Ford sta andando forte sull’elettrificazione, con una solida esibizione al Salone dell’auto di Los Angeles di quest’anno e grandi numeri di prenotazione per Ford ha dichiarato la sua intenzione di essere il più grande produttore di EV al mondo con un grande aumento della produzione nei prossimi anni.
Ma anche con tutto ciò, non è ancora abbastanza. Secondo le nostre stime, con la rampa di produzione pianificata da Ford, gli F-150 non saranno prontamente disponibili senza un’attesa per la parte migliore del decennio.
Ford ha aumentato i suoi piani di produzione per l’F-150 prima e ha annunciato grandi investimenti in aggiunta alla capacità di produzione EV. Ma come abbiamo detto prima, sembra che l’azienda dovrà farlo di nuovo.
Attualmente, Ford sta progettando di costruire 15.000 F-150 nel 2022, 55.000 nel 2023 e 80.000 nel 2024. Dopo di che, la società si sposterà alla sua nuova piattaforma di camion TE1 solo EV.
Ma sono 150.000 camion sulla piattaforma attuale, e all’inizio di questo mese, Ford ha condiviso di avere prenotazioni 160.000 per l’F-150 Lightning, rispetto a 120.000 in agosto. E Ford ora dice che il numero “si avvicina a 200.000”, ma questo è un numero sfocato, quindi restiamo con 160.000 per ora.
Quindi non solo l’intero piano di produzione di Ford per questo modello è esaurito tre anni prima del tempo, ma negli ultimi 2,5 mesi ha venduto almeno sei mesi del suo tasso di esecuzione 2024. E questo nonostante i titolari della prenotazione sappiano che hanno un’attesa di tre anni davanti a loro.
Ma non è tutto. Ford ci ha confermato al Los Angeles Auto Show che questo numero 160.000 non include clienti commerciali/flotte attraverso il programma “Ford Pro” di Ford. Un intero livello di allestimento del F-150 Lightning, il modello base Pro 39,974 “Pro”, è rivolto a questi clienti.
Ford ha anche detto che non avrebbe trattato preferenzialmente ordini ad alta opzione, e piuttosto produrre un mix di livelli di opzione. Sicuramente Ford vorrà mantenere felici i suoi clienti della flotta, quindi alcune vendite saranno deviate in quella direzione.
Anche se rappresentiamo l’attrito nelle prenotazioni – le persone che hanno prenotato su un’allodola e finiscono per ottenere un veicolo diverso – sembra ancora che la domanda sia molto più alta della produzione pianificata. Sicuramente, quando il camion colpisce la strada e il passaparola esce – e quando il tempo di consegna della prenotazione è più breve (lo sarà mai?)- altri ordini si materializzeranno da coloro che sono attualmente in disparte.
Quindi metti tutto insieme e hai una situazione in cui, con gli attuali piani di produzione, questo camion sarà esaurito per il prossimo futuro.
È un problema migliore da avere rispetto alla mancanza di domanda, ma è ancora un problema. Quei clienti sono pronti a saltare ma semplicemente non hanno un prodotto a loro disposizione e potrebbero finire per essere persi in un’altra azienda.
O, peggio, compreranno un veicolo alimentato a gas che continuerà a inquinare l’atmosfera per un altro decennio. Secondo due sondaggi, la maggior parte dei titolari di prenotazioni di Fulmini verrà dai veicoli a gas, il che significa che più lampi vengono venduti, meno gas bruceremo, il che è meglio per tutti.
Ma nei tempi menzionati, nonostante l’incredibile domanda per il Fulmine, Ford continuerà a vendere milioni di F-150 a gas, ognuno dei quali emetterà circa 100 tonnellate di carbonio nel corso della loro vita, insieme ad altri inquinanti che formano smog e danneggiano la salute. E questi veicoli più inquinanti dovrebbero essere la prima priorità per uscire dalla strada per scopi di riduzione dell’inquinamento, piuttosto che le piccole berline con cui la maggior parte delle aziende ha iniziato le transizioni EV.
Ford afferma di voler accelerare il più rapidamente possibile la domanda (c’è ancora quella parola “domanda”), ma che il principale fattore limitante è la disponibilità di componenti per l’elettrificazione. Ford era timido quando abbiamo chiesto quali componenti specifici la società stava parlando… ma sappiamo tutti che è le batterie.
Ford sta spendendo decine di miliardi per la produzione di batterie e camion elettrici, quindi si sta preparando per questa eventualità. Ma ci si sente ancora come i suoi numeri di produzione sono una significativa sottostima della quantità di domanda che potrebbe essere là fuori per un veicolo più disponibile.
Ford ha dichiarato giovedì che prevede di produrre 600.000 veicoli elettrici nel 2023, il che significa che poco meno del 10% di questi saranno Fulmini. Attualmente, il gas F-150 rappresenta circa il 15-20% della produzione totale di veicoli Ford (900k su 5-6 milioni a livello globale), il che significa che il Lightning sarà una percentuale inferiore delle vendite EV di Ford rispetto all’F-150 delle sue vendite complessive. Dato che Ford ha meno modelli elettrici pianificati rispetto ai modelli a gas per il 2023, si potrebbe pensare che il Fulmine potrebbe costituire una proporzione maggiore rispetto all’F-150, quindi c’è una disconnessione lì.
Ma questo numero 600k è nuovo a partire da ieri, e il piano di produzione Lightning di Ford ha pochi mesi. Speriamo di vedere un altro aumento annunciato nella produzione di fulmini pianificata – preferibilmente prima di 2025 – e pensiamo che un annuncio potrebbe arrivare presto su questo fronte, poiché Ford sembra fiduciosa sui suoi sforzi EV nelle nostre discussioni.
Perché altrimenti, non vedrai mai uno di questi camion su un lotto di concessionari. Saranno tutti preordinati anni prima del tempo.
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