COSA RENDE LA GUARNIZIONE ALBERO PSS DIVERSA & PERCHÉ È RICONOSCIUTA COME LA MIGLIORE SUL MERCATO?

Come funziona la tenuta meccanica dell’albero PSS?

Una tenuta meccanica viene creata dal contatto di una superficie girevole contro una superficie fissa. Nel caso della guarnizione dell’albero PSS, la superficie stazionaria è una flangia in carbonio tenuta a contatto con un rotore in acciaio inossidabile che gira con l’albero. La flangia in carbonio è fissata alla barca da un soffietto in nitrile che, con l’aiuto della pressione dell’acqua, produce un contatto costante tra il carbonio e l’anello in acciaio inossidabile. Questi tipi di guarnizioni non sono influenzati dal movimento del motore o dalle vibrazioni. Il risultato è una tenuta stagna al 100% e totalmente esente da manutenzione.

ATTENZIONE! Tutte le tenute meccaniche sembrano molto simili. C’è, tuttavia, una grande differenza negli usi dei materiali nei componenti e successivamente nel modo in cui le guarnizioni eseguiranno.

Materiali di riferimento per la guarnizione albero PSS:

1. AD ALTA DENSITÀ DI CARBONIO/GRAFITE FLANGIA Questo spazio età composito è lavorato a forma di. La faccia viene quindi lambita a 4 bande di luce. Una volta installato ed operativo il fronte della grafite/del carbonio realmente luciderà il fronte del rotore dell’acciaio inossidabile durante i minuti iniziali dell’operazione. Questo processo di lucidatura garantisce una perfetta tenuta ed elimina la necessità di una protezione spray. L’alta densità di questo composito aumenta notevolmente la sua resistenza all’impatto e all’usura. A una temperatura massima di esercizio di 500 ° F, il carbonio protegge da qualsiasi situazione di surriscaldamento a differenza di altre guarnizioni che utilizzano derivati plastici. La flangia di carbonio/grafite non dovrebbe mai essere sostituita in condizioni operative normali.
2. DOPPIO O-RING Gli O-Ring in nitrile si adattano all’interno del rotore in acciaio inossidabile per garantire l’allineamento e la tenuta del rotore all’albero dell’elica. Il nitrile è il materiale utilizzato grazie alla sua superiore resistenza ai prodotti petroliferi, alle variazioni di temperatura e alla resistenza allo strappo. Questi O-ring sono fissi e non si indossano.
3. ROTORE IN ACCIAIO INOSSIDABILE Il rotore monopezzo in acciaio inossidabile (tipo 316) viene abbassato e fissato all’albero dell’elica con doppie viti di fermo. Le tolleranze di precisione sono mantenute dai torni controllati dal computer. Dopo la lavorazione, i rotori sono passivati alle specifiche militari per la massima resistenza alla corrosione. Il rotore in acciaio inossidabile non dovrebbe mai essere sostituito in condizioni operative normali.
4. DOPPIE VITI A BRUGOLA Le viti a brugola con estremità a coppa (per evitare danni all’albero) sono filettate nel rotore e fissate all’albero dell’elica. Una seconda vite di fissaggio viene quindi infilata in ciascun foro per fissare la prima vite e per evitare che possa ritirarsi. Le viti di fermo sono trattate con un Dri-Loc 204.
5. DOPPIA FASCETTE STRINGITUBO Due fascette stringitubo in acciaio inox vengono utilizzate per fissare il soffietto sia al tubo di poppa che alle estremità della flangia.
6. MUGGITO Il muggito è resistenza ai prodotti a base di petrolio e alla ritenzione dell’insieme. Fornisce la migliore combinazione di durata, resistenza ed elasticità. L’estremità del tubo di poppa del soffietto è disponibile in incrementi di 1/4″. Entrambi i diametri del tubo dell’albero e della poppa sono necessari al momento dell’ordine.