Un asse rotto può essere un problema estremamente frustrante per qualsiasi conducente da affrontare. Pensi alle cose che si consumano sulla tua auto come il filtro dell’olio o le gomme che si indossano, ma non pensi mai che l’asse che tiene le ruote in posizione si rompa su di te. E, ad essere onesti, è piuttosto raro che il tuo asse subisca così tanti danni che devi sostituirlo. Per quanto riguarda le parti durevoli della vostra auto andare, si dovrebbe essere in grado di aspettarsi che l’asse durerà la vita del vostro veicolo. Tuttavia, incidenti e cose inaspettate accadono e questo potrebbe benissimo portare al fatto che il tuo asse sia così gravemente danneggiato che dovrai scambiarlo con uno nuovo.

Solo così si sa destra fuori del blocco, il costo di ottenere il vostro asse sostituito nella maggior parte dei veicoli sta per media da qualche parte tra $500 e circa $950. C’è un po ‘ di spazio di manovra qui soprattutto perché la sostituzione dell’asse anteriore e la sostituzione dell’asse posteriore sono lavori diversi che richiedono un lavoro diverso. Un asse anteriore sarà un lavoro di riparazione più economico di un asse posteriore e sarà verso l’estremità inferiore di quella scala, probabilmente tra $500 e $600. Un asse posteriore può alzarsi tra 8 800 e $1.000 per riparare.

Dal momento che ottenere il nuovo asse è un lavoro di riparazione così insolito per un pilota, puoi essere perdonato se non sai molto di ciò che lo riguarda e quanto costa. Diamo un’occhiata a come un meccanico gestirà un asse rotto, i segni e i sintomi che hai un problema con il tuo asse e cosa potrebbe essere successo che ha causato la rottura su di te in primo luogo.

Puoi riparare un asse o devi sostituirlo?

Quando parliamo di riparazioni di veicoli, useremo spesso la parola riparazione anche quando ci riferiamo a una sostituzione. In questo caso è bene distinguere tra i due perché sicuramente si desidera sostituire un asse danneggiato piuttosto che ripararlo. Naturalmente, è possibile tentare una riparazione dell’asse, ma non è proprio il tipo di cosa che si desidera fare.

Gli assi più danneggiati hanno una curva da qualche parte. Il metallo dovrebbe essere dritto, ma per qualsiasi motivo hai subito abbastanza danni da piegare l’asse che fa sì che le ruote non siano più allineate correttamente. L’unico modo per raddrizzarlo di nuovo sarebbe rimuoverlo e metterlo in una sorta di morsa per piegarlo di nuovo in posizione o persino usare una torcia per provare a saldarlo in modo che possa essere raddrizzato di nuovo. Tuttavia, una volta che il metallo è stato indebolito abbastanza da piegarsi, non sarà mai più abbastanza forte per fare il lavoro che dovrebbe fare. Basta pensare a ogni volta che hai piegato un pezzo di filo spesso, o anche la maniglia di un cucchiaio. Puoi piegarlo di nuovo, ma non sarà mai così forte come lo era perché a livello molecolare è stato significativamente indebolito. Quel punto sarà estremamente suscettibile di danni futuri.

Piuttosto che attaccare con un asse non sicuro, l’unica soluzione qui è sostituire l’asse danneggiato con uno nuovo di zecca.

Quali sono i segni di un asse difettoso?

Se il tuo asse è stato danneggiato ma non si è completamente rotto, ci sono alcuni chiari segni che sperimenterai che ti faranno sapere che stai avendo un problema. Sicuramente non si vuole ignorare questi per molto tempo come il problema continuerà a peggiorare e mettere voi e gli altri piloti sulla strada in pericolo di conseguenza.

Suoni di bussare: ci sono un certo numero di cose che possono andare male nella tua auto che produrranno un suono di bussare, ma se senti uno specifico suono di bussare e clunking che ha un ritmo, e in particolare il ritmo del movimento dei tuoi pneumatici mentre ruotano, questo potrebbe essere un segno che il tuo asse ha subito qualche danno. In alcuni casi si può notare questo suono più prominente quando si è in retromarcia, e può essere difficile da individuare proveniente da un luogo specifico nel vostro veicolo, ma se si sta ascoltando quel suono martellante ritmico si può scommettere che non è un buon segno.

Suoni quando si gira :Oltre ai suoni che si potrebbero sentire solo durante la guida, si potrebbe anche notare un suono che si apre solo quando si sta girando la macchina. Questo popping sorta di clic suono è causato da giunti sciolti colpire insieme quando si accende.

Vibrazioni: In generale, quando si guida l’auto la corsa dovrebbe essere piuttosto liscia. Tuttavia, quando si sostengono alcuni danni all’asse, si noterà un po ‘ di agitazione e vibrazioni più gravi di quelle a cui si è abituati. Le vibrazioni arriveranno attraverso il volante nelle tue mani mentre stai guidando, e potresti anche sentire uno scuotimento nei piedi o nel sedile se è abbastanza grave.

Guida difficile: poiché una curva nell’asse eliminerà l’allineamento delle gomme, la guida che farai diventerà significativamente più difficile. Mantenere una linea retta sarà estremamente difficile perché la curva ha gettato le due ruote su entrambe le estremità dell’asse difettoso in disallineamento. La vostra auto continuerà ad andare alla deriva in una direzione o nell’altra e tuttavia si compensa sarà semplicemente andare alla deriva in una direzione diversa come risultato. Noterai anche alcune oscillazioni estese e sarà difficile determinare come mantenere un percorso rettilineo come risultato.

Se stai vivendo questo tipo di guida irregolare, vuoi avere un amico per dare un’occhiata al tuo veicolo mentre stai guidando a bassa velocità per determinare esattamente da dove proviene il problema perché, quando sei al volante dell’auto, è molto difficile determinare quale ruota in particolare ti sta dando più problemi. Tuttavia, dall’esterno sarà molto evidente quale è piegato nella direzione sbagliata.

Si può guidare una macchina con un asse rotto?

È assolutamente pericoloso provare a guidare la tua auto con un asse rotto. Potrebbe essere possibile andare a breve distanza su di esso, ma sicuramente non andrà molto lontano o per molto tempo. In realtà sarà sorprendente se si potesse viaggiare a tutti su un asse rotto, ma a seconda della gravità del danno si potrebbe notare alcuni gravi oscillazioni, rumori di macinazione, e la vostra auto tirando pericolosamente in una direzione o nell’altra. Se si continua a provare a guidare su di esso, si corre il rischio di entrare in un incidente e fare il danno al vostro veicolo ancora peggio. In breve, non farlo.

Cosa può causare la rottura di un asse?

Come abbiamo detto, un asse danneggiato è piuttosto insolito nel grande schema di riparazioni auto. Ci sono alcuni modi in cui il tuo asse potrebbe sostenere abbastanza danni che richiederebbero la sua sostituzione, e non tutti sono così ovvi come potresti pensare.

Danni da incidente: una delle cause più evidenti di un problema con l’asse deriva da danni da incidente. Se sei stato colpito da un altro veicolo, il tuo asse potrebbe aver subito danni di cui non eri a conoscenza al momento dell’incidente.

Buche e dossi: Una delle cause più comuni per danni a un asse è pericoli della strada come buche e dossi che si colpisce prima di rendersi conto di quanto siano pericolosi e c’è molto poco che si può fare per gestire il problema dopo il fatto. In particolare, una buca piena d’acqua in una giornata piovosa può sembrare abbastanza innocente finché il pneumatico non lo colpisce e affonda completamente se è abbastanza profondo. Che può gettare la vostra auto fuori equilibrio abbastanza che il vostro asse sarà effettivamente colpito la strada con l’intero peso della vostra auto su di esso. La stessa cosa può accadere con dossi formati in modo improprio, o se vi capita di correre sopra il cordolo ad un certo punto nel tempo. E ‘anche possibile che si può colpire un po’ di spazzatura sulla strada e causare la stessa reazione a seconda di quello che è stato si è imbattuto.

Errori di produzione: Questa è l’unica cosa che pochi piloti pensano che potrebbe portare a un problema con l’asse e che è stato semplicemente male quando è stato installato nella vostra auto, in primo luogo. Anche se questa è una circostanza rara, è successo in passato. Nel 2019 Ford ha richiamato circa 30.000 camion F-250 e F-350 a causa di un difetto nell’asse posteriore che potrebbe causare un incidente. Hanno dato la colpa a una manipolazione impropria del materiale durante il processo di raffreddamento della produzione effettiva degli assi da parte del fornitore.

Nel 2007, GM ha dovuto emettere un richiamo simile per un quarto di milione di modelli Saturn, Pontiac e Cadillac che avevano un problema con una tenuta dell’asse posteriore che poteva causare una perdita che portava a una perdita di controllo e crash.

Il problema è che l’asse è pensato per essere un pezzo di metallo molto dritto che deve essere trattato termicamente in modo che sia rigido e resistente. Se il processo di trattamento termico non è fatto correttamente quando l’asse è fabbricato il metallo può avere punti deboli in esso che possono essere soggetti a flessione e rottura sotto pressione molto meno di quanto dovrebbero essere in grado di gestire normalmente.

Se c’è un problema con l’asse nel veicolo che stai guidando e il produttore ne è a conoscenza e emette un richiamo, riceverai una notifica sul problema e dovrebbe essere risolto senza alcun addebito. Tuttavia, a volte ci vuole una serie di rapporti da piloti insoddisfatti che hanno dovuto sopportare questo tipo di guasti prima che venga emesso un richiamo, quindi se succede nel nuovo modello potresti non renderti conto che c’è un problema fino a quando non è troppo tardi. Sfortunatamente, non c’è modo di prevedere o diagnosticare un difetto di fabbricazione in un asse fino a dopo che l’asse non è riuscito su di te.

Quanto tempo ci vuole per riparare un asse?

La tua auto ha due assi, quindi assumeremo che solo uno di essi debba essere sostituito. L’intero lavoro di riparazione richiederà probabilmente solo tra 30 minuti e due ore a seconda che tu abbia bisogno o meno di ulteriori lavori di riparazione oltre all’asse stesso. Questo è per il tempo effettivo che il meccanico spende facendo il lavoro, e potrebbe essere necessario prendere l’auto per un giorno intero se sono occupati, tuttavia. Tenete a mente ci sarà anche un po ‘ di tempo per diagnosticare il problema che sta per andare in questo pure, per controllare i giunti CV e pastiglie dei freni, pinze, e tutto ciò che pure per assicurarsi che non c’è danno diffuso oltre all’incidente.

La linea di fondo

Un asse rotto è una di quelle cose che non puoi mai davvero prevedere, e la maggior parte dei piloti non si aspetta mai davvero. L’unico modo per procedere per mantenere il vostro asse auto sicuro e protetto è quello di essere un pilota cauto e assicurarsi che si sta evitando eventuali pericoli della strada che si vede di fronte a voi tra cui detriti e buche notevoli nel miglior modo possibile. Poiché la maggior parte dei danni all’asse è il risultato di incidenti, sia in collisione con altri veicoli o colpendo questi pericoli casuali sulla strada, essere un pilota difensivo è la soluzione migliore. Oltre a ciò, questo sarà probabilmente fuori dal tuo controllo perché, come abbiamo detto, non c’è modo di prevedere un errore di produzione e non puoi prevedere il comportamento di altri piloti che potrebbero finire per scontrarsi con te e causare un incidente che danneggerà il tuo asse. Basta essere consapevoli dell’ambiente circostante, essere un driver cauto, e se si dispone di qualsiasi danno reale farlo riparare il più rapidamente possibile per evitare ulteriori incidenti.