Un rapporto di trasmissione è calcolato dividendo il numero di denti della marcia di guida per il numero di denti della marcia guidata.
Calcolatore del rapporto di trasmissione posteriore
Il rapporto dell’asse o il rapporto di trasmissione posteriore viene calcolato dividendo il numero di denti sull’ingranaggio dell’anello per il numero di denti sul pignone. La maggior parte dei differenziali al giorno d’oggi avrà un adesivo all’esterno con informazioni sul rapporto dell’asse. In questo modo non è necessario smontare un differenziale e contare manualmente i denti sugli ingranaggi solo per calcolare il rapporto dell’asse.
Gear Ratio Calculator
Se il veicolo non ha un adesivo o si è consumato c’è un altro metodo per calcolare approssimativamente il rapporto dell’asse. Si dovrà mettere il veicolo su un paranco o jack stand in modo che i pneumatici sono in aria e poi segnare l’asse e l’albero di trasmissione. Durante la rotazione del pneumatico, una rotazione completa conta quanti giri fa l’asse. Questo dovrebbe darti un’idea approssimativa, e quindi puoi stimare in base ai rapporti degli assi comuni. Per esempio, i rapporti comuni dell’asse per i camion di Toyota sono 4,10, 4,56, 4,88 e 5,29 in modo da se contate quasi 5 rotazioni allora è probabile un rapporto dell’asse 5,88:1. Sta inoltre diventando sempre più facile trovare informazioni meccaniche come il rapporto degli assi online. Tuttavia, fai attenzione perché se il differenziale non è l’opzione standard di riserva, potrebbe essere necessario calcolarlo manualmente.
Che cosa è rapporto dell’asse?
Rapporto assale si riferisce al numero di rotazioni che l’albero di trasmissione completa su un giro completo dell’asse. Questo valore rappresenta la differenza nel numero di denti degli ingranaggi nel differenziale. Prendiamo ad esempio un rapporto di trasmissione di 4,11, ciò significa che l’albero di trasmissione gira 4,11 rotazioni per 1 rotazione dell’asse. Questo è formalmente espresso come 4.11: 1 perché è un rapporto, ma è spesso indicato come 4.11 o “quattro undici”. Se vuoi maggiori informazioni sui differenziali vedi la nostra pagina su come funzionano i differenziali
Perché è importante il rapporto assale?
Rapporto assale è un fattore importante da considerare, indipendentemente dal fatto che si sta guardando a quattro ruote motrici, trazione integrale, trazione posteriore o trazione anteriore. Rapporto assale determina il risparmio di carburante, coppia, e capacità di traino, in modo da essere sicuri di valutare il rapporto assale prima di acquistare un camion o un veicolo. Rapporti assali più elevati corrispondono ad una maggiore coppia e capacità di traino, ma con lo svantaggio di una velocità massima inferiore e una diminuzione del risparmio di carburante. L’aumento del consumo di carburante deriva da regimi più elevati perché l’albero di trasmissione deve girare di più per completare una rotazione completa dell’asse. I rapporti dell’asse più bassi sacrificano una parte della coppia con conseguente capacità di traino ridotta ma anche un maggiore risparmio di carburante. Valori numerici inferiori per il rapporto di trasmissione sono a volte indicati come ingranaggi ” alti “e rapporti assali più grandi come ingranaggi” corti”, e anche se questo può sembrare confuso c’è un modo semplice per ricordarlo. Le persone alte hanno una lunghezza del passo più lunga e possono coprire più distanza per passo, proprio come un rapporto “alto” dell’asse aumenta con ogni rotazione dell’albero di trasmissione. I veicoli con rapporti di trasmissione “alti” producono un chilometraggio del gas migliore perché il numero di giri inferiore a determinate velocità, ma quel numero di giri inferiore riduce la coppia e quindi la capacità di traino.
Quale rapporto assale è meglio per voi?
Se il vostro veicolo sarà utilizzato più per il pendolarismo e la guida quotidiana quindi avere maggiore efficienza del carburante sarà probabilmente più importante e un rapporto asse inferiore sarebbe meglio. Tuttavia, se si sarà traino o richiedono più coppia poi un rapporto asse più elevato è richiesto. È comune per le persone di aggiornare i loro differenziali ad un rapporto di asse più elevato per benefici in termini di prestazioni. Per il fuoristrada un rapporto asse più elevato significa più coppia a basse velocità per poter manovrare su terreni più difficili e la velocità massima inferiore o il risparmio di carburante non sono di solito un problema. Un altro caso in cui un rapporto di asse più elevato è vantaggioso è per i veicoli costruiti per gare sprint o drag, dove hanno bisogno di molta potenza iniziale e accelerazione.
Considerazioni importanti per il rapporto asse
L’Agenzia per la protezione dell’ambiente degli Stati Uniti (EPA) imposta le informazioni sul risparmio di carburante per i veicoli principalmente in base al rapporto asse standard, quindi le informazioni visualizzate sulla vetrofania potrebbero non essere corrette anche se il veicolo può essere fornito con altri rapporti asse opzionali. Per ulteriori informazioni sugli adesivi o sui regolamenti relativi al risparmio di carburante, visitare il sito Web dell’EPA
Un altro punto da considerare è che le differenze nel rapporto degli assi e l’effetto associato sul traino e sul risparmio di carburante non possono necessariamente essere confrontati tra Questo perché ci sono altri fattori come le dimensioni dei pneumatici che alla fine influenzano il rapporto perché il pneumatico agisce come una grande marcia alla fine del sistema. L’ingranaggio della trasmissione influenzerà anche il rapporto dell’asse e, in definitiva, il risparmio di carburante e la capacità di traino, perché cambierà i giri dell’asse ad un dato numero di giri.
Se vuoi saperne di più su come funziona e indossa il tuo veicolo, consulta gli altri articoli del nostro blog:
Come funzionano i differenziali: quanto può essere complicato?
Nuovo anello e pignone Set Break-in