Hai intenzione di fare un passaggio all’estero o semplicemente salpare per una destinazione? Vuoi sapere fino a che punto si può navigare in un giorno? Allora, questo articolo è per voi! Se non sai fino a che punto puoi navigare in un giorno, quello che devi fare è fare un calcolo per sapere quando arriverai a destinazione. Come già sapete, la distanza media di un giorno di navigazione di una barca è significativa per la pianificazione dei passaggi. Così, al fine di determinare fino a che punto la vostra barca a vela può viaggiare in un giorno, ci sono alcuni fattori importanti da considerare. Quindi, continua a leggere per scoprire la distanza media di navigazione, la velocità e il calcolo corretto.

Fattori importanti che influenzano la distanza di navigazione

La velocità di navigazione dipende da fattori come il peso, cioè dislocamento, tipo di configurazione dello scafo, cioè singolo o multi-scafo, la capacità di navigazione della barca in acque calme o agitate, e come l’equipaggio tratta la barca. Tieni presente che le barche a scafo singolo e le barche a vela da crociera pesanti “spostano” una certa quantità d’acqua. Immaginate di recuperare una barca a vela dal mare e scoprire che la “pozza d’acqua” in cui era ormeggiata non era stata riempita d’acqua. La quantità di acqua in quel buco sarebbe approssimativamente uguale spostamento pubblicizzato della barca a vela.

Una barca che si muove attraverso l’acqua genera un modello d’onda, incluso uno che corre lungo il fianco della nave e produce una cresta d’acqua a prua e una depressione a poppa. Quando la lunghezza d’onda è simile alla lunghezza della barca, provoca un’enorme cresta che costringe la barca a rientrare nella propria depressione, essenzialmente sbattendo in una parete impenetrabile di resistenza all’acqua. Una nave può sopportare la resistenza che produce solo se ha abbastanza velocità per sollevare la prua fuori dall’acqua e scremare, o aereo, sopra l’onda di prua.

Ad esempio, se una barca a vela da crociera pubblicizza uno spostamento di 28.000 libbre, sposterà la stessa quantità d’acqua mentre è in mare. Deve forzare questa quantità di acqua fuori strada durante la navigazione. Ma, questo provoca una grande quantità di attrito e limita la velocità massima possibile. Quindi, fondamentalmente, la lunghezza della distanza media di navigazione è determinata dalla velocità. I seguenti sono i fattori più significativi che influenzano la velocità della nave e quindi la sua distanza media di navigazione:

Lunghezza dello scafo della barca

Tieni presente che le onde più lunghe viaggiano più velocemente delle onde più corte, perché più lunga è la barca, più lunga è l’onda che produce a velocità più elevate. È estremamente difficile per una barca muoversi più velocemente della velocità di un’onda simile alla lunghezza della barca. La velocità di crociera della vostra barca è proporzionale alla sua lunghezza. Il che significa che più lunga è la vela, più veloce è la barca.

Un buon modo per misurare la velocità è con il rapporto velocità / lunghezza. Quindi, dividi la velocità dello scafo (in nodi) per la radice quadrata della lunghezza della linea di galleggiamento (in piedi). Si noti che una barca a vela da 25 piedi che viaggia a 5 nodi avrà lo stesso rapporto S/L di una nave da pattugliamento da 100 piedi che viaggia a 10 nodi, con la stessa resistenza per tonnellata di dislocamento a quelle velocità. E, senza rig sopra la linea di galleggiamento per creare spostamento d’aria, questa resistenza era il risultato di due fattori; resistenza allo scafo e resistenza ondulatoria, per la relazione del rapporto S/L. Così, in media, le seguenti lunghezze di scafo da crociera a circa i sotto indicati velocità:

• 24 ft barca a 5 nodi
• 32 ft barca a 5,5 nodi
• 40 ft barca a 6.5 nodi
• 48 ft barca a 7 nodi
• 54 ft barca a 7.5 nodi

Barca Tipo di Scafo, Il peso e la Forma

Qualsiasi imbarcazione scafo ha un impatto significativo sulla sua velocità, durante il passaggio attraverso l’acqua. Ci sono una varietà di forme di scafo tra cui scegliere a seconda dello scopo della nave. Dislocamento, semi-dislocamento e scafi plananti sono i tre tipi di scafi che si trovano sulle motoscafi. Per le barche a vela, gli scafi di spostamento navigano attraverso l’acqua, ma gli scafi di planata navigano sopra di esso. Ci sono anche fondo piatto, V-bottom, tri-scafo, pontone, semi-dislocamento, multi-scafo, catamarano e scafi trimarani. Poiché spostano meno acqua, i multiscafi sono molto più veloci dei monoscafi. Si alzano dall’acqua e iniziano a planare ad alta velocità. Inoltre, sono più galleggianti dei monoscafi. Pertanto questo consente velocità ancora più elevate.

Quando si muove o si siede sull’acqua, uno scafo dislocante funziona deviando l’acqua lontano dalla prua. Lo scafo planante, d’altra parte, sfiora la superficie dell’acqua utilizzando un ascensore idrodinamico. Le barche con scafi dislocanti spostano l’acqua fuori strada mentre si siedono nell’acqua, da qui il nome. Canoe e navi da crociera sono esempi di navi con scafi dislocanti. Gli scafi di piallatura, d’altra parte, funzionano più come una pietra di scrematura: creando un sollevamento idrodinamico, lo scafo setaccia la superficie dell’acqua, permettendole di viaggiare più velocemente perché ha meno contatto con esso. Tieni presente che a causa del ridotto contatto con il mare, le barche a motore possono viaggiare ad una velocità molto più veloce sull’acqua.

La velocità alla quale una barca genera un certo sollevamento è determinata dalla velocità alla quale sta navigando. La velocità di planata della barca è la velocità alla quale deve navigare per generare portanza. Se la velocità della barca è più lenta della velocità di planata, lo scafo può fungere da scafo dislocante perché non viene prodotto alcun sollevamento. Si noti che gli scafi di spostamento si muovono a una velocità più lenta e più costante, mentre gli scafi semi-dislocanti combinano le caratteristiche degli scafi di spostamento e di piallatura. Il che significa che spostano l’acqua a basse velocità, pur mantenendo la capacità di produrre ascensore a velocità di crociera. Le barche a scafo semi-dislocante sono eccellenti barche all-around, ma se la velocità è una priorità, gli scafi piallati sono la strada da percorrere.

Si noti che quando la barca si muove attraverso l’acqua sposta il proprio peso in essa. In altre parole, una barca pesante è costretta a guidare un volume maggiore di acqua fuori strada, con conseguente aumento della resistenza all’acqua. Quando una barca raggiunge la velocità dello scafo (il punto in cui le onde di prua e poppa si incontrano), si forma una struttura a un’onda. Così, barche pesanti possono rimanere bloccati in esso, limitando la velocità con cui possono muoversi perché sono costantemente combattendo le onde a testa alta.

Vento, marea e condizioni meteorologiche

Vento e corrente influenzano le caratteristiche di maneggevolezza di una barca, indipendentemente dal tipo di scafo o dalla combinazione di potenza che ha. In una giornata tranquilla con una corrente di marea allentata, mantenere una rotta o manovrare da vicino può essere facile. Ma, la barca può comportarsi male quando si tratta di un vento trasversale rigido o crosscurrent. A causa del fatto che gli archi di molte barche a motore sono più alti delle sterne, sembrano scivolare via dal vento mentre si appoggiano, indipendentemente da ciò che fa il timone. In generale, è consigliabile dirigersi verso le onde con una leggera angolazione e ridurre la velocità quando si naviga in grandi onde e forti venti.

Questo aiuterà a mantenere l’equilibrio e impedirti di fare un incidente d’onda nella tua poppa. Inoltre, il tipo di scafo ha il maggiore impatto su come una barca risponde alla corrente. Le correnti tendono ad avere un impatto maggiore sugli scafi di tipo dislocante con un pescaggio profondo rispetto agli scafi di tipo planante più leggeri. Una corrente trasversale a mezzo nodo può avere un impatto maggiore su un incrociatore di spostamento rispetto a un vento rigido di 15-20 nodi perché l’acqua è molto più densa dell’aria.

Nelle stesse circostanze, uno scafo planante con un’alta torre di tonno, d’altra parte, potrebbe essere influenzato più dal vento che dalla corrente. Quindi, la corrente del vento influenzerà sia lo spostamento che gli scafi di piallatura. Di conseguenza, questo è anche un fattore importante che influenza la manovrabilità della barca. E, è particolarmente evidente quando si esegue a bassa velocità in quarti ravvicinati.

Le correnti, il flusso orizzontale dell’acqua in direzione a valle, sono comuni sia ai marinai costieri che a quelli interni. In acque libere, le correnti possono variare da massicce correnti oceaniche di lunga durata come la corrente del Golfo o la corrente della California alla potente ma di breve durata risacca, o corrente di strappo che può tornare in mare aperto. Si noti che la spinta dei venti prevalenti influenza le correnti nell’oceano, nei laghi e nei fiumi. Le correnti oceaniche sono spesso influenzate da cambiamenti nella densità dell’acqua causati da vari livelli di salinità e temperatura.

Vale la pena ricordare che una corsa sottovento sarebbe molto più veloce di una virata di bolina. Quindi, per raggiungere una buona distanza media di navigazione, scegliere la rotta giusta è fondamentale. Nota che navigando con la marea sotto di te, otterrai un vantaggio di marea. Puoi essere portato avanti dalla marea e quindi aumentare la tua velocità.

Poiché la velocità della corrente di marea e l’altezza della marea sono così fondamentali per la navigazione costiera, le tabelle delle maree annuali e le tabelle delle correnti di marea sono sempre un must da controllare. Questo perché le maree possono avere un grande effetto sulla vostra esperienza di navigazione a seconda dei corpi d’acqua che sei su. Prima di salpare, controlla i grafici delle maree o ascolta i rapporti sulle maree poiché non è mai una buona idea incagliarsi. Le tabelle di marea ti informeranno accuratamente sulle maree, ad esempio quando si verificheranno maree alte e basse, nonché quali saranno le maree alte e basse in una particolare posizione.

Uso del motore

È molto più facile mantenere una media di velocità a 5 nodi se si utilizza il motore ogni volta che si è in aria leggera. Tenete a mente che l’uso di un motore aumenta notevolmente la velocità media di navigazione. Tuttavia, a mio avviso, fa parte della distanza di guida, non della distanza di navigazione.

Le dimensioni e la forza del motore hanno un impatto significativo sulla velocità di guida. Motori più grandi e più efficienti, sono migliori per barche con scafi semi-dislocanti e piallati. Gli yacht da corsa, d’altra parte, possono optare per motori leggermente più piccoli con potenza inferiore perché si affidano alle vele per raggiungere la loro velocità massima.

Marcia e vele

Quando hai una grande superficie velica, come quando usi spesso il tuo spinnaker, guadagni velocità, estendendo così la tua distanza di navigazione. Un passaggio ben noto è l’alisei sottovento correre da est a ovest attraverso l’Atlantico. Lì, è possibile percorrere oltre 120 miglia in un solo giorno. Inoltre, la tua attrezzatura può anche influenzare la velocità della barca. Il che significa che le vele incustodite possono ridurre la velocità di crociera di un nodo. Quindi, se stai facendo un lungo viaggio, assicurati che le tue vele siano in buona forma. Lo stesso vale per lo scafo e altre parti importanti della barca come il motore, il timone e le apparecchiature elettriche.

Distanze di navigazione in condizioni diverse

Quindi, diamo ora un’occhiata ad alcune condizioni diverse e come possono influire sulla distanza di navigazione giornaliera. Queste sono solo stime, ma ti danno una buona idea di cosa aspettarsi. Si noti che 1NM è di circa 1,85 km o 1,15 miglia. Se stai navigando sottovento, cioè su una corsa sottovento, allora la distanza media di navigazione è di circa 100NM. D’altra parte, se si naviga su passaggi brevi la distanza media di navigazione è di circa 60NM mentre su passaggi lunghi è di circa 80NM. Quando si utilizza il motore, la distanza media è di circa 130 NM, ma ciò richiede molta potenza e carburante. Infine, se si dispone di una grande barca, vale a dire più di 60 ft e vela in buone condizioni, quindi la velocità media di navigazione sarebbe di circa 140NM. A causa della loro lunghezza, gli yacht più grandi copriranno fino al 50% di distanza in più al giorno.

Vale la pena ricordare che i passaggi di più giorni consentono di navigare senza sosta, aumentando così la distanza media giornaliera. Ovviamente, i passaggi più brevi sono associati a distanze inferiori. E, se si desidera aumentare la distanza di navigazione del 20-40%, è possibile utilizzare il motore. Si noti che le barche sotto 30 ft possono crociera a circa 5 nodi in media. In generale, se le piccole barche navigano tutto il giorno possono coprire circa 120NM. Ma, se usano le maree e le vele per 9 ore possono coprire circa 40NM. Un problema qui è che la distanza è difficile da quantificare poiché un nodo è il numero di miglia nautiche all’ora. Il che significa che 5 nodi equivalgono a 5 miglia nautiche all’ora.

Una regola generale è che la barca a vela media, cioè 30 ft a 48 ft, crociere a circa 6 nodi e può coprire 144 nodi quando si naviga tutto il giorno. Ma, grandi barche, cioè più di 50 ft, crociera a 7,5 nodi. In generale, se le grandi barche navigano tutto il giorno possono coprire circa 180NM. Ma se navigano per 9 ore possono coprire circa 60NM.

Si noti che tutte queste velocità sono stimate in media, a seconda delle dimensioni della nave, nonché del vento e delle condizioni meteorologiche. Come già detto, i fattori che influenzano la distanza di navigazione devono sempre essere presi in considerazione quando si effettuano i calcoli.

Come calcolare la distanza

Prendiamo ad esempio una barca a vela da crociera di 44 piedi con un LOA di 44 ‘9″, Fascio 13 ‘6″, Pescaggio 6’6″/5’6″, Dislocamento 28,000 lbs, Zavorra 10,000 lbs, e superficie velica 1,083 sq, ft. Quindi, questa barca ha un dislocamento di 28.000 sterline.
Quello che dovete fare è determinare la sua velocità massima approssimativa di vela con le seguenti equazioni per barche a vela di spostamento. Quindi, in pratica usi la radice quadrata della linea di galleggiamento (LWL) in piedi. E, questa è una stima quasi accurata della velocità della vostra barca.

In primo luogo, trovare la radice quadrata della lunghezza della linea di galleggiamento* (LWL) 40’03” = 40.25′.
Prendi la radice quadrata di 40,25 ‘ = 6,34 x 1,34 = 8,5 nodi.
Moltiplicare 8,5 X 24 ore = 204 miglia al giorno.

È anche possibile misurare la velocità massima dello scafo, moltiplicando la radice quadrata del LWL per 34 per cento. Questo vi darà un’approssimazione della velocità massima dello scafo.

Un’altra opzione è quella di tenere un registro di viaggio e misurare una media del mondo reale per la vostra barca e abilità di vela. Basta moltiplicare la distanza per la quantità di tempo trascorso a vela. Questo calcola la velocità media (in nodi) o la distanza percorsa (in NM).

Fino a che punto una barca a vela può viaggiare in un giorno – La linea di fondo

Se vi state chiedendo quante miglia nautiche si può navigare in un giorno, si dovrebbe sapere che durante la navigazione sottovento, barche a vela possono coprire fino a 100NM in un solo giorno. La velocità media di navigazione per tutte le barche in tutte le condizioni, quando si naviga per 24 ore, è di circa 120NM. Se vai oltre e usi il motore, la distanza aumenterà a 130 NM. Per i passaggi più brevi, una distanza giornaliera di 60 NM è più comune e, ovviamente, le grandi barche sono più veloci delle piccole barche. Si noti che le barche a vela possono navigare in mare aperto 24/7 se l’equipaggio può gestire. In altre parole, possono coprire molta più distanza di quanto la maggior parte delle persone creda. Quindi, prima di calcolare la velocità media della vostra barca ricordatevi di considerare i fattori che influenzano la sua velocità. Auguro a tutti voi viaggi felici e sicuri!