frissítés: 2020.február

mivel a kormány hozzáadta az üzemanyag-felesleget az LPG-hez, nem kapnék még egy LPG-járművet. Az LPG költségei már nem teszik megfizethetővé, és az extra tartályok, a több szervizelési és megfelelőségi költségek, a megbízhatósági problémák és az LPG megtalálásának küzdelme, különösen a városokban, csak elveszi azt, ami egykor jó ötlet volt.

van néhány tompa ok az LPG futtatására, és egy jó készlet jól teljesít, de már nem látom az előnyeit. Ennek ellenére lehet néhány konkrét oka annak futtatására, és néhány ember számára ez még mindig működik. Nem nekünk!

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

néhány évvel ezelőtt átalakítottam az 1997-es Toyota Hilux-ot LPG-re. Most már képes vagyok benzinnel vagy PB-gázzal futni, jó tartományt adva nekem, miközben az üzemanyag-számlámat majdnem xhamsterrel csökkentem. Azért írtam ezt a cikket, hogy jobb képet adjak arról, hogy mi az LPG-átalakítás.

az LPG egy nagyszerű módja annak, hogy pénzt takarítson meg

mi az LPG átalakítás?

a legtöbb ma vásárolt autó dízel, benzin vagy egyenes PB-gázzal működik. Sokan azonban átalakítják járműveiket, hogy kettős üzemanyaggal működhessenek. A benzinüzemű járműveket rendszeresen átalakítják, és az utóbbi években a Dízelgáz-rendszerek is egyre népszerűbbek (további információkért lásd alább).

a gázátalakítás magában foglalja egy második tartály (LPG-tartály) felszerelését a járműre, valamint néhány extra csőmunkát, vezetékeket és darabokat a motortér alatt. Ez lehetővé teszi, hogy autója mindkét üzemanyaggal működjön. Időnként az emberek átalakítják motorjaikat benzinről egyenes LPG-re, de a Gázátalakítások többsége lehetővé teszi, hogy az autó mindkét üzemanyaggal működjön.

sok versenyautó egyenesen LPG-t futtat

milyen előnyökkel jár az LPG-átalakítás?

a Gázátalakítás legnagyobb előnye az üzemanyag-megtakarítás. A legtöbb konverzió esetében körülbelül 40-50% – os üzemanyag-megtakarítást jelent, ha LPG-vel fut. Tegyük fel, hogy a legtöbb ember évente körülbelül 15 000 km-t vezet; ez évente körülbelül 1000 dollár megtakarítást jelentene.

bár ez nem tűnik soknak, azok számára, akik évente több mint 15 000 km-t vezetnek, ez jelentőssé válik. Az LPG-átalakítás sokkal jobb hatótávolságot is biztosít (a legtöbb esetben majdnem kétszerese), lehetővé teszi a motor tisztább működését, és értéket ad a járműnek. Ez csökkenti a jármű károsanyag-kibocsátását is, részben ezért ösztönözték Ausztráliában engedmények révén.

konverziók típusai

ma alapvetően kétféle LPG konverzió létezik a piacon. Ezek Vákuumindukció vagy gázbefecskendezés. A gáz befecskendezése többe kerül, de a legtöbb esetben több energiát és gazdaságosságot termel. A típus, amit kap, attól függ, hogy milyen járművel rendelkezik, mennyit szeretne költeni, és mire használja a járművet. A vákuum indukciós gázrendszerek lényegesen olcsóbbak.

LPG konverziós költség

az LPG konverziós költségek az autó típusától, a választott tartály méretétől és az elvégzett gázátalakítás típusától függően változnak. A konverziók körülbelül 2500 dollárnál kezdődnek, és egészen 5000 dollárig dolgoznak a csúcsminőségű befecskendezett rendszerért.

egy szabványos PB-gázpalack a Hilux alatt

milyen méretű és alakú PB-gáztartály a legjobb?

minél nagyobb a PB-gáztartály, annál tovább tud vezetni anélkül, hogy újratöltenie kellene. Ez azonban értékes helyet foglalhat el (például a csomagtartóban), vagy kiszolgáltatottá teheti a tartályt az ütésnek (ha az autó alá van szerelve). Vannak általában 3 formák tartályok használt autók ma. Megvásárolhat egy fánk alakú PB-gáztartályt, amely körülbelül 60 liter PB-gázt tartalmaz, és ez az autó pótkerék-rekeszébe kerül. Ha lemegy ezen a pályán, akkor a tartalékot valahol máshol kell rögzítenie az autóban (általában a csomagtartó egyik oldalán). Ez egy nagyszerű módja annak, hogy járművét LPG-vé alakítsa anélkül, hogy túl sok helyet kellene veszítenie.

a második alakú tartály csak egy alaphenger, amelyet a legtöbb autó használ. Ezeket messze felfelé tolják a csomagtartóban, az autó alá szerelik (elegendő hézaggal rendelkezők) vagy a jármű tálcájába szerelik. A többi alakú tartály olyan, mint 3 henger összekapcsolva, amelyek méretükhöz képest jelentős mennyiségű gázt képesek tárolni. Beszéljen a szerelőjével, és tudatja Önnel, hogy milyen lehetőségei vannak.

milyen hátrányai vannak az LPG-nek?

nem sok hátránya van az LPG-nek a járműhöz való felszerelésének, és a legtöbb egyébként nem fontos. A rendszer hozzáad egy kis súlyt az autójához, ami nem igazán nagy probléma, de inkább szem előtt kell tartani. Ha négykerék-meghajtással rendelkezik, és az alatta lévő tartályt sebezhető helyzetbe helyezi, akkor számíthat arra, hogy a hézag súlyosan csökken.

ha PB-gázzal működik, valószínűleg rendszeresebben kell feltöltenie, mert az LPG kevesebb energiával rendelkezik, mint a benzin vagy a dízel literenként. Az LPG-tartályokat 10 évente ellenőrizni kell, az LPG – rendszert pedig 10 000-20 000 km-enként kell szervizelni.

alapvetően azonban az LPG futtatásának hátrányai semmi a kapott előnyökhöz képest. Vannak bizonyos járműmodellek, amelyek jobban működnek az LPG-n, mint mások, sőt néhány olyan modell is, amelyet az emberek szerint nem szabad átalakítani LPG-re, mert a motorok nem szeretik. Azonban a legtöbb jármű elfogadja az LPG-t, és élvezni fogja az előnyöket.

váltás LPG-re

az LPG-rendszerek az indulási üzemanyag szempontjából eltérőek. Sok rendszer benzinnel indul, és néhány száz méter után automatikusan PB-gázra vált. Egyes rendszerek bármilyen kiválasztott üzemanyaggal indulnak. Bármelyik esetben bármikor átválthat LPG-re vagy benzinre egy kapcsoló pöccintésével vagy egy gomb megnyomásával. Az LPG átalakításokhoz egy mérőműszer tartozik, amely megmutatja az üzemanyagtartály szintjét.

PB-gáz vs.benzin

1 liter PB-gáz kevesebb energiával rendelkezik, mint 1 liter benzin. Ez azt jelenti, hogy 60 liter benzinnel 500 km-t lehet elérni. Ugyanabban a járműben 60 liter PB-gázzal valószínűleg csak 420 km-t érne el. Természetesen ez az elvégzett LPG-Átalakítástól függően változik, de ezt szem előtt kell tartani.

az emberek azt mondhatják, hogy az LPG miatt az autó kevésbé lesz erős, de ez nem igaz, hacsak nincs régebbi rendszere. A befecskendezett LPG-rendszer ugyanolyan teljesítményű lesz, mint a benzin (vagy bizonyos esetekben még több). Saját Hilux szenved egy kicsit, hogy egy karburátor autó, de ez nem egy hatalmas teljesítmény veszteség.

Dízelgáz-rendszerek

az elmúlt években a Dízelgáz-rendszerek nagyon népszerűvé váltak, bár meglehetősen különböznek a normál LPG-átalakításoktól. A dízel gázrendszer körülbelül 70% – ban dízel és 30% – ban PB-gázzal működik. Az előnyök közé tartozik a jelentős teljesítménynövekedés, a jobb gazdaságosság és a jobb hatótávolság. A teljesítménynövekedés általában ugyanaz, mint a turbó felszerelése a járműhöz (ami elég nagy nyereség!). A dízelgáz-rendszerekhez csak egy kis LPG-tartályra van szükség (egy nagy négykerék – meghajtáshoz általában csak 30-45 literes gáztartályra van szükség), hogy megfeleljen a nagy hatótávolságú dízeltartálynak.

a múltban a Dízelgáz-rendszerekre árengedmények álltak rendelkezésre, de nem vagyok biztos abban, hogy továbbra is megszerezheti-e őket. Valami megjegyezni, hogy még egy dízel Gáz rendszer akkor is fut a jármű dízel csak-ha LPG nem áll rendelkezésre, akkor nem fog semmilyen kérdés!

a második PB-gáztartály

kettős PB-gáztartály

nemrég szereltem be egy második PB-gáztartályt a Hilux tálcájába. Én ezt pusztán a képesség, hogy utazni egy nagyobb távolságot, és mert ez lesz elég rossz gazdaság benzin és gáz! Egy második tartály felszereléséhez megfelelő helyre van szüksége, majd egy gázszerelő hidrosztatikus szeleppel fel tudja húzni.

ez megállítja az egyik tartályból a másikba áramló gázt, és gondoskodhat egy második mérőműszer beszereléséről is. Sok esetben a feljebb található tartályt használják fel először, de ez nem mindig működik így. A Hilux-om 125 liter PB-gázt és 60 liter benzint képes szállítani, így a hatótávolsága alig több mint 1000 km.

természetesen egy második tartály felszerelésével csökkentettem a tálcám helyét, de ez egy kompromisszum volt, amelyet hajlandó voltam megtenni. Fontos, hogy jó hely legyen a második tartály számára, az Ute tálca pedig jó lehetőség. A másik tartály a jármű alatt van, szépen eldugva.

LPG gazdaság

a legtöbb LPG konverzió esetén a gazdaság körülbelül 15% – kal csökken. Ez alatt azt értem, hogy körülbelül 15% – kal több PB-gázt fog használni, mint a benzin esetében. Tekintettel azonban arra, hogy az LPG nagyjából a benzin árának fele, továbbra is jelentős megtakarításokat ér el.

LPG elérhetőség

mielőtt úgy dönt, hogy egy LPG átalakítás történik, fontos, hogy fontolja meg, mire fogja használni a járművet. Ha komolyan távoli túrákra fogják használni, akkor az LPG nem biztos, hogy a legjobb megoldás. Ennek oka az, hogy az LPG nem mindig áll rendelkezésre néhány távoli helyen.

ehhez hozzá kell adni, hogy az LPG kevésbé hatékonyan ég, vagyis többet kell szállítania belőle, mint benzin vagy dízel esetén. Azonban sok olyan járműről tudok, amelyek Ausztráliában kettős üzemanyaggal (LPG és benzin) turnéztak egy kis tervezéssel.

LPG konverziós Engedmények

az egyik oka annak, hogy az LPG konverziók annyira népszerűvé váltak Ausztráliában, az állami és a szövetségi kormány által elérhető árengedmények miatt. A Hilux átalakításához 3250 dollárt fizettem, és 3000 dollárt kaptam vissza a kormánytól.

ettől kezdve csak néhány PB-gáztartályt kellett megcsinálnom, és már visszafizettem a beruházást! Az árengedményeket lassan fokozatosan megszüntetik, de Ausztrália számos államában még mindig kaphat pénzt. Még akkor is, ha a zsebéből körülbelül $1500 A konverzió fizetheti, hogy vissza körülbelül 1 év vezetés.

dolog, hogy tartsa szem előtt egy LPG átalakítás

én csak gyorsan megemlíteni néhány dolgot, amit tudnia kell, ha kapok egy LPG átalakítás történik. A legtöbb államban, ha az átalakítás megtörtént, akkor a járművet a gödrökön kell futtatnia (vagy a közlekedési osztály ellenőrzi). 10 évente újra meg kell vizsgálni az LPG-tartályt (néhány napra leveszik a járműről, nyomás alá helyezik, és visszaadják, ha rendben van).

úgy gondolom, hogy ez körülbelül 200 dollárba kerül. Valami mást kell emlékezni, hogy fontos, hogy fut az autó a benzin időről időre.

sok ember átalakítja autóját PB-gázra, majd soha nem cseréli benzinre. Ha ezt megteszi, az injektorok blokkolódnak, és az autónak meg kell dolgoznia, hogy újra benzinnel működjön. A legtöbb szerelő körülbelül 10-20 km – t javasol minden héten benzinnel. Ennek tetejébe, ne hagyja, hogy a benzin néhány hónapnál tovább üljön a tartályában.

ha ezt megteszi, a benzin nagyon ragacsos lesz, és eltömíti a motort, amikor használja. A Hiluxomban általában csak egy tank benzint tartok, és akkor töltöm fel, amikor már majdnem üres.

használt LPG tartály vásárlása

ha pénzt szeretne megtakarítani az LPG átalakítás során, akkor kaphat egy használt tartályt. Felvettem egy 70 literes tartályt, 5 év maradt 100 dollárért, ami nagy megtakarítás. Csak nézz körül a helyi apróhirdetések, eBay és más helyeken, és akkor menteni egy kis pénzt. Meg kell azonban győződnie arról, hogy a tartály jó állapotban van, különben a szerelő megtagadhatja a használatát.

az LPG-konverziók mítoszai

sok mítosz kapcsolódik az LPG-átalakításhoz. Megyek egy pár ilyen alább:

az LPG tönkreteszi a motort

ez nem igaz. LPG égési tisztább, és valójában jobb a motor, feltételezve, hogy van egy jól karbantartott rendszer. Szárító, és a szelep kenése nagyon fontos.

LPG teszi az autó kevésbé erős

ez nem igaz. Csak a régebbi rendszerek tették a járművet észrevehető energiaveszteséggel, de az újabb rendszerek megoldották ezt a problémát.

túl sokat kell feltölteni az LPG-vel

fent említettem, hogy az LPG körülbelül 15% – kal többet éget, mint a benzin. Ez azt jelenti, hogy 15% – kal gyakrabban kell feltölteni, de amikor az üzemanyag fele a benzin árának, hajlandó vagyok ezt megtenni!

LPG tartályok veszélyesek

azok, akik igazán nem szeretik az LPG megy henceg, hogy a tartályok rendszeresen felrobbantani, minden ok nélkül. Az LPG tartályok nagyon biztonságosak, és szelepekkel vannak felszerelve, amelyek megakadályozzák, hogy túl legyenek töltve. Valójában 20% – a maradt a tartályban, hogy az üzemanyag forró napokon kibővüljön. Az LPG tartályok ok nélkül nem robbannak fel!

LPG Backfires

lehet olvasni a járművek, amelyek már LPG konverziók végzett backfiring rendszeresen. A helyzet az, hogy ha minden úgy fut, ahogy kellene, akkor nem lesz probléma. Ha visszatöltést tapasztal, ellenőrizze a vezetékeket, a gyújtógyertyákat és a tekercscsomagot, és szükség esetén cserélje ki. Általában a probléma csak valami egyszerű. Több millió LPG autó van a világon, és ha az utántöltés valóban nagy kérdés lenne, akkor az emberek nem birtokolnák őket.

az LPG hangolása miatt az autó rosszul fut

nem is veszi észre a különbséget, ha LPG-vel vagy benzinnel fut. Egy jól karbantartott rendszer nagyon jól fog működni. Meg kell azonban jegyezni, hogy a kettős üzemanyagú járművek kompromisszumra vannak hangolva mind az LPG, mind a benzin tekintetében. Ha túl sokat állítja be az LPG-t, akkor a motor ‘ping’ lesz a benzinre, ami komoly probléma. Ennek eredményeként, akkor nem kap olyan jó gazdaság benzin vagy PB-gáz egy kettős üzemanyagú autó (ez csak egy minimális különbség), mint akkor, ha azt hangolták, hogy fut tisztán az egyik vagy a másik üzemanyag.

az LPG ára jelentősen emelkedni fog

ismét ez egy mítosz. Az igazság az, hogy Ausztráliában bevezették az LPG-adót. Ezzel az LPG ára évente 2,5% – kal emelkedik 5 évig. Ez 2012 – ben kezdődik, és az LPG literenkénti ára körülbelül 9 cent lesz 2015 végén-ez nem jelentős összeg, figyelembe véve, hogy a benzin ára mennyivel fog emelkedni ez idő alatt.

LPG esettanulmányok:

összeállítottam néhány esettanulmányt a családom és barátaim tulajdonában lévő járművek alapján. Lehet, hogy ezekből durva ötletet kap. Az árakat Benzinként dolgozták ki-literenként 142,5 cent, az LPG pedig 70,2 cent. Az évi megtakarítást átlagosan évi 15 000 km-re számították ki.

My Hilux PB-gázon

My Hilux PB-gázon

1997 Toyota Hilux 2,4 literes 22R motor (karburátor). Benzin gazdaság – 14,5 L / 100km. LPG gazdaság – 20L / 100km.

költség Benzin per 100km – $20.66

költség LPG per 100km – $14

megtakarítás per 100km – $6.66

megtakarítás évente – $999

Összességében ez lehetővé tette számomra, hogy napi járműként vezessem a Hiluxomat. Most kevesebbe kerül, mint egy commodore vagy falcon körbevezetni, de azt a luxust kapom, hogy bármikor négykerékhajtással tudok menni.

2002 NM Pajero

3,5 literes V6-os benzinmotor. Befecskendezett gázrendszer telepítve. 60 literes PB-gáztartály a hátsó ülés alá. Benzin gazdaság – 15L / 100km. LPG gazdaság – 18L / 100km.

költség Benzin per 100km – $21.37

költség LPG per 100km – $12.6

megtakarítás per 100km – $8.77

megtakarítás évente– $1315

2001 au Falcon

4L 4 hengeres motor, vákuumgázrendszer telepítve. 70 literes PB-gáztartály a csomagtartóban. Benzin gazdaság – 12/100km. LPG gazdaság –15L / 100km.

költség Benzin per 100km – $17.1

költség PB-gáz per 100km – $10.5

megtakarítás per 100km – $ 6.6

megtakarítás évente–$990

1993 Corolla Seca

1,8 literes benzinmotor, vákuumgázrendszer telepítve. 60 literes PB-gáztartály a csomagtartóban. Benzin gazdaság – 9L / 100km. LPG gazdaság – 11L / 100km.

költség Benzin per 100km – $12.78

költség LPG per 100km – $7.7

megtakarítás per 100km – $5.08

megtakarítás évente – $762

a legtöbb ember számára az elsődleges oka az LPG átalakítás a megtakarítás. Nem tudom eléggé ajánlani az LPG-t – nagyon elégedett vagyok a Hiluxommal, és azok, akiknek volt LPG-járművük, ugyanezt fogják mondani. Természetesen figyelembe kell vennie, hogy évente hány kilométert tesz meg, hol, mit csinál a járművel, és alapvetően minden mást, ami releváns az Ön körülményei szempontjából.

remélem, válaszoltam néhány kérdésre annak tekintetében, hogy fut a jármű gáz. Kérjük, bátran tegyen fel kérdéseket az alábbiakban, és tudassa velem az LPG járművekkel kapcsolatos tapasztalatait.

Benzin járőrök általánosan átalakított

megosztás gondoskodó!