Se si possiede una canoa, è necessario avere familiarità con il fastidio coinvolti nel trasporto da un luogo all’altro. È una grande sfida nella misura in cui può impedirti di uscire in acqua.
Il compito di portare la canoa sul tetto del veicolo e legarla può essere eccessivamente impegnativo, specialmente se hai una canoa più grande o non hai nessuno in giro per darti una mano. E se hai più canoe per la tua famiglia, il tetto della tua auto non sarà nemmeno un’opzione.
Come costruire un rimorchio per canoa
Un rimorchio per canoa è un carrello progettato per il trasporto di piccole imbarcazioni, tra cui canoe e kayak. Le canoe venivano sempre trasportate trasportandole su pick-up, il che non è un’opzione fattibile per ragioni precedentemente dichiarate.
I rimorchi per canoa precostruiti possono essere troppo costosi (a nord di $1000). Come molte persone, ho deciso di risparmiare sui costi costruendo il mio rimorchio da zero. Imparare a costruire un rimorchio canoa può essere un progetto divertente che consente di risparmiare un sacco di soldi.
Questo post può aiutare a iniziare e finire con un rimorchio canoa completamente funzionale.
Guida introduttiva su un rimorchio canoa fai da te
Dimensioni 1,68 m x 4.59 milioni
Materiali
- 3 Hollow MIS tubi 50 x 50 mm
- 2 Hollow MIS tubi 25×50 mm
- 1 bar dell’Angolo 50×50 mm
- Un tondino di acciaio da 12 mm
- Una verga di acciaio 6 mm
- Due normale marce
- Due, meccanica sistemi di freni a disco
- 6 boccole in gomma
- 2 litri lordi vernice
- Levigatura disco
- Un rotolo da 50 mm con banda in gomma
- Otto bulloni e dadi da 17 mm
Costruzione Scheletro
ho fatto il mio telaio principale o di scheletro o di guida con il 50 mmx50 mm vuota d’acciaio del tubo. Devi prima misurare i tubi e tagliarli nei pezzi richiesti con una regola di nastro e un seghetto. Successivamente, unire i pezzi tagliati mediante saldatura ad arco per formare lo scheletro per il rimorchio della canoa.
I fissaggi allo scheletro, in questo caso, includono il supporto dell’argano, la cuccetta, l’asse e l’accoppiatore. Misurare il tubo cavo e la barra angolare in acciaio dolce e tagliarli nella lunghezza richiesta.
Unire i pezzi di tubo cavo a forma di” T ” saldando e utilizzando i pezzi di barra angolare come rinforzo agli angoli. Saldare il bullone e il dado da 17 mm con una piastra di ferro spessa 3 mm alla guida; ciò dovrebbe comportare un punto di fissaggio regolabile sul telaio.
Realizzazione dell’asse e dei rulli
Realizzare l’asse con una barra da 5 mm H tagliata alla misura giusta per il mio rimorchio e impostare la barra con try square saldandola su un gruppo meccanico di freni a disco sui due lati per trasportare le ruote. Ho usato dimensioni 14 ruote e pneumatici su entrambi i lati.
Ho usato le sei boccole in gomma per realizzare i rulli. Passare un’asta centrale attraverso due boccole e fissarla a un piccolo telaio realizzato dalla barra piatta da 25 mm. Questo ho impostato in tre posizioni lungo il centro del mainframe del rimorchio.
Tagliare i tubi zincati da 37 mm e da 25 m alle dimensioni richieste e adattarli facendo scorrere insieme i 25 mm nel 37 mm in una posizione regolabile fissata con il bullone e il dado da 17 mm. Fissare questo sullo scheletro sul lato anteriore saldando con un angolo di 60 gradi per servire come supporto verricello.
Unire due ingranaggi elicoidali semplici in una semplice disposizione a maglie costanti in modo tale che l’ingranaggio di trasmissione sia collegato alla maniglia di avvolgimento e all’ingranaggio di traino utilizzando il tubo da 12 mm per tenere bene il cavo di traino.
La parte di accoppiamento deve essere rinforzata saldando una barra angolare in acciaio 50×50 mm sui 2 lati. Tagliare l’asta da 20 mm alla lunghezza richiesta e piegarla stringendola su una morsa da banco e forzandola in forma con un tubo corto per una facile manipolazione. Utilizzare una piastra MIS da 3 mm fissata per coprire lo spazio aperto.
Finitura
Dopo aver completato la costruzione principale, ho levigato accuratamente il mio rimorchio, quindi l’ho pulito per prepararlo alla verniciatura. Ho usato tre mani di vernice permettendo ampio tempo per una mano per asciugare prima di aggiungere il prossimo. Il risultato è stato una superficie più lucida.