Il Q è un ingegnere con un talento per prendere idee rivoluzionarie e disegni e capire un modo per fare se stesso. Il suo video più recente, e uno che ha accumulato viste considerevoli dal suo lancio pochi giorni fa, lo mostra mettendo insieme la sua moto senza hubless.
Ora, perché fare qualcosa del genere? Perché diamine no!? Biciclette Hubless, auto e moto sono un’idea che è stato intorno per secoli. Ricordo di essere cresciuto e di aver visto spettacoli di anime e film degli anni ‘ 80 raffiguranti veicoli con ruote hubless. Infine, quaranta anni dispari dopo, c’è un video di YouTube con tutto ciò che devi sapere per creare la tua macchina dei sogni.
Tutto inizia con una Fat Bike da 26 pollici, praticamente qualsiasi tipo tu voglia, ma per questo progetto, Q ha deciso di utilizzare una bici di marca Crosser. Dopo aver smontato la ruota anteriore, rimosso il tubo e il pneumatico, i raggi sono prossimi; tutto ciò che rimane è il cerchio. Una volta completata questa fase, viene inserito un minuto o giù di lì di materiale sponsorizzato, seguito dai passaggi rimanenti.
Successivamente, è necessario un foglio di acciaio, in cui viene disegnato un contorno della larghezza del cerchio e infine tagliato. Anche se il video non mostra questo passaggio per intero, avrai bisogno di due cerchi per ogni pneumatico. Tuttavia, c’è un problema. Questi cerchi extra devono includere ritagli in cui sono posizionati semplici cuscinetti ABEC, bulloni e alcuni dadi. È il vero trucco dietro la funzionalità della moto. Una volta che i cuscinetti sono saldati in posizione alla loro area corrispondente, i cerchi sono verniciati.
Da qui, la ruota e lo pneumatico della bici vengono aggiunti alla miscela e posizionati sui cerchi fabbricati con cuscinetti. Per aiutare a sostenere il peso di guida, molti più bulloni, che coprono l’intera larghezza del cerchio e tra cui più cuscinetti, sono utilizzati in modo che il cerchio può ruotare senza intoppi. Il secondo cerchio fabbricato viene aggiunto in cima, imbullonato in posizione, e il pneumatico anteriore è pronto ad andare, quasi. Il pneumatico posteriore riceve lo stesso identico trattamento, tranne che c’è una corona aggiuntiva delle dimensioni del cerchio, che verrà utilizzata per spingere la bici.
Ora arrivano le modifiche del telaio. Pensavi fosse cosi ‘ facile? La forcella viene tagliata a una lunghezza in cui si collegherà semplicemente alla parte più alta dei nuovi cerchi. Con un paio di piastre semicircolari tagliate alla larghezza del cerchio e saldate alla forcella, il pneumatico anteriore è pronto per essere ricevuto.
Nella parte posteriore, è necessario un trattamento simile. Il sedile e i foderi sono tagliati, accorciati e dotati di piastre di supporto simili a quelle anteriori. Oh, tutti i tuoi componenti del cambio e freni devono andare, almeno per ora. Una volta che le piastre di supporto sono a posto, il pneumatico posteriore è montato nello stesso modo come la parte anteriore.
Con le ruote in posizione, ma non c’è modo di far muovere la moto senza sembrare un bambino di due anni, è il momento di aggiungere una trasmissione. Con i forcellini iniziali rimossi, Q trova un uso per loro montato davanti al pneumatico posteriore, finalmente equipaggiato con il gearset e una corona supplementare.
Dalla guarnitura, una catena accorciata viene utilizzata per attaccare al gearset, mentre un’altra catena molto più grande è attaccata alla nuova corona e infine fissata attorno a quella gigantesca corona vista sul pneumatico posteriore. Sì, due catene sono a posto. Aggiungere il freno nel mix gearset, e hai il tuo molto proprio moto hubless.
Onestamente, se hai qualche soldo in giro e sei abbastanza bravo con un cutter e un saldatore in acciaio, allora puoi essere ufficialmente l’unica persona nel tuo quartiere, forse anche la città, che possiede un veicolo senza hub. Non vedo l’ora che qualcuno prenda questo design, aggiunga un motore a motosega e faccia il proprio prototipo di moto hubless. E ‘ solo un paio di passi da qui.
