La Toyota Tundra è nota per molte cose: affidabilità, produzione americana e conservazione del valore. Tuttavia, le prestazioni non fanno davvero la lista. Anche se il camion di nuova generazione promette potenza ibrida e un V6 twin-turbo, l’attuale V8 da 5,7 litri non è terribilmente efficiente in termini di carburante o potente. La Tundra non ha nemmeno fatto la nostra lista di camion full-size con carichi utili elevati. C’è il fuoristrada Tundra TRD Pro, ma non ha aggiornamenti del motore. Ma a un certo punto, lo ha fatto. Fino a poco tempo fa, i proprietari di Toyota Tundra potevano ordinare un compressore TRD ufficiale.
Cosa c’è di così speciale in una Toyota Tundra sovralimentata TRD?
Stock, il V8 da 5,7 litri della Tundra produce 381 CV e 401 lb-ft di coppia. Per alcuni, potrebbe essere sufficiente. Ma con la Tundra TRD Pro in competizione con artisti del calibro di Ford F-150 Raptor e Ram Rebel TRX, non lo è. Il Raptor fa 450 HP e 510 lb-ft. E il prossimo Rebel TRX con motore Hellcat produrrà almeno 575 CV, se non il pieno 707 CV.
Ma fino al 2013 le cose erano un po ‘ diverse. Dal 2007-2013, gli acquirenti di Tundra potrebbero anche ordinare un kit di sovralimentazione TRD dal proprio rivenditore Toyota. Come con i kit moderni di Lingenfelter e Edelbrock, TRD non ha fornito solo un compressore. Il kit includeva anche una valvola di by-pass integrata, una presa d’aria ad alte prestazioni, un intercooler aria-liquido e iniettori di carburante più grandi. TRD voleva assicurarsi che la Tundra sovralimentata fosse ancora un driver giornaliero affidabile. Il kit era anche 50-stato emissioni-compliant, e secondo strada & Pista, è venuto con una garanzia di fabbrica.
E ha davvero fatto la differenza. Toyota non cita un miglioramento di anexact nel tempo 0-60 o nella capacità di traino. Ma con il Eaton-typesupercharger aumentando il V8 a 504 CV e 550 lb-ft, le prestazioni della Tundra aumentarono senza dubbio. E con uno scarico Borla come sul camion nel videoabove, così ha fatto il suono.
Perché Toyota non offre una Tundra TRD superchargeranymore
Sfortunatamente, anche se la Tundra TRD Pro ha ancora un V8 da 5,7 litri, il TRD supercharger non è compatibile con esso. Il V8 ha dovuto essere modificato per tenere il passo con gli standard di emissioni. Una di queste modifiche incluse rendendolo compatibile con E85. Secondo PickupTrucks.com, il compressore era già in uscita, a causa dell’aumento dei costi e dei requisiti di emissioni più severi. Semplicemente non funzionerebbe più con il motore.
La Tundra TRD Pro è ancora un fuoristrada molto capace e un pilota quotidiano. Ha ammortizzatori Fox, piastra paramotore anteriore e caratteristiche di sicurezza migliorate. Semplicemente non viene fornito con più potenza o coppia.
Alternative compressori
Tuttavia, ci sono diverse aziende di tuning che offrono Tundra supercharger kit. Il più plug-and-play è il kit Magnuson, che è compatibile con tutti i camion Tundra 2007-2018 equipaggiati con V8. Sebbene non abbia un intercooler aria-liquido, Magnuson afferma che il suo kit può essere installato in un giorno e mantiene tutti i sensori OE. Con la sua presa d’aria aggiornata, il kit Magnuson può presumibilmente aumentare il 5.7 litri V8 a 550 CV e 550 lb-ft. Inoltre, il kit è conforme ai requisiti federali e sulle emissioni di carboidrati.
Underdog Racing Development, che vende anche il Magnuson supercharger, osserva che il kit non include un re-flash ECU. Questo è qualcosa che il kit ufficiale di Toyota ha offerto ed è il principale punto di inciampo per un proprietario di Tundra che cerca di sovralimentare il proprio camion. Tuttavia, URD nota che il resto del kit è quasi identico al kit TRD, inclusi gli iniettori aggiornati.
Il kit costa anche più o meno lo stesso del kit TRD una volta. Nel 2009, Car and Driver ha citato un prezzo richiesto di $5.875 per il kit. Scalato ad oggi, che è di circa $7.050. Il kit Magnuson arriva a $6,995.