Quali lezioni si possono imparare dal Boston Big Dig?

Le lezioni apprese dal Boston Big Dig evidenziano la necessità di avere un piano di costruzione completo che sia accuratamente rivisto, interrogato, analizzato e controllato prima di andare avanti.

Il Boston Big Dig è noto per le sue dimensioni, la portata, gli errori e le imprese di ingegneria edile. Di conseguenza, ci sono molte lezioni che possono essere apprese da questo progetto che sono direttamente applicabili a ogni progetto di costruzione, indipendentemente dalle dimensioni e dal budget.

Questo post è il primo della nostra nuova serie incentrata sulle lezioni apprese da progetti su larga scala. Dando un’occhiata da vicino a questi progetti di costruzione, la nostra speranza è che le lezioni evidenziate possano essere utilizzate per migliorare il processo decisionale prima di iniziare a scavare.

I fatti sul Boston Big Dig

Il progetto Central Artery/Tunnel di Boston è conosciuto a livello internazionale come the Big Dig. Questo progetto è il più grande, più coinvolto e tecnicamente impegnativo progetto di costruzione di autostrade nella storia americana.

In effetti, la ricostruzione di come gli automobilisti di Boston hanno viaggiato attraverso la città è un progetto più grande del Canale di Panama, della diga di Hoover e dei progetti di gasdotti dell’Alaska. E attraversava il cuore di una delle città più trafficate e congestionate d’America.

Il Big Dig è rinomato non solo per il suo superamento dei costi e problemi enormi, ma per le sue imprese di ingegneria tra cui:

• La connessione subacquea più profonda.
• La più grande applicazione e utilizzo di slurry-wall in Nord America.
• L’uso del congelamento a terra.
• Le ampie applicazioni di miscelazione del terreno profondo utilizzate per stabilizzare il tenue terreno di Boston.
• Il ponte strallato più largo del mondo.
• Il più grande sistema di ventilazione a tunnel del mondo.

Realizzare solo uno di questi progetti di ingegneria sarebbe un risultato enorme per qualsiasi progetto di costruzione e ingegneria. Ma fare tutto questo in un unico progetto, senza interrompere il flusso del traffico, è davvero senza precedenti.

Quando è stato finalmente completato nel 2007, il Big Dig ha dato alla città di Boston un’infrastruttura completamente aggiornata con nuove strade, ponti e gallerie. La città di Boston stava affrontando un blocco del traffico senza precedenti a causa di un sistema stradale che non era progettato per gestire una città in crescita e in piena espansione.

I fatti di barebone sul Boston Big Dig evidenziano i problemi di dollari e centesimi con il progetto:

• La pianificazione è iniziata nel 1982.
• La costruzione è avvenuta dal 1991 al 2006.
• Il grande scavo è stato completato il 31 dicembre 2007.
• Il progetto era originariamente previsto per il completamento nel 1998.
• Il costo stimato originale era di $2,8 miliardi.
• Il costo finale del progetto è stato di $14,6 miliardi.
• Il Boston Globe stima che il Big Dig costerà ultimately 22 miliardi (con interessi) e che non sarà pagato fino al 2038.

Ma il rovescio della medaglia, questo mega-progetto di costruzione e ingegneria ha alcuni fatti e cifre impressionanti che non possono essere ignorati:

• Il progetto ha costruito 161 miglia di corsia di autostrada, la metà di questo è in tunnel. E comprende 4 principali svincoli autostradali in un corridoio di 7,5 miglia.
• La vecchia strada aveva 27 rampe on-and-off – quella nuova ha 14. L’infrastruttura migliorata significa che il traffico locale può uscire dall’autostrada per affrontare le strade mentre il traffico attraverso continua sotto la città.
• Sono stati scavati 16 milioni di metri cubi di terra. Questo è sufficiente per riempire uno stadio al top 16 volte.
• Ci sono voluti oltre 541.000 camion per spostare questo sporco.
• Il Grande scavo ha collocato 3,8 milioni di metri cubi di cemento.
• Il progetto ha installato oltre 26.000 piedi lineari di pareti di cemento armato in acciaio. Queste pareti dei residui hanno formato le pareti dell’autostrada sotterranea ed i supporti per l’autostrada sopraelevata durante la costruzione.
• Le 5 miglia di pareti dei residui è la più grande applicazione di questa tecnica in Nord America. Questo è tutto appoggiato su roccia fino a 120 piedi sotto le strade della città.
• Questo progetto ha richiesto il più grande uso della costruzione di ponti segmentali e la più grande applicazione di travi in acciaio negli Stati Uniti.
• Il Big Dig ha creato più di 300 acri di nuovi parchi e spazi aperti.
• Il programma di ricollocazione dell’utilità sotterranea del progetto spostò 29 miglia di linee di utilità. Queste linee sono gestite da 31 società separate. Sono state installate circa 5.000 miglia di cavo in fibra ottica e 200.000 miglia di cavo telefonico in rame.

Tutti i fatti e le cifre del Grande scavo: Fatti e cifre, da mass.gov.

Quindi, cosa ti dice questo?

Ci dice che lo scopo stesso di questo progetto, configurarlo per il fallimento.

Mentre il risultato finale è stato in definitiva un successo – con la congestione del traffico nel centro della città di essere sollevato – ci sono stati molti problemi lungo la strada che purtroppo offuscare gli obiettivi del progetto.

Cosa è andato storto con il Boston Big Dig

Fin dall’inizio, la pianificazione, l’ambito, i piani di ingegneria e costruzione e i piani dei materiali erano difettosi. Non c’è un singolo elemento che ha provocato gli errori, il superamento dei costi, i ritardi e gli incendi durante il progetto Big Dig.

Come evidenziato nel Grande scavo: Imparando da un Mega progetto, c’erano una serie di fattori che hanno contribuito agli errori di costruzione, ingegneria e gestione:

• Una stima dei costi non realistica-trascurando di considerare pienamente gli impatti dell’inflazione sul progetto.
• Una mancata comprensione e valutazione completa delle condizioni del sottosuolo durante il processo di costruzione. Le sfide poste dal sottosuolo sono state grossolanamente sottovalutate.
• La dimensione del progetto combinato con il fatto che è stato fatto nel bel mezzo di una città molto trafficata e congestionata ha provocato molti rallentamenti imprevisti, costi, cambiamenti ed errori.

Il Grande scavo era pieno di sorprese e condizioni di costruzione e ingegneria inaspettate, che hanno provocato ulteriori problemi, ritardando e aggiungendo più costi.

• Utilità inesplorate.
• Scoperte archeologiche.
• Condizioni inattese delle acque sotterranee.
• Problemi ambientali.
• Terreno debole.
• Materiali pericolosi imprevisti.

Tutto ciò ha comportato problemi di salute e sicurezza, problemi di materiali, sforamenti di bilancio, modifiche progettuali e ritardi di pianificazione – per non parlare del drenaggio delle risorse umane.

La scoperta dei siti dell’era rivoluzionaria di 150 anni e dei manufatti nordamericani ha comportato ulteriori complicazioni di costruzione e ingegneria, ritardi nei permessi e nelle approvazioni e il coinvolgimento di una serie di parti interessate tra cui organizzazioni storiche e di conservazione e gruppi nativi americani.

Non c’era solo una cosa che è andata male con il Big Dig.

La portata del progetto, il coinvolgimento di numerose imprese di costruzione e ingegneria, il coinvolgimento di vari livelli di governo, e la pressione per avere il progetto completato prima che poi ha fatto sì che il Big Dig affrontato barriere impossibili fin dall’inizio.

Quali lezioni si possono imparare dal Boston Big Dig?

La lezione appresa dal Boston Big Dig sottolinea l’importanza dei principi chiave della costruzione sana e delle pratiche di gestione ingegneristica:

• L’ingegneria/stima indipendente dei costi è fondamentale.
  La consulenza/stima indipendente dei costi non è un esercizio una tantum-deve avvenire attraverso il progetto. In particolare in progetti su larga scala che coinvolgono una serie di incognite e nuovi approcci di costruzione.
• L’inflazione non può mai essere trascurata.
  Se il progetto è stimato per durare 2 anni o 25 anni – l’inflazione conta. È importante per il costo dei vostri materiali, i salari del personale, i costi dei permessi, e la vostra capacità complessiva di rimanere redditizio.
• Scope creep può rovinare anche il progetto più ben pianificato.
  Certo, ci sono stati errori di pianificazione che danneggiano il Grande scavo, ma anche con un progetto correttamente pianificato, i danni di gocciolamento di scope creep non possono essere alterati.
• Gli standard di progetto devono essere mantenuti in ogni momento.
  Questo richiede conoscere il tuo team, appaltatori, fornitori e materiali. Tagliare gli angoli o correre attraverso il programma si traduce solo in fallimenti futuri. Per il Big Dig il mancato rispetto degli standard del progetto ha provocato perdite, un pannello di cemento crollato che ha causato una morte, la caduta di apparecchi di illuminazione a causa di dadi incrinati e rovinati e guardrail insidiosi – tra gli altri problemi.
• La comunicazione è fondamentale.
  Quando sono coinvolti più team, appaltatori, fornitori, livelli di governo e un numero incalcolabile di clienti, l’importanza di una comunicazione aperta e onesta dovrebbe essere affidata. I problemi più lunghi e gli errori vengono ignorati e non discussi, più diventa difficile recuperare da questi senza con conseguente superamento dei costi, portata creep, e un progetto mal eseguito.

L’approccio PCS ai progetti di costruzione

Mentre non possiamo pretendere di avere tutte le risposte per ciò che non va con il progetto Big Dig, possiamo prendere molte lezioni da questo progetto che applichiamo ai vostri progetti di costruzione e requisiti.

Sappiate che PCS è il vostro consulente affidabile per i costi di costruzione in tutte le fasi della costruzione.

Fiducia PC a:

• Assistere con studi di fattibilità e rivedere schizzi e misurazioni del progettista per determinare la portata del progetto.
• Studia i piani di architetti e ingegneri, determina i costi coinvolti e fissa un budget complessivo stimato.
• Confronta il tuo progetto con altri simili.
• Pianificare i costi per aiutare il team di progettazione a rimanere all’interno del budget del progetto o del programma utilizzando un processo iterativo.
• Preparare un parere finale del probabile rapporto sui costi.
• Valutare gli effetti di costo quando si verificano modifiche al progetto.
• Risolvere portata creep con gli appaltatori.
• Gestire e risolvere le controversie tra fornitori, appaltatori e progettisti.
• Fornire una revisione approfondita del progetto che mostra i costi effettivi.

A PC, la costruzione è Personal™. Vogliamo che tu sappia che ci preoccupiamo per il tuo progetto di costruzione. Ti ascolteremo e lavoreremo per te per assicurarti che il tuo progetto di costruzione abbia successo.

Contattaci per sapere come ti mettiamo al primo posto su PCS.

Circa l’autore

Lee Thomas, MBA è il presidente ed il CEO delle soluzioni di costo del progetto. Lee ha oltre 20 anni di esperienza pratica nel processo operativo. Egli è profondamente impegnato a vedere il vostro progetto di costruzione di successo.

12 agosto 2019