Piper Cherokee éves működési költség a 180 és más Piper repülőgépek, beleértve a Piper Cherokee 140.
ez a cikk a Sky Piper tulajdonosi költség és a repülőgép üzemeltetési költségek kalkulátor össze a magazin cikket és a webinar, amely magában foglalja az ingyenes repülőgép tulajdonosi költség kalkulátor. Ezt felhasználhatja a Piper Cherokee 180 működési költségkalkulátor vagy bármely más Piper Repülőgép alapjául.
az egyik téma mindig beszélni az én szemináriumok, hogyan kell kiszámítani Piper Repülőgép tulajdonosi költség. Sokan úgy vélik, hogy a repülés nagyon drága hobbi. És bizonyos esetekben az is. De a dolgok nagy rendszerében, a repülés nem sokban különbözik néhány más időtöltéstől, amelyben az emberek részt vesznek.
beszéljünk csónakázás. Egész életemben hajós voltam. A hajók pénzbe kerülnek. Valójában új pontonhajókat és néhány kiskereskedelmet kerestem jóval több mint 100 000 dollárért. Plusz van üzemanyag elégetése, extrák a hajóra, és ha a tónál tartja, csúszási díjak. Az én környéken lehet bérelni egy 12 láb 28 láb csúszás egy hat hónapos szezonban mintegy $3,000. Az 500 dollár havonta. És ha van egy nagyobb hajó, és tartalmazza az áramot és a vizet, még drágább. Hasonlítsa össze ezt a hangár bérleti díjával, és sokunk számára egész évben tudunk repülni. Lehet, hogy a repülési szezonja megegyezik a csónakázási szezonnal (12 hónap), de a legtöbbünk számára a repülési szezon hosszabb, mint a csónakázási szezon.
gondolod, hogy a hajók nem jó összehasonlítás? Vegyünk egy új Harley-t. Persze, 10 000 dollár alatt kaphat egyet, de az átlagos teljesen feltöltött bagger kerékpár valószínűleg közelebb van a 30 000 dollárhoz. Ennyi pénzért vehetek egy Cessna 172-t vagy Piper Cherokee 140-et. Egész évben tudok repülni.
a tagok megtekinthetik a webináriumot, és letölthetik a Piper költségkalkulátort itt.
a nem tagok ingyenesen kapják meg a számológépet az alábbi űrlap segítségével.
Piper Cherokee 180 (és más Pipers) tulajdonosi költség: bérelni vagy vásárolni
amit kapok, az minden pénzbe kerül. Minden arról szól, hogy mit vásárol, mennyit használ, és mi a hozzáállása a költségekhez. Ha nyitott elmével lép be a repülőgép tulajdonjogába, és néhány alapvető kritériumot állapít meg, megfizethető élmény lehet. Az oktatás a kulcs. Tudd meg, mibe kerülsz, és értsd meg, hol vannak a tulajdonjog költségei, és nem fogsz meglepődni. Ó, és nem érzed magad bűnösnek, ha valaki azt mondja, hogy ” hogyan engedheted meg magadnak, hogy saját repülőgéped legyen?”(Különben sem az ő dolguk). Az előző oszlopokban arról írtam, hogy egy személynek vásárolnia vagy bérelnie kell-e (2018.júliusi szám). Azt hiszem, a tulajdonjog itt kezdődik.
ha nem repül túl sokat, vagy ha tényleg nem pénzügyi helyzetben, hogy vesz egy Cessna 150 vagy Cherokee 140, bérleti lehetőség. A repülő klubok is. A bérleti díj vagy vásárlás kérdése évek óta sújtja a légiközlekedési világot. Mint pilóták, bérlők és wannabe tulajdonosok, ez nem kérdés. A válasz az lenne vásárolni, mindig meg kell vásárolni, ez az egyetlen lehetőség! Ha azonban megkérdezi egy olyan repülőgép tulajdonosát, amely éppen katasztrofális kudarcon ment keresztül, több tízezer dollár vagy annál nagyobb költséggel, akkor valószínűleg azt fogják mondani, hogy a bérlés az adott időpontban lenne a választásuk.
Ego nem kell tényező
soha ne hagyja, hogy az a tény, hogy nem a saját egy repülőgép, hogy úgy érzi, mint kevesebb a pilóta! A cél az, hogy repülni, amikor csak lehet, és ha bérlése vagy tagja egy repülő klub a legjobb módja, hogy még mindig része a repülés. Repülőgépeket bérlő emberek nélkül nem lenne olyan általános légiközlekedési piacunk, mint most. De ha már van egy Cessna 150 vagy Cherokee 140, honnan tudod, mikor kell feljebb lépni valami nagyobbra és gyorsabbra? Talán a válasz az, hogy nem kellene, talán bérelnie kellene ezt az alkalmi igényt.
a vásárlási döntés meghozatala
Repülőgép vásárlása (az első vagy az ötödik) érzelmi dolog. Az érzelem az egyik elsődleges dolog, amely pénzügyi bajba sodorja a vásárlókat. Az izgalom birtokló soraiban ott vásárol egy új házat. Bármely repülőgép vásárlása izgalmas idő lehet. Ez egy nagyon nagy pénzügyi kötelezettségvállalás is. Ezen okok miatt (érzelmi és pénzügyi) fontosnak tartom, hogy a vásárlók előre tervezzenek a vásárlás során, és eldöntsék, mit vásárolhatnak és mennyit engedhetnek meg maguknak. Alapvetően, úgy gondolom, hogy három részből áll a saját költségének kitalálása.
- a változó költségek olyan tételek, amelyek a repülés mennyiségével változnak, például üzemanyag-égés, javítás stb.
- fix költségek, amelyek ugyanazok maradnak, akár repül, akár nem. Olyan dolgok, mint a hangár bérleti díja és a biztosítás.
- pénzköltség, amely a repülőgép megvásárlása és az elvesztett vagy fizetett kamat.
a változó költségek valószínűleg a legfontosabbak a három közül. A kétmotoros repülőgépek jó példa erre. Vásárolhat egy igazán olcsó, összetett kétmotoros repülőgépet, és kötheti ki, és nem vásárolhat biztosítást, és még mindig nem engedheti meg magának, hogy a repülőgépet működtesse. Egyszer volt esélyem vásárolni egy szuper olcsó Cessna 401-et, de a szerelőm úgy gondolta, hogy évente több mint 50 000 dollárba kerül a karbantartása és üzemeltetése. Jaj.
a tagok megtekinthetik a webináriumot, és letölthetik a Piper költségkalkulátort itt.
a nem tagok ingyenesen kapják meg a számológépet az alábbi űrlap segítségével.