Quest’anno ci sono circa 20.000 posizioni vacanti di camionisti, ma questo numero potrebbe raddoppiare entro il 2023, secondo Trucking HR Canada e Canadian Trucking Alliance.

Mentre le pressioni sulla catena di fornitura non sono nuove, la crescente carenza è uno dei molti fattori che contribuiscono, specialmente in questo periodo dell’anno.

L’Atlantic Provinces Trucking Association afferma che il problema potrebbe peggiorare prima che migliori.

“La catena di fornitura è sottoposta a un’enorme pressione per diversi fattori, e uno di questi è la carenza di conducenti nell’autotrasporto e la tenuta delle attrezzature”, afferma Jean-Marc Picard, direttore esecutivo dell’associazione. “Ci stiamo avvicinando alle vacanze qui, quindi probabilmente lo vedremo ancora più esposto nei prossimi mesi.”

Picard dice portare più donne e giovani nel settore aiuterebbe.

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Il reclutamento è in corso, ma ci sono barriere.

Una delle barriere è l’aumento dei tassi di assicurazione per i nuovi conducenti, mentre un altro è che non possono guidare negli Stati Uniti fino a quando non hanno 21 anni.

Ma non è tutto. Basta chiedere Art Jones, un proprietario-operatore nella zona di Moncton per più di 30 anni.

“Nella società in generale, oggi, i lavoratori non sono gli stessi di prima,” Jones, il proprietario di Strada Lupo autotrasporti, dice in un’intervista. “Alla gente piace ora avere più tempo libero, alla gente piace essere a casa di più.”

Questo è qualcosa che non promette nulla di buono con le richieste tipiche del settore, dice l’appaltatore di terra FedEx.

Dice che fare drop-off di confine potrebbe essere un modo per alleviare questa preoccupazione.

“Se lasciamo Moncton oggi, e andiamo al confine del Quebec e facciamo un cambio con un ragazzo di Montreal, sei a casa stasera e lui è a casa stasera”, dice Jones.

Dice anche che i regolamenti devono essere semplificati perché ogni provincia e stato ha il suo.

L’Atlantic Provinces Trucking Association afferma che alcune navi stanno subendo ritardi di scarico nei porti statunitensi, solo un altro segno che le pressioni si stanno stringendo.

Nel frattempo, Picard afferma che una sfida incombente saranno i mandati federali di vaccinazione COVID-19 per coloro che non sono a doppio dosaggio.

Dice che i camionisti hanno livelli di vaccinazione simili alla popolazione generale; circa il 90 per cento con un solo colpo e l ‘ 80 per cento con due dosi.

“Non puoi perdere i piloti in questo momento a causa di ciò”, dice. “Sarebbe solo mettere troppa pressione sulla catena di approvvigionamento.”