Si rischia di andare in un negozio di moto. Che utilizza olio moto.

Bene, c’è il tuo problema

Tutto ciò che è marchiato per essere specificamente per le motociclette è automaticamente più costoso della stessa cosa, ma senza quell’immagine di una bici sull’etichetta. Immagino che questo sia solo qualcosa che va di pari passo con le motociclette che sono più veicoli per il tempo libero che il trasporto negli Stati Uniti e in altri paesi sviluppati.

Una tuta antipioggia per moto economica (e non molto buona) ti farà correre più di una tuta da pioggia schifosa molto simile che ottieni in un negozio di giardinaggio. Non avrà la roba che avrebbe una buona tuta da moto, come materiale più pesante e inserti resistenti alla fusione sulle gambe, ma costerà ancora di più.

Olio moto è anche così. L’industria petrolifera ha determinati gradi e specifiche per classificare il petrolio. Il manuale utente dovrebbe dirvi che tipo di olio è richiesto per la tua moto. Al di là del peso e del grado, tutto il resto è lanugine.

Si può avere olio che soddisfa le stesse specifiche JASO-MA2 (molto comune per le moto giapponesi) costano il doppio se è in una bottiglia con la parola “moto”.

Inoltre, i produttori producono oli con i propri marchi. Non lo so se richiedono meccanici alle concessionarie per usarlo, ma certamente lo incoraggiano. Si paga di più per il logo aziendale.

In cima a questo, si paga per il tempo del meccanico. Ciò che questo è può essere diverso in diverse aree, ma certamente non è gratuito.

Gli oli per moto nei normali negozi di auto corrono 6 6-8 al litro dove vivo in questo momento. Una moto avrà bisogno forse due e mezzo di loro, quindi ci sono right 20-25 proprio lì. Aggiungere un filtro, che è probabilmente $10-20 (ancora una volta, OEM di marca è più costoso), e un altro $50 per un’ora di tempo di qualche ragazzo per farlo.

Ho vecchie bici. I concessionari non li vogliono nelle loro porte. Faccio il mio lavoro.

Ordino filtri online e spesso riesco a trovare qualcosa che è un marchio aftermarket decente per la metà del prezzo di OEM o meno. Controllo le specifiche dell’olio e so che mentre gli oli automobilistici non soddisfano quasi mai i requisiti delle motociclette, gli oli diesel spesso lo fanno. Shell Rotella T4 è qualcosa come $15 un gallone e funziona bene nelle mie moto.

Il che significa che il cambio medio dell’olio su una delle mie bici mi fa correre 2 25 e mezz’ora di tempo.

I cambi olio sono molto semplici. Se hai una bici, dovresti davvero imparare a fare la tua. Consideralo una parte dell’esperienza motociclistica.