” Così, il fratello dello zio Harvey sposò la sorella di Miss Trina dopo che lei e Harv si separarono. Ciò significa che Wayne è tuo zio, ma anche tuo cugino per matrimonio.”

Aspetta, cosa?

La maggior parte di noi ha porzioni dell’albero genealogico più contorte delle forme fiscali di Revenue Canada. Come accade, le compagnie automobilistiche non sono molto diverse.

I marchi e i marchi possono essere scambiati tra le grandi aziende come le carte da hockey, con aziende più piccole che si accontentano di collaborare con un’entità più grande per produrre un veicolo che potrebbero altrimenti non essere in grado di costruire da soli.

Un esempio di quest’ultimo sarebbe la Subaru BRZ, una coupé scattante che sicuramente non esisterebbe senza la potenza ingegneristica di Toyota. A complicare le cose, Toyota possiede una quota di circa il 20 per cento in Subaru, espandendosi su una quota dell ‘ 8,7 per cento acquisita nel 2005. Questi accordi sono più comuni di quanto si possa pensare, ma non includono necessariamente una proprietà a titolo definitivo di un particolare marchio.

Ma sei da solo cercando di capire dove lo zio Harv si siede al tavolo principale.

eravamo stati montaggio questo elenco di una decina di anni fa, General Motors avrebbe avuto molti più rami del suo albero genealogico. Dopo il suo fallimento nel 2009, GM ha versato diversi marchi, alcuni dei quali appariranno nelle intestazioni di altre società più avanti in questo elenco.

Ovale Blu irriducibili riconoscerà che i veicoli con il Lincoln insegne sono sostenute con molte Ford parti, ma, grazie recenti investimenti in ingegneria e styling sforzi, potrebbe non essere immediatamente evidente per l’osservatore casuale.

Data la relazione simbiotica, è naturale che dove uno va, l’altro deve seguire. Le tute di Dearborn hanno deciso qualche tempo fa che Ford non doveva preoccuparsi delle minuzie di fare berline e berline, rivolgendo la loro attenzione a SUV e camioncini (e alla Mustang, ovviamente). Assente di compiti a casa a base di auto a crib, Lincoln si sta anche muovendo per una scaletta all-SUV.

Quelli di voi con lunghi ricordi ricorderanno che Opel e Vauxhall erano sotto la responsabilità della General Motors. Questi due marchi sono stati venduti a Groupe PSA negli anni successivi ai tentativi di GM di ripulire i suoi bilanci dopo il fallimento del 2009.

Come un colosso su entrambi i lati dello stagno, Volkswagen controlla un impero enorme con vendite globali di quasi 11 milioni di unità. Questo dà al gruppo una leva enorme in termini di progettazione e produzione di veicoli, permettendogli di allungare i costi per una nuova piattaforma o motore su diversi marchi diversi.

Caso in questione: Audi Q7 / Q8, Porsche Cayenne, Lamborghini Urus, Bentley Bentayga e Volkswagen Touareg nascono tutte dalle stesse radici. Mentre alcuni di loro possono utilizzare diversi powertrains e sono dotati di molto diversi orpelli interni, le loro basi sono molto più simili di quanto i loro singoli marchi vorrebbero far credere.

Questo colosso Giapponese regolarmente sfide VW in corsa per la fabbricazione il maggior numero di veicoli per un monomarca all’anno. Il suo marchio omonimo è stato fondato nel 1937, spuntando nel mercato americano circa 20 anni dopo, lanciando una serie di auto efficienti di fronte ai mostri del gas di Detroit. Il resto, come si suol dire, è storia.

Il marchio Mini è stato portato nella scuderia dopo che la casa madre di BMW ha acquistato Rover Group of Britain nel 1994. Pieno di problemi e causando perdite finanziarie, BMW ha scaricato tutti i marchi di Rover tranne l’iconica Mini solo sei anni dopo. Intorno allo stesso tempo, ha anche fatto irruzione armadio della Gran Bretagna per il nome piani Rolls-Royce.

Pedanti sostengono AMG suffisso non garantisce proprio parlare in Daimler gerarchia, sostenendo che è solo un sub-brand di grandi Mercedes marque. In realtà, si tratta di una filiale reale che assume i propri ingegneri e timbra il suo nome su una gamma di modelli Benz con gonzo livelli di prestazioni. Mentre il marchio intelligente è scomparso dalle nostre coste, è ancora una preoccupazione in corso altrove.

a Volte indicato come ‘Soichiro Casa’ in omaggio al fondatore dell’azienda, Soichiro Honda, questo marchio ha ottenuto il suo inizio rendendo la moto in Giappone, prima che si diramano nel business delle quattro ruote. La sua prima automobile di produzione era in realtà un mini camioncino che è andato in vendita nel 1963.

Il suo giovane apprendista, Acura, è stato lanciato nel 1986 come quello che è generalmente considerato il primo marchio di lusso automobilistico giapponese. Mostrando per dovere un solido tre anni prima di Lexus, che ha conosciuto il successo con vetture come la sportiva Integra Type R della fine degli anni ’90 e primi anni 2000. La sua originale vettura sportiva a motore centrale, introdotto nel 1990, come la NSX, che si presentò come una credibile alternativa pratica ed esotiche italiane ed è ampiamente accreditato con la costringendo questi ultimi per la sua affidabilità gioco.

in Base a Yokohama, Nissan è stato sfornare vetture dal primi anni 1930. L’azienda è in realtà il più grande produttore mondiale di veicoli elettrici, grazie alla sua elettrica Leaf e i relativi sforzi. Infiniti è un marchio di lusso nella stessa vena di Lexus e Acura, mentre il nome Datsun recentemente rilanciato viene applicato alle auto entry-level nei paesi in via di sviluppo.

Mentre non stiamo prendendo l’abitudine di menzionare i fratellastri in questo post sugli alberi genealogici, vale la pena notare due marchi che sono profondamente radicati nel processo decisionale di Nissan. Renault ha una partecipazione di voto di quasi il 50% in Nissan, mentre quest’ultima detiene una partecipazione di controllo del 34% in Mitsubishi. Il triumvirato è spesso definito come l’Alleanza Nissan-Renault-Mitsubishi, anche se non sono interamente controllate l’una dall’altra.

Questi due marchi erano una volta di proprietà di Ford, quindi si può essere scusati per pensare che le loro leve siano ancora tirate dai dirigenti di Dearborn. Tata Motors fa parte di un enorme conglomerato in India, di cui Jaguar e Land Rover sono una sussidiaria. Non ti preoccupare; la sua sede è ancora in Inghilterra.

Questi marchi hanno radici in Corea del Sud, che si presenta per la prima volta il Canadese sponde a metà degli anni’80 con la Hyundai Pony. Da allora sono cresciuti fino a includere quasi una dozzina di modelli nella loro flotta, espandendosi nell’area del lusso con il marchio Genesis, non diversamente da Toyota con Lexus oltre 30 anni fa. Kia è minoranza di proprietà di Hyundai, spiegando alcune delle sovrapposizioni nei loro prodotti. A sua volta, Kia è un proprietario di minoranza in diverse filiali Hyundai.

Mentre il marchio genitore di Geely potrebbe non essere un nome familiare nel nostro paese, è in realtà un’enorme azienda automobilistica privata con sede in Cina. Oltre a vendere auto sotto la propria bandiera ai residenti di quel paese, possiede il marchio Volvo grazie a un accordo con Ford circa dieci anni fa. Ha anche acquisito una quota di maggioranza in Lotus pochi anni dopo. Il primo continua ad avere sede in Svezia, dove gode di un po ‘ di autonomia dai suoi proprietari cinesi.

Questi slick mezza dozzina di aziende che sono attualmente in corso da solo, navigando tra i tagliagole e costoso del mondo della produzione automobilistica senza, a tempo pieno, partner di ballo.