Piper Cherokee Costo operativo annuale per il 180 e per altri aerei Piper tra cui il Piper Cherokee 140.
Questo articolo sul costo di proprietà di Sky Piper e il suo calcolatore dei costi operativi degli aerei è riassunto dal suo articolo di rivista e dal suo webinar, che include un calcolatore gratuito dei costi di proprietà degli aerei. Si potrebbe usare questo come base per un Piper Cherokee 180 costi operativi calcolatrice o qualsiasi altro aereo Piper.
Uno degli argomenti di cui parlo sempre nei miei seminari è come calcolare il costo di proprietà dell’aereo Piper. Molte persone credono che l’aviazione sia un hobby molto costoso. E in alcuni casi, lo è. Ma nel grande schema delle cose, l’aviazione non è molto diversa da alcuni degli altri passatempi a cui le persone partecipano.
Parliamo di canottaggio. Sono stato un boater tutta la mia vita. Le barche costano soldi. In realtà, stavo guardando nuove barche pontone e qualche vendita al dettaglio per oltre $100.000. Inoltre si dispone di bruciare carburante, extra per la barca, e, se si tiene in una scivolata al lago, tasse slittamento. Nel mio quartiere è possibile noleggiare un 12 piedi per 28 piedi slip per una stagione di sei mesi per circa $3.000. Sono 500 dollari al mese. E se hai una barca più grande e includi elettricità e acqua, è ancora più costoso. Confrontalo con l’affitto dell’hangar, e per molti di noi, possiamo volare praticamente tutto l’anno. La tua stagione di volo potrebbe essere uguale alla tua stagione di navigazione (12 mesi), ma per la maggior parte di noi, la stagione di volo è più lunga della stagione di navigazione.
Pensate barche non sono un buon confronto? Guarda a comprare una nuova Harley. Certo, puoi ottenerne uno per meno di $10.000, ma la bici bagger media a pieno carico è probabilmente più vicina a $30.000. Posso comprare un Cessna 172 o Piper Cherokee 140 per quel tipo di soldi. E posso ancora volare tutto l’anno.
I membri guardano il webinar e scaricano qui il calcolatore dei costi di proprietà di Piper.
I non membri ottengono la calcolatrice gratuitamente utilizzando il modulo sottostante.
Piper Cherokee 180 (e altri Piper) Costo di proprietà: affitto o acquisto
Quello che sto ottenendo è tutto costa denaro. Si tratta di ciò che acquisti, quanto lo usi e qual è il tuo atteggiamento sui costi. Se si entra in possesso di aeromobili con una mente aperta e stabilire alcuni criteri di base, può essere un’esperienza conveniente. L’istruzione è la chiave. Sapere che cosa si sta ottenendo in e capire dove i costi di proprietà sono, e non sarete sorpresi. Oh, e non ti sentirai in colpa quando qualcuno dice qualcosa su ” come puoi permetterti di possedere un aereo?”(Inoltre, non sono affari loro comunque). Nelle colonne precedenti ho scritto se una persona dovrebbe comprare o affittare (edizione di luglio 2018). Penso che la proprietà inizi da lì.
Se non voli molto, o non sei davvero in una posizione finanziaria per acquistare un Cessna 150 o Cherokee 140, il noleggio è un’opzione. Anche i club volanti. La questione dell’affitto o dell’acquisto ha afflitto il mondo dell’aviazione per anni. Come piloti, affittuari e aspiranti proprietari, non c’è dubbio. La risposta sarebbe comprare, si dovrebbe sempre comprare, che è l’unica opzione! Tuttavia, se chiedi al proprietario di un aereo che ha appena subito un fallimento catastrofico ad un costo di decine di migliaia di dollari o più, probabilmente ti diranno che il noleggio sarebbe la loro scelta in quel momento specifico.
L’ego non deve essere un fattore
Non lasciare mai che il fatto di non possedere un aereo ti faccia sentire meno di un pilota! L’obiettivo è quello di volare ogni volta che puoi, e se affittare o essere un membro di un club di volo è il modo migliore, che è ancora parte dell’aviazione. Senza persone che noleggiano aerei, non avremmo il mercato dell’aviazione generale che abbiamo ora. Ma, se possiedi già un Cessna 150 o Cherokee 140, come fai a sapere quando passare a qualcosa di più grande e più veloce? Forse la risposta è che non dovresti, forse dovresti affittare per quel bisogno occasionale.
Prendere la decisione di acquisto
Acquistare un aereo (il primo o il quinto) è una cosa emotiva. L’emozione è una delle cose principali che porta gli acquirenti in difficoltà finanziarie. L’emozione di possedere ranghi lassù con l’acquisto di una nuova casa. L’acquisto di qualsiasi aereo può essere un momento emozionante. È anche un impegno finanziario molto grande. Per queste ragioni (emotive e finanziarie) penso che sia importante che gli acquirenti pianifichino in anticipo nell’acquisto e decidano cosa possono comprare e quanto possono permettersi. Fondamentalmente, immagino che ci siano tre parti per capire il costo da possedere.
- I costi variabili sono elementi che cambiano con quanto si vola come combustibile bruciato, riparazioni, ecc.
- Costi fissi che rimangono gli stessi se si vola o no. Cose come affitto hangar e assicurazione.
- Costo del denaro che è l’acquisto del velivolo e qualsiasi interesse si perde o pagare.
I costi variabili sono probabilmente il più importante dei tre. Gli aerei bimotori sono un buon esempio per spiegare questo. È possibile acquistare un aereo bimotore davvero economico e complesso, legarlo all’esterno e non acquistare l’assicurazione, e potresti ancora non essere in grado di permetterti di far funzionare l’aereo. Una volta ho avuto la possibilità di acquistare un Cessna 401 super economico, ma il mio meccanico ha pensato che sarebbe costato oltre $50.000 all’anno per mantenere e gestire. Ahi.
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