Come fare un allineamento delle ruote da soli
Cercando di fare il proprio allineamento delle ruote? Questo articolo esamina le basi dell’allineamento fai-da—te e due metodi per controllare l’allineamento delle ruote: uno con la corda e l’altro con un metro a nastro. Continuate a leggere per scoprire come fare un allineamento delle ruote a casa da soli.
Segni La vostra auto o camion ha bisogno di un allineamento delle ruote
- Se il battistrada esterno di qualsiasi pneumatico è usurato dove è quasi calvo, l’allineamento è spento
- Il volante, quando centrato, è storto.
- Il veicolo tira al lato della strada quando si guida dritto
Passi per un allineamento fai da te con stringa
Pro Tip: Dopo l’allineamento delle ruote fai da te è completo, si consiglia di portare l’auto in un negozio per l’allineamento professionale.
Leggere il PSI di ogni pneumatico
Prendere una lettura del psi di ogni pneumatico e confermare la lettura è accurata.
Posizionare il cartone sotto i pneumatici
Impilare due pezzi di cartone e posizionarli dietro il pneumatico usurato e il pneumatico opposto sul lato opposto.
Eseguire il backup dell’auto in modo che il pneumatico sia centrato sul cartone.
Centro il Volante
Girare il volante avanti e indietro e regolare sia il più vicino possibile al centro in modo che sia centrata
Stringere la Stringa di Due Sgabelli a breve Distanza di Pneumatici
Avvolgere un pezzo di corda tra due sgabelli e metterli a breve distanza di pneumatici.
Assicurarsi che la Stringa Raggiunge il Centro del Pneumatico e un Pollice dal Centro di Cap
Misurare l’altezza delle corde e assicurarsi che raggiunge l’altezza del centro del pneumatico. Fallo per entrambe le parti.
Posizionare la stringa di circa un pollice dal tappo centrale e assicurarsi che sia stretto e non toccare una parte della vettura.
Misurare la distanza tra i gradini e assicurarsi che corrispondano
Prima di effettuare una regolazione, misurare la distanza tra due corde nella parte anteriore e posteriore e regolarle in modo che le misure corrispondano.
Controllare una differenza di 1/16″ dalla parte posteriore e anteriore del cerchio con un metro a nastro
Misurare la parte posteriore del cerchio alla corda.
Misurare la parte anteriore del cerchio alla corda.
Si desidera che la parte anteriore del pneumatico andando in circa 1/16 dalla parte posteriore del pneumatico. Su questo veicolo, se il pneumatico è fuori troppo lontano, si desidera regolare e allentare il tirante posteriore per spingere la parte anteriore del pneumatico fuori. Diversi veicoli avranno diversi modi per effettuare le regolazioni.
Girare la ruota e regolare il tirante dado e tirante un quarto di giro per il vostro allineamento fai da te
Per regolare la ruota anteriore destra, girare il volante fino a sinistra. Su questo veicolo, segnare la posizione dell’estremità del tirante anteriore.
Allentare il dado per un nuovo turno
Girare e stringere il tirante un quarto di giro con le pinze. Quindi stringere il dado.
Centrare il volante, misurare la distanza tra la parte anteriore e posteriore del cerchio, e regolare il tirante, se necessario
Girare il volante in posizione centrale per raddrizzare il pneumatico.
Misurare la posizione della ruota e regolare nuovamente il tirante—forse un giro completo se necessario.
Come controllare l’allineamento fai da te con un metro a nastro
Per un altro metodo per controllare l’allineamento frontale, utilizzare una misura tap.
Come Controllare l’Allineamento con una Misura di Nastro
- Scegli una Linea sul Retro del Pneumatico Vicino al Centro e Avere un Assistente Tenere il Nastro di Misura
Scegli una linea sul pneumatico e avere un partner sull’altro lato scegliere una linea sul pneumatico vicino al centro. Chiedi al partner di tenere il metro a nastro e misurare la distanza tra i due pneumatici.
- Misurare la distanza tra la parte posteriore dei pneumatici
Segnare la misura sul pneumatico con un pennarello e misurare la distanza tra loro.
- Misurare la distanza tra la parte anteriore dei pneumatici
Fare lo stesso per la parte anteriore del pneumatico. Registrare la distanza tra la parte posteriore e la parte anteriore, che dovrebbe essere di circa 1/16
Contenuto relativo al fai da te allineamento delle ruote
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