Compagnia – Non-Volo – Flight Dispatcher

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Flight Dispatcher Descrizione della Posizione

Anche se le compagnie aeree sono in affari per il trasporto di persone da un luogo all’altro, essi non potrebbero funzionare senza l’aiuto di molte persone sulla terra, tra coloro che prendono le prenotazioni e vendita dei biglietti, così come quelli che aiutano a mantenere gli aerei operativi per la pianificazione.
LONTANO 121.533 afferma che sia il capitano della compagnia aerea che il dispatcher sono ritenuti congiuntamente responsabili della sicurezza del volo. In collaborazione con il pilota, il dispatcher di volo fornisce un piano di volo che consente all’aeromobile di arrivare a destinazione nei tempi previsti con il massimo carico utile e il minor costo operativo. Il dispatcher di volo considera il tempo di rotta e di destinazione, i venti in alto, le destinazioni alternative, il carburante richiesto, le altitudini e il flusso del traffico. La firma del dispatcher, insieme a quella del pilota, rilascia l’aereo per il volo. Il dispatcher mantiene un orologio costante su tutti i voli spediti, ed è responsabile in accordo con il capitano della compagnia aerea per la pianificazione del volo, percorso e selezione altitudine, requisiti di carico di carburante, aeromobili legalità e complyig con le normative FAA. Il dispatcher è l’intermediario tra il pilota e il personale di servizio a terra e tiene informato tutto il personale interessato al volo sul suo stato. Il dispatcher deve avere familiarità con le strutture di navigazione sulle rotte aeree e negli aeroporti, nonché con le caratteristiche di decollo, crociera e atterraggio di tutti gli aeromobili operati dalla compagnia aerea. Il dispatcher di volo deve anche guidare periodicamente nella cabina di pilotaggio con l’equipaggio di condotta per osservare rotte di volo, condizioni e aeroporti.

Condizioni di lavoro

Gli spedizionieri di volo lavorano spesso sotto pressione in un ambiente frenetico, specialmente quando il tempo di volo è cattivo. Devono prendere molte decisioni rapide in materia di sicurezza, regolamenti di volo, e l’economia delle operazioni. Questi dipendenti sono circondati da persone, macchine telescriventi, telefoni e sistemi di interfono in un’atmosfera rumorosa e affollata. Coloro che lavorano per una piccola compagnia aerea, svolgono le funzioni di meteorologo e coordinatore del programma.
Federal Aviation Regulations part 121 impone che gli spedizionieri delle compagnie aeree devono guidare nel cockpit jumpseat su “voli di familiarizzazione” per un minimo di 5 ore ogni anno di calendario. Tuttavia, la maggior parte delle compagnie aeree trattano gli spedizionieri come i membri dell’equipaggio della cabina di pilotaggio e li estendono questo eccellente privilegio su base illimitata. Inoltre, centinaia di altre compagnie aeree in tutto il mondo riconoscono il significato del dispatcher compagnia aerea, ed estendere l’autorità cabina di pilotaggio jumpseat liberamente a loro. Questo è uno dei più grandi vantaggi disponibili per gli spedizionieri.
Gli spedizionieri di volo devono essere in grado di lavorare su turni a rotazione, compresi giorni, notti, fine settimana e festivi.

Requisiti tipici e / o esperienza

FAR Parte 65.53 Requisiti di ammissibilità: Generale. (a) Per essere idoneo a sostenere il test di conoscenza del dispatcher dell’aeromobile, una persona deve avere almeno 21 anni di età. (b) Per essere idoneo per un aereo dispatcher certificato, una persona deve– (1) avere almeno 23 anni di età; (2) Essere in grado di leggere, parlare, scrivere e comprendere la lingua inglese; (3) superato il test di conoscenza prescritto dal Sec 65.55 di questa parte; (4) superato il test pratico prescritto dal Sec 65.59 di questa parte; e (5) sono Conformi ai requisiti di Secondi 65.57 di questa parte. I candidati di lavoro devono avere una buona visione, udito, enunciazione e un certificato di spedizione FAA. Devono conoscere a fondo i regolamenti federali di aviazione sulle operazioni di linea aerea ed essere competenti nelle comunicazioni di linea aerea e nella meteorologia. Esperienza con il monitoraggio, analyzind e/o calcolo di vari fattori di volo come le previsioni del tempo e NOTAMs, prestazioni pista, peso e problemi di equilibrio, ATC preferito percorsi distanza e carburante ha bisogno di creare e / o aggiornare i piani di volo.

Istruzione

È richiesto un diploma di scuola superiore o equivalente. Anche se una laurea con una specializzazione in trasporto aereo o meteorologia è utile preparazione per il lavoro come dispatcher di volo, l’esperienza è altrettanto importante.

Stato civile

Sono ammissibili uomini e donne sposati e non sposati, con o senza figli. Le persone che sono vedove o divorziate, anche sono ammissibili.
È la politica della maggior parte delle compagnie aeree di fornire pari opportunità di lavoro a tutti gli individui indipendentemente dalla loro razza, credo, colore, religione, sesso, età, origine nazionale, disabilità, stato militare e veterano, orientamento sessuale, stato civile o qualsiasi altra caratteristica protetta dalla legge statale o federale. La maggior parte delle compagnie aeree è fortemente impegnata in questa politica e crede nel concetto e nello spirito della legge degli Stati Uniti.
La maggior parte delle compagnie aeree si impegna ad assicurare che:
Tutti reclutamento, l’assunzione, la formazione, la promozione, la retribuzione, di lavoro relativi programmi vengono forniti in modo corretto a tutte le persone pari opportunità, senza distinzione di razza, credo, colore, religione, sesso, età, origine nazionale, disabilità, militari e di stato di veterano, orientamento sessuale, stato civile o qualsiasi altra caratteristica protetta dalla legge;
le decisioni di Impiego sono basati sui principi di pari opportunità e azioni positive;
Tutte le azioni del personale, come compensazione, i benefici, i trasferimenti, la formazione e la partecipazione a programmi sociali e ricreativi sono amministrati, senza distinzione di razza, credo, colore, sesso, età, origine nazionale, disabilità, militari e di stato di veterano, orientamento sessuale, stato civile o qualsiasi altra caratteristica protetta dalla legge, e;
i Dipendenti e i candidati non saranno oggetto di molestie, intimidazioni, le minacce, la coercizione o la discriminazione perché hanno esercitato alcun diritto protetto dalla legge.
La maggior parte delle compagnie aeree crede e pratica le pari opportunità e l’azione affermativa. Tutti i dipendenti hanno la responsabilità di sostenere il concetto di pari opportunità e di azione affermativa e di assistere l’azienda nel raggiungimento dei suoi obiettivi.
La maggior parte delle compagnie aeree mantiene piani d’azione affermativi per le minoranze, le donne, le persone disabili e i veterani.
EEOC ha giurisdizione dei divieti contro la discriminazione sul lavoro codificati nel Titolo VII del Civil Rights Act del 1964, l’Equal Pay Act del 1963, la Discriminazione basata sull’Età in Employment Act del 1967, Sezioni 501 505 del Rehabilitation Act del 1973, Titoli I e V dell’Americans with Disabilities Act del 1990 e il Civil Rights Act del 1991. Queste leggi proibiscono la discriminazione basata su razza, colore, sesso, religione, origine nazionale, età e disabilità.
L’Office of Special Counsel (OSC) e il Merit Systems Protection Board (MSPB) applicano i divieti contro la discriminazione federale sul lavoro codificati nel CSRA. L’OSC rinvierà tali basi di discriminazione sotto la giurisdizione dell’EEOC alla rispettiva agenzia federale e al suo processo EEO. La CSRA proibisce anche la discriminazione sul lavoro nel governo federale in base allo stato civile, all’affiliazione politica e alla condotta che non influisca negativamente sulle prestazioni del dipendente, nessuna delle quali rientra nella giurisdizione dell’EEOC. Inoltre, la legge definisce dieci altre pratiche del personale proibite nel governo federale, tutte sotto la giurisdizione dell’OSC e dell’MSPB. Vedi Pratiche del personale proibite a http://www.osc.gov/ppp.htm.
Ulteriori informazioni possono anche essere trovate sul sito web EEOC situato a http://www.eeoc.gov/

Salari e benefici

Le seguenti informazioni sono fornite da Richard Wateska del Airline Flight Dispatcher Training Center. Entry level dispatchers volo guadagnano tra $42.000 – $60.000 con salary 110.000 + top end stipendio annuale. Vantaggi di essere impiegato con le compagnie aeree sono grandi e comprendono: Pozzetto Jumpseat Autorità (ride jumpseat sulla vostra linea aerea, e la maggior parte delle altre compagnie aeree a livello globale), Gratuiti o a tariffa ridotta di viaggio privilegi (world-wide di viaggio per voi e la vostra famiglia e gli amici), l’Assicurazione Sanitaria, Assicurazione sulla Vita, il 50-60% di sconti presso i più grandi catene alberghiere in tutto il mondo (Hilton, Hyatt, Sheraton, Marriott, Intercontintal, ecc) , 401K piani di pensionamento , Sconti presso i principali auto noleggio agenzie di , il 50-80% di sconto sulla maggior parte delle navi da crociera Centinaia di altri standard di industria di linea aerea sconti per i viaggi. Stipendi e benefici possono variare. Per uno sguardo aggiornato a stipendi nel settore dell’aviazione, visualizzare il Avjobs.com Rapporto stipendio.

Dove sono i posti di lavoro e chi assume

Le posizioni di Flight dispatcher possono essere trovate con le compagnie aeree di tutto il mondo. Anche i grandi trasportatori di merci come UPS, FedEx e ABX assumono spedizionieri.
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Puoi anche scrivere alle compagnie aeree e richiedere un’applicazione o controllare il loro sito web. Dopo aver completato l’applicazione, inviarlo al direttore airlines Flight Dispatch, Direttore di controllo di volo o Direttore operazioni di sistema Centro di controllo.

Opportunità di avanzamento

I dispatcher di volo possono spostarsi in questa posizione da lavori come impiegati di spedizione, dispatcher di volo junior, operatori radio, meteorologi o gestori di stazioni. Le grandi compagnie aeree impiegano spedizionieri senior specializzati nel coordinare le finanze di ogni volo. La promozione è dall’interno. L’esperienza come dispatcher della compagnia aerea può essere utilizzata per qualificarsi per un lavoro come controllore del traffico aereo con la Federal Aviation Administration o come direttore dell’aeroporto.

Prospettive per il futuro

Gli spedizionieri sono una parte vitale di una compagnia aerea e le compagnie sono riluttanti a ridimensionarle. Anche l’introduzione di compagnie aeree regionali a basso costo sta giocando un ruolo nella creazione di opportunità nel settore.

Formazione

La FAA impone severi requisiti di formazione per gli spedizionieri in cui le compagnie aeree devono rispettare.
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