a COVID-19 pandémiás menedék a helyén, a társadalmi távolságtartás és a karantén megbízások csökkentették azt az összeget, amelyet sok járművezető használ járműveit. Mivel a járművek valószínűleg hetekig ülnek a helyükön, hogyan lehet biztos abban, hogy akkor indul, amikor azt akarja? Tudja, hogy ha alkalmanként vezeti a járművet, akkor a generátor segítségével újratölti az akkumulátort. De milyen gyakran és mennyi ideig kell vezetni az autót?

ez egy népszerű téma a pandémiás autóápolásról szóló fórumokon. Az Autóbeszélgető közösségben, egy tag, Jan Gauntt, kérdezte, ” a pandémia idején a helyemen menedéket nyújtok. Az autó a garázsban ül, kivéve egy heti kirándulást, hogy online élelmiszerboltot rendeljen. Ez alatt az egy út alatt tovább kell vezetnem, sőt még az autópályára is, hogy az akkumulátor feltöltődjön, és az autó jól működjön? Ha igen, meddig vagy meddig? Az akkumulátorom két éves.”Egy másik tag, Bryan Flemming megkérdezte:” Milyen gyakran és milyen messzire kell vezetni a 2016-os Subaru Foresteremet, hogy jó formában tartsa az önkorlátozás idején?”

ezek a tulajdonosok érvényes kérdései, akik szükség esetén készen állnak a használatra. Nézzünk szembe a tényekkel; nem tudjuk, melyikünknek kell járművet használnia a kórházba a következő hetekben. Ha egy jármű készen áll, az a megfelelő felkészültség.

milyen gyakran kell autót vezetni az akkumulátor feltöltéséhez
ha csak egy válasz lenne. Sok autó két hétig ülhet, és még mindig elindul a kulcs első fordulóján. Mások egy hét alatt meghalnak. A jármű, az akkumulátor egészsége és a környezeti feltételek mind szerepet játszanak. Azoknak, akik gyors választ keresnek, tetszik ez: tervezze meg, hogy hetente legalább egyszer vezesse a járművet.

mennyi ideig kell autót vezetni az akkumulátor újratöltéséhez
ismét nincs konkrét helyes válasz. Van azonban egy válasz, amely szinte minden esetben működni fog. 20 perc. Ha csökkenteni szeretné az úttesteknek való kitettségét, hagyja, hogy a jármű öt percig üresjáratban legyen, mielőtt elindulna. A normál időktől eltérően valójában nem” pazarol ” semmilyen gázt, vagy alapjáraton nem okoz túlzott szennyezést. Egyébként egy értelmetlen utazást tervez. Ezen a megjegyzésen, javasoljuk, hogy fontolja meg a vezetést egy nyitott parkba sétálni, vagy a heti utazás segítségével tegyen meg valami szükségeset. Mivel ez a helyzet valószínűleg (remélhetőleg) csak egy-két hónapig tart, nincs szükség nagy sebességű autópálya-vezetésre vagy bármilyen meghatározott típusú vezetésre. Hagyja, hogy a generátor végezze a dolgát, mozgassa a folyadékokat a hurkokban, miközben üzemi hőmérsékleten élvezi a tájat.

kapcsolódó történet: az AAA feladata lesz, hogy segítsen Önnek a COVID-19 válság idején

elromlik a Gázom?
a gáz nem megy rosszul egy hónap alatt, vagy hónapokig. Ne tegyen semmilyen adalékanyagot, ne ürítse ki a tartályt minden hónapban. Nem lesz rá szükség.

ha bármilyen bizonytalan helyzetben feltöltöm a Tartályomat
, az autószakértő javaslata mindig egy teljes üzemanyagtartály. Az üzemanyag nélküli jármű felelősség. A jármű egy teljes tank egy eszköz.

kell-e vallásilag cserélnem az olajat az idő alapján?
pontosan úgy tervezte az olajcserét,ahogy a járvány otthon hagyta? Ne izgulj. Az olajcsere a maximális időtartam alapján, például 6 hónap vagy egy év általában jó ötlet. Az idő egy-két hónappal történő túllépése nem károsítja a motort.

Mi A Helyzet Az Ellenőrző Matricámmal?
jó kérdés. A férfi szereti, ha a legtöbb államban rendszeresen fizet a matricáért. Javasoljuk, hogy ne tegyen különleges utazást. Talán hívja a helyi szerelőt, aki útmutatást ad az ellenőrző matricáknak.

sok szerencsét, és reméljük, hogy a legjobb egészség az elkövetkező hetekben és hónapokban. Ha bármilyen tippje van a ritkán hajtott autók üzemeltetésével kapcsolatban, nyugodtan ajánljon tanácsot az alábbi megjegyzésekben.

John Goreham egy élethosszig tartó autó anya és lábadozó mérnök. John fő területei a technológia, a biztonság és a környezetbarát járművek. Az 1990-es években egy olyan csapat tagja volt, amely a semmiből épített egy napelemes elektromos járművet. Ő volt az akkumulátor hőszabályozó tervezőjének szerepe. 20 éven át alkalmazta mérnöki és értékesítési tehetségét a high-tech világban, és számos cikket publikált olyan műszaki folyóiratokban, mint a Chemical Processing Magazine. 2008 – ban visszavonult ettől a karriertől, és annak szentelte magát, hogy álmát kergesse, hogy autóíró legyen. A Torque News mellett John munkája több tucat amerikai újságban jelent meg nyomtatásban, és számos jármű-vásárlási oldalon nyújt áttekintést. Követheted Johnt a Twitteren, és megnézheted a hitelesítő adatait a Linkedin – en.