Il freno idraulico è un tipo di sistema di frenatura che è ampiamente usato nelle automobili con l’applicazione del fluido idraulico. Il principio di funzionamento del sistema frenante idraulico è puramente basato sulla legge di Pascal, che afferma che l’intensità della pressione esercitata all’interno di un sistema chiuso dal liquido è sempre uguale in tutte le direzioni. Un buon ed efficiente sistema di frenatura è la parte necessaria dei sistemi in esecuzione come in automobili e macchine. Generalmente, in automobili, diversi tipi di sistemi di frenatura sono utilizzati secondo il requisito perché ogni tipo di sistema di frenatura ha le proprie applicazioni e vantaggi. Stesso nel caso del sistema di frenatura idraulico presenta alcuni vantaggi importanti rispetto all’altro sistema di abbaiare, che è come segue:

Vantaggi e caratteristiche del sistema di frenatura idraulico

1. Il sistema di frenatura idraulico è un tipo efficiente di sistema di frenatura rispetto a qualsiasi altro sistema di frenatura ama il sistema di frenatura meccanico perché il sistema di frenatura meccanico ha vari svantaggi come l’elevata usura e il tasso di rottura nel maggior numero di componenti a causa di attrito e sollecitazioni, grande tempo di risposta a causa del

2. Il sistema frenante idraulico funziona sulla legge di Pascal e sull’energia idraulica, quindi con l’applicazione di una piccola forza possiamo generare un output di lavoro lager che risulta meno sforzo richiesto come input.

3. A causa dell’applicazione di energia idraulica, il tempo di risposta per il sistema di frenatura idraulico è molto piccolo e l’efficienza è molto grande.

4. La costruzione del sistema frenante idraulico è molto semplice rispetto ad altri tipi di sistema frenante, non è richiesto alcun meccanismo complesso per la trasmissione della forza. Solo il fluido idraulico è responsabile dell’intera operazione. Il fluido idraulico viaggia nell’intero sistema attraverso le linee idrauliche, quindi possiamo dire che le linee idrauliche sostituiscono i diversi meccanismi del sistema frenante meccanico.

Parti principali-

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1. Cilindro maestro:
È la parte principale è l’intera assemblea. Funziona come un attuatore idraulico che ha una disposizione pistone-cilindro. È responsabile della conversione della forza meccanica nella forza idraulica. Come il pedale del freno viene premuto il fluido nel cilindro maestro compresso ed esercita una pressione che viene trasmessa al gruppo freno attraverso le linee idrauliche.

2. Pedale del freno e collegamento meccanico:
Pedale del freno funziona come l’ingresso al cilindro maestro o possiamo dire che tutto il gruppo inizierà a lavorare quando viene premuto il pedale del freno. Viene premuto manualmente quando dobbiamo fermare o rallentare il corpo in esecuzione. È ulteriormente collegato con poco collegamento meccanico come la molla che aiuta nella retrazione del pedale ulteriormente si collega al cilindro maestro. Dopo l’esecuzione del pedale del freno, il cilindro principale entra in funzione.

3. Serbatoio idraulico / liquido freni:
È una specie di piccolo serbatoio per il fluido frenante. È direttamente collegato al cilindro maestro. Per il corretto funzionamento della frenatura idraulica. È necessario mantenere la quantità accurata di liquido frenante nell’intero assemblaggio. A volte a causa di piccole perdite il livello di fluido scende nel cilindro maestro in modo da mantenere la giusta quantità di liquido dei freni nell’operazione di lavoro è richiesto un serbatoio. Il fluido frenante entra nel cilindro principale dal serbatoio quando è necessario.

4. Linee idrauliche:
Le linee idrauliche sono le connessioni tra i vari componenti dell’impianto frenante. Il fluido frenante viaggia attraverso queste linee dal cilindro principale al freno. Questi sono i tubi di piccolo diametro che sostituiscono i diversi tipi di collegamento meccanico in caso di freni meccanici.

5. Pinza freno (in caso di freno a disco):
Le pinze freno sono le parti del sistema frenante in caso di freni a disco che eseguono il freno. All’interno delle pinze dei freni pistoni sono montati che è responsabile per la frenata. Le pastiglie dei freni sono anche attaccate al pistone. Le pinze sono montate sulla periferia del disco. Il freno a disco è applicato esternamente sistema di frenatura. Un disco è montato tra le pinze.

6. Cilindro a tamburo (nel sistema frenante a tamburo):
Il cilindro a tamburo è una sorta di piccolo cilindro che viene utilizzato nei freni a tamburo e situato all’interno del tamburo del freno e collegato a entrambe le ganasce del freno. Un freno a tamburo è freni applicati internamente.

Lavoro:

Il funzionamento del sistema frenante idraulico è molto semplice. Per eseguire il freno abbiamo due tipi di componenti uno è freno a disco e l’altro è un freno a tamburo. Il lavoro iniziale per entrambi i tipi è lo stesso ma la tecnica di esecuzione è diversa. Il freno a disco è applicato esternamente freno per mezzo della pinza freno e disco mentre freni a tamburo sono applicati internamente per mezzo di ganasce freni e tamburo freno. Il funzionamento di entrambi i tipi è il seguente:

Freno a disco:

Il funzionamento del sistema frenante idraulico con freno a disco inizia con la pressione del pedale del freno. A causa dell’azione di compressione del fluido il liquido dei freni compresso nel cilindro maestro per mezzo di disposizione pistone-cilindro. Il fluido compresso crea pressione nelle linee di alimentazione idrauliche e quindi trasferisce l’intera energia di pressione alla pinza del freno a disco. Un disco è montato tra le pinze. Entrambe le pinze hanno disposizione pistone e pastiglie dei freni sono montati sul pistone. Come il pedale del freno viene premuto poi il movimento nei pistoni inizia cioè entrambi i pistoni iniziano a muoversi verso i dischi e alla fine pinza freno comprime il disco e freno eseguito poi parti in esecuzione arresto. Se rilasciamo il pedale del freno, la pressione nella linea idraulica si riduce e i pistoni nelle pinze si spostano verso l’esterno e il freno viene rilasciato.

Freno a tamburo:

Il funzionamento iniziale del freno a tamburo è lo stesso del freno a disco la differenza è nell’esecuzione del freno. In caso di freno a tamburo; tamburo e cilindro del tamburo viene utilizzato al posto del disco e della pinza. Mentre il pedale del freno è premuto il fluido ad alta pressione va nel cilindro del tamburo del freno a tamburo per mezzo di linee idrauliche. Quando il fluido raggiunge il cilindro del tamburo, inizia a espandersi e preme le ganasce dei freni e il freno viene applicato. Quando rilasciamo il pedale del freno, la molla tra entrambe le ganasce del freno è responsabile del rilascio del freno. Dopo il rilascio il pedale del freno fluido dal cilindro del freno tornare indietro e freno rilasciato.