposte ad aiutarti a iniziare.

Ti verrà presentato con un paio di diverse opzioni di acquisto. Ci sono un sacco di auto di seconda mano disponibili. Date un’occhiata a Auto da corsa diretta) o si può noleggiare una macchina di pista per “arrivare e guidare” stile di corsa.

Arrivare e guidare è un’opzione molto popolare. Mentre il produttore potrebbe preferire di acquistare un’auto nuova di zecca, una conversazione con il proprietario di un team evidenzierà che ci sono così tante più opzioni per entrare in un posto di acquisto a titolo definitivo.

Avere obiettivi e scegliere la categoria per soddisfare.

Quando scegli un’auto, devi davvero considerare cosa ti piacerebbe uscire da una stagione di corse. Il mio obiettivo principale era imparare a guidare un prototipo sportivo (di base). Quest’anno, mi sto laureando in una Radical SR3 ma ho intenzione di fare qualche gara nella Funcup e Mazda MX5 Cup per praticare la mia racecraft.

Assicurazione pista e gara

Se si sta eseguendo una macchina alle riunioni di gara, è una buona idea per assicurarlo. Come un parco palla, il mio radicale SR1 è stato assicurato a £2,058 per 5 giorni di test, 4 weekend di gara via Grove e Dean. Ho finito per correre più vicino a 20 giorni di test. Inevitabilmente, questi erano giorni non assicurati.

Eseguire la vostra auto con una squadra: Test

Cominciamo da guardare le cifre parco palla per il 2016 Radical SR1 Cup. Questa è un’auto che ho comprato a titolo definitivo e ho corso per l’anno, vendendo per £22.000 da pagare verso la SR3.

La Radical SR1 era nella regione di £37.500 ex IVA da acquisire. Ci sono alcune auto di seconda mano sul sito web radicale per circa £10.000 in meno però. Poiché l’ingresso alla gara per la stagione è di £4,950+IVA, c’è un potenziale risparmio da ottenere attraverso questo percorso.

L’Auto

Set di Pneumatici £700
– Tra Gara o Sessione di Test Auto di Preparazione £350
– Giornata di Test in Esecuzione (meccanica / trasporti ecc) £500
– parti di Ricambio e ricostruzione del motore: Consentire £300 al giorno di esecuzione
– Carburante: £60-100 / giorno

Totale: £2200 al giorno

Giornata di Test di costi Aggiuntivi

– Pista di £100
– Giornata di Test £179 (Open Pit / Snetterton)
– Semi Esclusiva £595 (Snetterton)
– Coaching: £400-500 sterline al giorno

Totale Spese Aggiuntive: £100 – £1095 al giorno

Weekend di Gara

– Hotel £300
– Auto di Preparazione £350
– il Giorno della Gara di Corsa (meccanica / trasporti ecc) £500
– Carburante £60-100
– Pneumatici £350 (limitato a 2 serie in SR1 stagione di Coppa)
– accessori £300 (es: radiatore, catena / pignoni)

Totale: £1850 per giorno di gara

In sintesi, per 5 giorni interi di test e la stagione di 4 weekend di gara, il budget approssimativo è di £11.000 per i test, £7.400 per le gare e £37.500 per l’auto stessa. È saggio avere un allenatore a £400 al giorno ed è sicuramente saggio acquistare due set di ruote e pneumatici di ricambio (circa £2,000).

Stagione Totale: £57,900 IVA esclusa

Alla fine ho fatto un’enorme quantità di test portando il mio budget più vicino al marchio £75,000. Tutti i miei obiettivi sono stati raggiunti o superati, ma può sommarsi se vuoi essere competitivo.

Se hai un sacco di esperienza precedente o sei intelligente sul tuo percorso di apprendimento; probabilmente puoi farlo per un po ‘ meno. L’asporto principale però è parlare prima con una squadra. Possono avere un’auto di seconda mano, diverse opzioni di acquisto, sconti con il produttore, i propri allenatori e così via.

Uno sguardo alle alternative: Low Budget UK Racing Series

Se non siete sicuri di dove iniziare a correre, dare un’occhiata alle serie disponibili. Il motorsport britannico è favolosamente vario nel Regno Unito, c’è una categoria per correre praticamente qualsiasi cosa.

Le auto Civic Cup come questa e questa sono ben speccate e preparate se sai dove guardare.

Dai un’occhiata a quali campionati sono disponibili per l’ingresso con il BRSCC, il sito web MSV Racing e il 750 Motor Club.

Dal punto di vista del budget, penso che queste categorie si distinguano davvero, con la maggior parte delle tasse di iscrizione a gara singola che arrivano intorno al marchio £300-£400):

– BRSCC MAZDA MX-5 CHAMPIONSHIP RWD (BRSCC / website)
– BMW 330 Challenge (750mc / website)
– Tegiwa Civic Cup FWD (750mc / website)
– VAG Trophy FWD (MSVR / website)
– Toyota MR2 Championship RWD (750mc / website)
– Toyo Tyres Porsche Championship RWD (BRSCC / website)

Ma ci sono naturalmente così tanti altri tra cui scegliere. Con un budget di entrata più elevato da £2.000 a £4.000 per gara, ma con un costo di gestione relativamente basso:

– Funcup RWD (BRSCC / sito web)
– Mini Challenge (MSVR / sito web)

Un’Occhiata Alle Alternative: “Arrivare ” e” Unità di Esempi

VW Cup / VAG Trofeo di Ammissibilità

ho parlato con Rob, Allumy Motorsport che mi ha parlato attraverso alcuni dei costi associati alla brusca fine del VAG Trofeo.

Un sacco di ingegneria va a vincere un campionato; infatti uno dei servizi di Rob è quello di costruire una gara spec, VWcup o VAG trophy auto ammissibili da una vettura stradale. Se, tuttavia, si desidera noleggiare una delle sue auto, è sufficiente pagare la quota di iscrizione e sei lontano per qualcosa nella regione di 2 grand.

Weekend di Gara

Gara del campionato Marco 4 golf (classe B campione) e arrivano in auto: 2.000 sterline+iva (non inc assicurazione circa € 400 a settimana)

Fonte: VAG Trofeo

Giorni di Test

Golf Marco 4: £1500+IVA (pneumatici + carburante)

Golf Marco 6 (marca di pneumatici nuovi): £2500+IVA

Ci sono un certo numero di modi diversi di possedere o affittare una macchina per una stagione. Esperienza Motorsport stanno offrendo questo VW Motorsport pre – produzione 3dr R32 Shell, costruito da BTCC abituali AMD.

Tra le potenziali opzioni di pagamento c’è un contratto di £500 al mese (+deposito) con l’opzione di acquistare l’auto o restituirla. In alternativa è possibile noleggiare l’auto per £800 al mese per 12 mesi contratto fisso, che termina in piena proprietà della vettura.

Il loro pacchetto arriva e guida include; preparazione dell’auto, set up, pneumatici, carburante, formazione del conducente, trasporto, ecc.

Costo: £2000 per weekend (Qualifiche e due gare).

In alternativa, l’auto è £10.000 per l’acquisto.

BRSCC Mazda Mx5 Campionato Ammissibilità

L’esecuzione di una Mazda MX5 deve essere il modo più economico nel Motorsport. La quota di iscrizione per gara nel campionato BRSCC Mazda MX5 è di £405. Questo presuppone che tu sia un membro BRSCC (£285 per l’anno).

Per eseguire una voce di arrivo e guida nel campionato BRSCC Mazda Mx5, le tariffe sono comprese tra £1.200 e £1.400 a seconda di fattori come il periodo dell’anno, la distanza dal circuito e così via.

Il test in una Mazda MX5 è estremamente economico. I prezzi dei nostri fornitori di noleggio giornaliero consigliati variano da £400 a £600 al giorno a seconda delle specifiche, pneumatici, carburante, assicurazione e posizione. Prova a entrare in contatto con Jack a www.ab-motorsport.co.uk per un preventivo su una Mazda MX5 molto ben preparata per una stagione nel BRSCC (o per singoli test)

Per ulteriori opzioni su un budget

Dai un’occhiata alla nostra lista di noleggio auto da pista e da corsa consigliata. Ogni squadra o proprietario produce auto da pista ben ordinate, molte delle quali offrono pacchetti di arrivo e guida per iniziare la tua prima stagione di corse.

E all’estremità opposta del budget

Se hai aspirazioni di budget leggermente più elevate e vorresti entrare nelle corse GT, le vetture Ferrari 458 e Porsche 911 Carerra Cup sono opzioni altamente accessibili tramite team come Team Parker e FF Corse.

Aspettatevi un test in una Ferrari 458 Challenge per sembrare un po ‘ più come £7,000+IVA al giorno e una Porsche 911 Carerra Cup a circa £5,000.