Shop Tip – Come selezionare un deragliatore anteriore

Posted by Nissy Cobb on September 23, 2015

By Gwen, Service Supervisor

Questa serie di consigli negozio nel corso degli ultimi mesi è stato tutto sulla creazione di una base per-conoscenza approfondita. Sia che tu stia lavorando su una bici che già possiedi o che ti stia preparando ad acquistarne una nuova, è molto utile avere familiarità con tutti i diversi tipi di componenti. Conoscere i loro nomi, i loro usi e le loro limitazioni può aiutare a essere pronti a porre le domande giuste e prendere decisioni ben informate.

Nel nostro precedente consiglio del negozio, Gwen ha fornito informazioni sui tipi di comandi. In questo suggerimento, descriverà come selezionare un deragliatore. Potrebbe essere utile rivedere la panoramica di Gwen sui deragliatori all’inizio di questa estate.

Ci sono tre fattori principali che è necessario considerare quando si seleziona un deragliatore anteriore (o determinare se il deragliatore anteriore sulla tua moto è corretto).

1) Diametro del morsetto o interfaccia

I deragliatori anteriori possono essere montati su un telaio della bicicletta utilizzando uno dei tre metodi di base. Ci sono 3 diametri comuni del tubo intorno a cui un deragliatore anteriore può bloccare, 2 tipi di interfacce bolt-on e un tipo di deragliatore che si attacca al movimento centrale.

• “Clamp-On” deragliatori anteriori sono dotati di un morsetto di un diametro specifico, che sono pensati per adattarsi intorno diversi tipi di telai di biciclette. La maggior parte dei fotogrammi sarà 28,6 mm, 31,8 mm o 34.9mm di diametro, ma alcune moto fatte prima del 1980 avranno un diametro del tubo leggermente più piccolo. Per i tre diametri più comuni, ci sono distanziali che permettono più grande deragliatore morsetti per essere compatibile con più di una dimensione. Se si prevede di utilizzare distanziali, è necessario assicurarsi di avere il distanziale corretto e morsetto per il telaio.

• “Braze-On” deragliatori anteriori bullone in una linguetta che brasato sul telaio della bicicletta. Esistono due diversi tipi di interfacce di deragliatore anteriore brasato: una si trova comunemente sulle bici da strada, l’altra sulle mountain bike. Le interfacce sono abbastanza diverse che una rapida ispezione visiva dovrebbe consentire di determinare quale tipo di interfaccia è necessario.

• “E-Type” deragliatori anteriori sono fatti per essere bloccato tra il telaio e il movimento centrale. Questo tipo è meno regolabile lateralmente rispetto agli altri. Ogni modello può essere abbinato solo alle dimensioni specifiche della corona con cui è stato progettato. Fortunatamente, Shimano è l’unica azienda che produce deragliatori anteriori E-Type. Il loro sito web fornisce tutte le specifiche tecniche per i modelli passati e attuali in base al numero di identificazione del prodotto a 6 cifre che viene stampato su tutti i loro componenti. Una volta individuato questo numero (dovrebbe assomigliare a “FD-6600”), è possibile cercare i documenti tecnici sul loro sito web: http://si.shimano.com/.

2) Compatibilità con il vostro guarnitura

deragliatori anteriori sono fatti per lavorare con doppia o tripla corona set. I deragliatori con gabbie più ampie sono progettati per funzionare con gruppi di tre corone e quelli con gabbie più strette sono progettati per funzionare con gruppi di due corone.

Inoltre, i deragliatori anteriori sono realizzati per catene a 7, 8, 9 o 10 velocità, ma spesso possono essere usati in modo intercambiabile. Se si utilizza una catena diversa da quella con cui è stato creato il deragliatore, il grado di regolazione che ci si può aspettare sarà inferiore rispetto a un set abbinato. E a volte i due non lavoreranno affatto insieme. Se non sei sicuro che un determinato deragliatore funzionerà con una certa dimensione della catena, portalo nel tuo negozio di biciclette locale e un meccanico dovrebbe essere in grado di dirti cosa aspettarti.

3) Direzione di trazione del cavo

Alcuni deragliatori anteriori sono progettati per funzionare con cavi che tirano verso l’alto da sopra il deragliatore e alcuni funzionano con cavi che tirano verso il basso dal basso. Sono chiamati rispettivamente” top-pull “e” bottom-pull”. Alcuni funzionano in entrambi i casi e sono chiamati “dual-pull”. Se si aziona il deragliatore con le mani, si sarà in grado di dire in quale direzione si muove il pinch bolt (il bullone che tiene il cavo in posizione) mentre il deragliatore oscilla verso l’esterno e verso l’interno. Individuare il cavo di arresto o di routing sul telaio della bicicletta attraverso il quale il cavo deragliatore verrà eseguito. Assicurarsi che il deragliatore anteriore funziona con la posizione del cavo si ferma o di routing sul telaio.

Altre considerazioni

Si vuole anche fare in modo che il vostro cambio anteriore funziona correttamente. Se si tratta di un cambio indicizzato, dovrebbe fare clic tre o quattro volte mentre si spinge la leva avanti e indietro. f si tratta di un attrito shifter, la leva sarà semplicemente bisogno di scivolare avanti e indietro liberamente e fermarsi completamente ad una estremità della sua gamma. Con entrambi i tipi di cambio, è importante assicurarsi che il cambio terrà il cavo in posizione mentre si guida.

Ci sono due semplici modi per testare un cambio, se è sulla tua moto o fuori. Il primo è quello di impostare il cambio nella sua marcia più bassa, afferrare saldamente il cavo con una mano mentre si sposta con l’altra. Se il cavo scivola a causa della pressione che si sta applicando, si consiglia di servizio o sostituire il cambio. E se hai un cambio indicizzato, vorrai anche assicurarti che abbia il numero corretto di “clic” e stia tirando il cavo ad ogni clic.

Di seguito è riportato un elenco di fattori che impedirebbero a un deragliatore di funzionare correttamente.

• Se la guarnitura e il movimento centrale non sono compatibili, la guarnitura potrebbe essere troppo vicina o troppo lontana dal telaio. Ciò può impedire al deragliatore di raggiungere le marce più alte o più basse, indipendentemente da quanto siano impostate le viti limite. Se hai problemi con la portata del tuo deragliatore anteriore, chiedi al tuo negozio di biciclette locale per vedere se qualcuno può ispezionare la tua catena per assicurarsi che sia entro le tolleranze.
• Se i perni sono allentati, il deragliatore potrebbe non muoversi con precisione. Lo spostamento “sciatto” sarà il risultato. Dimenando il deragliatore con entrambe le mani vi permetterà di determinare se i suoi perni sono allentati. Più il deragliatore si muove avanti e indietro, più i perni sono sciolti. I perni sciolti causano il maggior problema con i cambi indicizzati.
• Se il deragliatore è piegato o la gabbia è incrinata, non sarà in grado di spostare la catena da una corona all’altra facilmente o del tutto. Assicurarsi di ispezionare il deragliatore per danni prima di installarlo e ogni volta che si desidera regolarlo.

Restate sintonizzati, il nostro prossimo negozio punta sarà tutto su come regolare un deragliatore anteriore.